हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा ऐसी छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हर दिन उत्साही लोगों को मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
जोहान ज़ारको : “वह समय बहुत दूर चला गया है जब सभी सीटें भरी हुई थीं (हँसते हुए) लेकिन वह जल्द ही वापस आएगा। इस सप्ताहांत हमारे पास अच्छा जोहान है, जो अच्छी लय वाला है। शुक्रवार और शनिवार को मुझे बहुत अच्छी अनुभूति हुई, फिर रविवार को बहुत अच्छी दौड़ हुई। और मैंने सोमवार को इन भावनाओं पर काम करना जारी रखा। इसलिए मैं कहूंगा कि इस सप्ताह के अंत में मैं एक सवार के रूप में, बाइक की सेटिंग को सही दिशा में ले जाने के लिए तैयार रह सकता हूं।''
हालाँकि, यह ट्रैक यामाहा के लिए अनुकूल नहीं लगता...
“यह सच है, लेकिन जब पहली डुकाटी ने इयानोन के साथ जीत हासिल की, तो मुझे लगता है कि लोरेंजो पोडियम पर था। और पिछले साल मुझे यहां बहुत अच्छी अनुभूति हुई थी, इसलिए मैं यह नहीं कहूंगा कि यह यामाहा के लिए ट्रैक नहीं है, भले ही अब हमें ट्रैक्शन के साथ अधिक संघर्ष करना पड़े। क्योंकि भले ही आप कर्षण के साथ संघर्ष करते हैं, ब्रेक लगाने में भी बहुत समय व्यतीत होता है, और यह हमेशा एक प्रकार का संतुलन होता है, इसलिए मैं अपनी मानसिकता को पहले से ही खोना नहीं चाहता। मेरा मतलब है कि यह एक छोटा सर्किट है जहां आप तेज लैप के दौरान 1'22 या 1'23 में लैप करते हैं, और इसलिए आप (लैप पर) जितनी कम गलतियाँ करेंगे, उतनी ही अधिक आप दौड़ में अच्छी जगह पाने की उम्मीद कर सकते हैं।
Moto2 के बाद से, यह एक ऐसा सर्किट है जो आपको पसंद है। किस लिए ?
" मुझें नहीं पता। आप ट्रैक को 2 भागों में अलग कर सकते हैं. पहला, मोड़ 4 तक, जहां आपके पास मजबूत ब्रेकिंग होती है, फिर मजबूत त्वरण होता है, और जहां आप 300 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए लगभग बिना किसी गति के कोनों से बाहर निकलते हैं। फिर दूसरा तेज़ घुमावों के साथ, लेकिन बहुत अधिक नहीं। इसीलिए आप 2 मोड़ों पर ध्यान केंद्रित करते हैं और आप पहले ही मोड़ पूरा कर चुके हैं। और मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन मुझे यह पसंद है। आप चीजों को कई बार दोहराते हैं. इसमें बहुत अधिक एकाग्रता होती है, लेकिन थोड़े समय के लिए, और फिर आप फिर से शुरू कर देते हैं। मुझे याद है कि मोटो4 में पकड़ का स्तर अच्छा था और फ्रंट एक्सल के साथ मुझे अच्छी अनुभूति हुई थी। जबकि पिछले साल भी इसने अच्छा काम किया था लेकिन मुझे मोटो2 में बड़ा अंतर महसूस हुआ। मैं दूसरे भाग में काफी मजबूत था और यहीं से मैंने मोटो2 में अंतर पैदा किया। मोटोजीपी में, शायद यह वह जगह है जहां मैं सबसे कम समय बर्बाद करता हूं।''
क्या आप छोटे सर्किट पसंद करते हैं जहाँ आपको बहुत सारे चक्कर लगाने पड़ते हैं?
"मुझे सब कुछ प्यारा है! मुझे यहां यह पसंद है, लेकिन अगर मैं कहूं कि मुझे ऐसे सर्किट पसंद हैं जहां आपको बहुत सारे चक्कर लगाने पड़ते हैं, तो यह साक्सेनरिंग का मामला होगा, हालांकि यह शायद मेरे करियर का सबसे खराब सर्किट है (हंसते हुए)। तो ये कहना मुश्किल है. लेकिन शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं यहां इसका आनंद लेता हूं कि मैं 1 मिनट 24 सेकंड के बाद फिर से शुरू करने का आनंद लेता हूं।
क्या यहां गीले में गाड़ी चलाने में दिक्कत होगी, जबकि कुछ दीवारें ट्रैक के करीब हैं?
