2018 मोटोजीपी ऑस्ट्रियन ग्रांड प्रिक्स पोस्ट-रेस सम्मेलन की मेजबानी की गई जॉर्ज लोरेंजो, मार्क मार्केज़ और एंड्रिया डोविज़ियोसो.
हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं जॉर्ज Lorenzo, बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विकृति के।
यह एक शानदार जीत वाली दौड़ थी। आपने इसे कैसे अनुभव किया?
जॉर्ज Lorenzo : "हाँ, आप जानते हैं, नरम पिछला टायर चुनना एक बहुत अच्छा निर्णय था, लेकिन पहले चक्कर के दौरान मुझे इसे बहुत प्रबंधित करना पड़ा। हम पिछले टायर को ज़्यादा गरम नहीं करना चाहते थे क्योंकि वह बहुत गर्म था, और टायर के कुछ क्षेत्रों में यह वास्तव में बहुत, बहुत नरम था। लेकिन यह भी ठीक था कि मैंने सेक्टर 3 में बड़ी प्रगति की क्योंकि मार्क और डोवी की तुलना में मैंने कल वहां लगभग 2 दसवां हिस्सा खो दिया। इसलिए वीडियो देखने और यह समझने की कोशिश करने के बाद कि इस क्षेत्र में तेजी से आगे बढ़ने के लिए मुझे अपनी स्थिति (बाइक पर) कैसे बदलनी चाहिए, मैंने दोपहर में बहुत प्रगति की। और यह निश्चित रूप से इसके लायक था, क्योंकि दौड़ के दौरान मैंने इस क्षेत्र में सुधार किया और सुधार किया, और मैंने इस क्षेत्र में मार्क को पकड़ लिया जहां हम पिछले साल बहुत कुछ हार रहे थे। शुरुआत में टायर प्रबंधन भी था, लेकिन ज्यादा नहीं क्योंकि मार्क ने कठोर पिछले टायर से बहुत हमला किया। इसलिए मैं इसे शायद 3 या 5% बचा रहा था, ज़्यादा नहीं लेकिन टायर के जीवन को सुरक्षित रखने और मेरे पल की प्रतीक्षा करने के लिए पर्याप्त था। जब ब्रेक लगाते समय और विशेष रूप से गति बढ़ाते समय मार्क थोड़ा कमजोर होने लगा, तो मैंने धीरे-धीरे उसकी बराबरी करना शुरू कर दिया और इस तरह हम 1,2 सेकंड की देरी से शून्य पर पहुंच गए।
समस्या यह है कि जब आप मार्क के साथ होते हैं तो मार्क अंत तक आपके साथ रहता है। वह इतना हमला करता है कि मुझे पता था कि मुझे अंत तक उससे लड़ना होगा। आखिरी कोने तक दो महत्वाकांक्षी ड्राइवरों के साथ यही हुआ।
क्या यह मोटोजीपी में आपकी सबसे बड़ी जीत है?
“हां, यह मेरी सर्वश्रेष्ठ जीतों में से एक है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह सर्वश्रेष्ठ है या नहीं क्योंकि मैं पहले ही कुछ बहुत अच्छी जीत हासिल कर चुका हूं, न केवल मोटोजीपी में बल्कि अन्य श्रेणियों में भी। लेकिन निश्चित रूप से, जब आप मार्क को हराते हैं तो यह हमेशा विशेष होता है, और जब आप डुकाटी के साथ जीतते हैं तो यह विशेष होता है। इसलिए यह जीत पहले मुगेलो के अलावा विशेष चरणों में से एक होगी, खासकर क्योंकि मुझे मार्क जैसे राक्षस के साथ अंत तक लड़ना था, बहुत कठिन ब्रेक लगाना था और अपनी ताकत का फायदा उठाना था।
"जब आप मार्क को हराते हैं तो यह विशेष होता है" - @lorenzo99 🎙#AustrianGP मैं pic.twitter.com/aGqJ2bL5BO
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) अगस्त 12, 2018
आपने चैंपियनशिप में भी शानदार वापसी की...
“चैंपियनशिप रैंकिंग के लिए, यह निश्चित रूप से बेहतर होता अगर मार्क 5वें या 6वें स्थान पर होता। लेकिन जब वह जीत नहीं पाता, तो वह दूसरे स्थान पर रहता है और इसलिए उसके लिए अंक बनाना बहुत मुश्किल होता है। लेकिन वास्तव में यह हमारा लक्ष्य नहीं है. हम भाग्यशाली हैं और कारण जो भी हो, हमने अंक बनाये हैं। शायद हम अंत में लड़ सकें, लेकिन यह बहुत कठिन है। सबसे अधिक संभावना यह है कि हम चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए लड़ने में सक्षम होंगे जो अब बहुत करीब है। वैलेंटिनो बहुत दूर नहीं है और मैंने एक अंक के लिए एंड्रिया को पीछे छोड़ दिया। हमारा लक्ष्य अंत तक इस बाइक के साथ आनंद लेना और सीखना जारी रखना है। यह मेरी मानसिक स्थिति है: मंच के लिए लड़ना और जीत के लिए लड़ना।
आपने क्रम #3 में कुछ गलतियाँ कीं। किस लिए ?
