शुक्रवार का दिन ख़राब ख़त्म हुआ था और इस शनिवार की शुरुआत अच्छी हुई थी. लेकिन इसका अंत फिशटेल में हुआ। वादे वास्तव में पूरे नहीं किए गए और पहली दो पंक्तियों में से एक जिसका उद्देश्य अभी भी है वैलेंटिनो रॉसी किसी रिपोर्ट में प्रकट नहीं होता है जो उसे प्रारंभिक ग्रिड पर केवल सातवें स्थान पर रखता है। 0.747 सेकंड से पोल पोजीशन में मार्केज़, फिर डोविज़ियोसो और विनालेस से पीछे, खिताब के लिए उसके सभी प्रतिस्पर्धी। लेकिन दौड़ हमेशा एक अलग कहानी होती है, टायरों की पसंद और, शायद इस बार, खपत के साथ...
यह एक ऐसा विषय है जिसे नई फेयरिंग ने आज तक सामने ला दिया है। अधिक समर्थन पाने और थोड़ी अधिक शक्ति से लाभ उठाने का मतलब अपने टैंक से थोड़ी अधिक शक्ति प्राप्त करना भी है। और यह डॉक्टर से बच नहीं सका: " क्या हम इस नई फेयरिंग के साथ अधिक उपभोग करेंगे? इसमें कोई शक नहीं, लेकिन हमें 22 लीटर की सीमा के भीतर ही रहना चाहिए » उस व्यक्ति की टिप्पणी है जिसने अपने लैप टाइम से अपने साथी को नई फेयरिंग चुनने में उसका अनुसरण करने के लिए राजी किया।
« मुझे यह नई फेयरिंग पसंद है, और ब्रनो में सोमवार के परीक्षणों के बाद से। शुक्रवार को हमें गाड़ी चलाने में बड़ी समस्याएँ हुईं और उन्हें हल करने के लिए हमने इस शनिवार को गाड़ी चलाई। और हमने देखा कि यह बेहतर था। इससे मदद मिलती है और बाइक चलाना आसान हो जाता है। भले ही मैं शीर्ष गति खो दूं '.
वह पीछा करता है: " हमने एफपी3 से दिन की अच्छी शुरुआत की जहां मुझे पता चला कि बाइक ने बड़ी प्रगति की है। मैं सहज था और हम पूरे दिन प्रतिस्पर्धी रहे। मैंने विभिन्न टायर विकल्प आज़माए और मेरी गति अच्छी रही। क्वालीफाइंग के दौरान नरम पिछला टायर भी मेरे लिए अच्छा था, लेकिन दुर्भाग्य से दूसरा टायर कम अच्छा काम कर रहा था। मैंने खूब स्केटिंग की. मैंने वह किया जो मैं कर सकता था लेकिन उससे बेहतर करना असंभव था '.
« मुझमें शीर्ष 5 या पहली पंक्ति में जगह बनाने की क्षमता थी। लेकिन ये चीजें होती रहती हैं और इस बार भी हमारे साथ ऐसा ही हुआ।' '.
#ऑस्ट्रियनजीपी मोटोजीपी जे.2: क्रोनोस
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'23.235 | ||
| 2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'23.379 | 0.144 | 0.144 |
| 3 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'23.621 | 0.386 | 0.242 |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'23.754 | 0.519 | 0.133 |
| 5 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'23.780 | 0.545 | 0.026 |
| 6 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'23.879 | 0.644 | 0.099 |
| 7 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'23.982 | 0.747 | 0.103 |
| 8 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'23.985 | 0.750 | 0.003 |
| 9 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'24.024 | 0.789 | 0.039 |
| 10 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'24.185 | 0.950 | 0.161 |
| 11 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'24.220 | 0.985 | 0.035 |
| 12 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'24.483 | 1.248 | 0.263 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'23.754 | ||
| Q2 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'23.849 | 0.095 | 0.095 |
| 13 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'24.015 | 0.261 | 0.166 |
| 14 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'24.036 | 0.282 | 0.021 |
| 15 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'24.037 | 0.283 | 0.001 |
| 16 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'24.101 | 0.347 | 0.064 |
| 17 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'24.202 | 0.448 | 0.101 |
| 18 | 36 | मिका कल्लिओ | KTM | 1'24.261 | 0.507 | 0.059 |
| 19 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'24.321 | 0.567 | 0.060 |
| 20 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'24.447 | 0.693 | 0.126 |
| 21 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'24.448 | 0.694 | 0.001 |
| 22 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'24.530 | 0.776 | 0.082 |
| 23 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'24.852 | 1.098 | 0.322 |
| 24 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'24.900 | 1.146 | 0.048 |