“हाँ, आप जानते हैं, शुरू से ही, मैं ब्रेक लगाने में बहुत मजबूत नहीं था। मुझे बाइक रोकने में दिक्कत हो रही थी और स्थिति तब और खराब हो गई जब पिछला टायर खराब होने लगा। जैसे ही मैंने अपनी लाइन में आना शुरू किया, पिछला टायर लॉक होना शुरू हो गया और अंत में स्ट्रोक के बीच से मैं अभी भी थोड़ा चौड़ा था। मार्क हमेशा मुझे वहां पकड़ लेता था, या मुझसे आगे निकल जाता था। लेकिन दौड़ की शुरुआत में इस कोने में भी उनकी गति अच्छी थी। मैंने इस मोड़ के साथ-साथ मोड़ #4 में भी बहुत कुछ खोया जहां पिछला पहिया भी उसी तरह से लॉक हो गया था। इसलिए मुझे नहीं पता कि यह इलेक्ट्रॉनिक्स, इंजन ब्रेकिंग या सेटिंग्स का सवाल था, लेकिन मैं उन 2 स्थानों पर बहुत मजबूत नहीं था।
जब आपने दौड़ की शुरुआत में मार्क को जाते देखा, तो क्या आपको चिंता हुई?
“आम तौर पर मार्क ऐसा ड्राइवर नहीं है जो शुरुआत में इतना ज़ोर से हमला करता हो। लेकिन कभी-कभी वह इस रणनीति का उपयोग कर सकते हैं और आज उन दौड़ों में से एक थी। लेकिन सप्ताहांत के दौरान उसकी गति और उसके समय को देखते हुए, मैं पहले से ही जानता था कि वह बहुत मजबूत था और 24.2 या 24.3 में कई लैप्स तक दौड़ने में सक्षम था। सौभाग्य से, मोटो2 रेस के बाद, सतह की पकड़ थोड़ी कम अच्छी थी और बहुत लंबे समय तक 24.2 में नहीं रह सकी। वह शायद 2 दसवाँ धीमा था। इसलिए जब मैं अपने टायरों को खाली कर रहा था तो मुझे एक सेकंड या 1,2 सेकंड के भीतर कुछ चक्करों के लिए रुकने की अनुमति मिल गई। यह शायद हम दोनों के बीच एकदम सही दूरी थी ताकि मैं दौड़ के अंत में अच्छी ऊर्जा और अच्छे टायर के साथ आक्रमण कर सकूं।
आप सिल्वरस्टोन से क्या उम्मीद करते हैं?
“हम सिल्वरस्टोन के मौसम पर भरोसा नहीं कर सकते। इसलिए निश्चित रूप से, हमें 3 दिनों में किसी समय बारिश होगी लेकिन हमें उम्मीद है कि रविवार को भरपूर धूप होगी ताकि हम अंत तक संभावना का लाभ उठा सकें।
क्या आप कहेंगे कि टायरों के कारण यह दौड़ ब्रनो की तुलना में कम तकनीकी थी?
“हां, यह सच है कि मिशेलिन के साथ, आपको गीले में कुछ दौड़ के दौरान, सामान्य रूप से पीछे का लेकिन कभी-कभी सामने का भी प्रबंधन करना होता है। तो यह सही है, आप शुरू से ही उस तरह आक्रमण नहीं कर सकते जैसे आप 4 साल पहले कर सकते थे। यह मेरी शैली के लिए आदर्श स्थिति नहीं है, क्योंकि आम तौर पर मेरी एकाग्रता अच्छी होती है और मैं पहले कोने से अंत तक अच्छी लय बनाए रख सकता हूं। लेकिन मुझे अनुकूलन करना होगा और मैं उस तरह प्रतिस्पर्धी भी हो सकता हूं। और, निःसंदेह, दौड़ के अंत में आपके पास 4 साल पहले की तुलना में थोड़ी अधिक ऊर्जा है। और इस बार भी आपको ब्रनो की तरह रूढ़िवादी रहना होगा।”
ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स रेड बुल रिंग मोटोजीपी जे.3: स्टैंडिंग
| 1 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 39'40.688 |
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +0.130 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +1.656 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +9.434 |
| 5 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +13.169 |
| 6 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +14.026 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +14.156 |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +16.644 |
| 9 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +20.760 |
| 10 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +20.844 |
| 11 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +21.114 |
| 12 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +22.939 |
| 13 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +26.523 |
| 14 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +29.168 |
| 15 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +30.072 |
| 16 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +30.343 |
| 17 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +31.775 |
| 18 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +34.375 |
| 19 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +40.171 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +53.020 |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +53.261 |
| 22 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +54.355 |
| गैर Classe | ||||
| 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 18 टूर्स |
स्रोत और फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