“पिछले साल मोटो2 में क्रैश हुए थे। मुझे नहीं लगता कि मोटोजीपी में हमने गीले में सवारी की है लेकिन हमारे पास मोटो2 की तुलना में बेहतर फ्रंट गीले टायर हैं। तो कम से कम बारिश से पहले हमें अपने टायरों से सुरक्षा तो मिलती है। इसके बाद, मुझे नहीं पता. आम तौर पर, आप एक सीधी रेखा में नहीं आते हैं। इसीलिए (दीवारें करीब हैं)। यदि वे चाहते हैं कि दीवारें सीधी दूरी पर दूर-दूर हों, तो दुनिया का हर सर्किट पर्याप्त चौड़ा नहीं होगा। आम तौर पर, जब आप वास्तव में सीधी रेखा में आते हैं, तो आप बस फिसल जाते हैं। इसलिए यह कहना कठिन है कि यह एक सुरक्षित सर्किट नहीं है। उन्होंने अंतिम कोने को सुरक्षित बनाने के लिए बदल दिया लेकिन अन्य स्थान बहुत अच्छे दिखते हैं। इस सर्किट पर, जब आप बहुत जल्दी पहुंचते हैं और लंबे समय तक ब्रेक लगाते हैं, तो समस्या यह है कि यदि आप उस क्षण दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, तो सब कुछ खतरनाक हो जाता है। लेकिन अगर आप इसके बारे में सोचते हैं, तो आप तुरंत टेक्सास को खारिज कर सकते हैं क्योंकि यह आमतौर पर उस तरह का ट्रैक है। यदि आप टेक्सास में टर्न 11 के अंत को देखें, तो वहां की तुलना में बहुत कम निकासी है।"
क्या आप यहां सुरक्षा को लेकर कोई बदलाव करेंगे?
" नहीं ! नहीं। मैं नहीं जानता कि उन चीजों के बारे में क्या कहूं जिन्हें बदलने की जरूरत है।''
क्या आपने मैक्सिकन सर्किट देखा है?
" नहीं। जब उन्होंने इसके बारे में बात की तो मुझे सुरक्षा आयोग की याद आई। जब मुझे पता चलेगा कि यह कैलेंडर में कहां है, तो मैं देखूंगा (हंसते हुए)। मैंने अभी सुरक्षा आयोग को बताया कि मुझे खुशी है कि 20 दौड़ें होंगी। मैं अभी भी ऐसे दौर में हूं जहां मुझे प्रत्येक सर्किट में आना अच्छा लगता है। मैं थका हुआ नहीं हूं और मैंने कहा कि मैं ट्रैक के अनुरूप ढल जाऊंगा।''
आपकी राय में, दौड़ की अधिकतम संख्या क्या होगी?
“शायद 20 अधिकतम के लिए अच्छा होगा। मुझे खुशी है कि एक और है लेकिन अगर 22 भी होते तो मैं दुखी नहीं होता। लेकिन आप सोचते होंगे कि यह बहुत अधिक होगा। लेकिन हम वास्तव में इसकी सराहना करते हैं। अब भी, 19 दौड़ों के साथ, यदि आप अच्छी तैयारी करना चाहते हैं, तो आप 3 सप्ताह (छुट्टियाँ) से अधिक नहीं ले सकते। आप उन्हें ले जा सकते हैं, जैसे वालेंसिया के बाद नवंबर के मध्य से फरवरी के अंत तक जहां यह ढाई महीने है, लेकिन यदि आप ढाई महीने की वास्तविक छुट्टी लेते हैं, तो आप यहां के नहीं हैं। यदि आप जीतना चाहते हैं, तो आपको मोटरसाइकिल के लिए जीना होगा।
यहां आपने पिछले साल दौड़ में सर्वश्रेष्ठ लैप किया था...
“मैंने दौड़ फिर से देखी और मैं भूल गया। अच्छी बात है ! पेड्रोसा बहुत तेज़ी से मेरे पास से गुज़रा था, और मैं फिर से उसके पास से गुज़रा और उस समूह के पास पहुँच गया जो सामने था। यही बात मेरे लिए अच्छे समय में अंतर लेकर आई। मैं जो बात ध्यान में रखता हूं वह यह है कि मैंने अपनी आखिरी 1 लैप्स में 25.6'5 की दूरी तय की, इसलिए एक सेकंड धीमी, और इससे समय बर्बाद होता है। इसलिए यदि मेरे पास पहली से आखिरी लैप तक 1'24.6 में रहने की क्षमता है, तो मैं रविवार के लिए हस्ताक्षर करूंगा।"
आप इन मोटर कौशल समस्याओं की भरपाई…
“कभी-कभी ब्रेक लगाना बेहतर होता है, और बाद में, इस काफी तेज़ भाग के दौरान, यामाहा कोनों में अच्छी तरह से चला जाता है और आपको इस लाभ का लाभ उठाने का प्रयास करना होगा। लेकिन हे, रेसिंग में, जहां हम सबसे अधिक ऊर्जा बचाते हैं वह तब होता है जब हम मोड़ से बाहर आने में समय नहीं गंवाते हैं। इसलिए अगर हम संपर्क में रहना चाहते हैं, तो हमें दूसरों की तुलना में अधिक थकना पड़ सकता है।
पोडियम के लिए लड़ने का विचार अभी भी बना हुआ है?
" हाँ ! लेकिन शायद यहां की तुलना में अधिक पोडियम संभावनाओं वाली दौड़ें होंगी, क्योंकि वहां, केवल 2 आधिकारिक डुकाटिस के साथ, इसका मतलब है कि वहां पहले से ही केवल एक ही स्थान बचा है। और इस स्थान के लिए जो पोडियम पर बना हुआ है, मार्केज़ को बाहर करना दुर्लभ है। लेकिन हे, अगर बारिश होती है या हालात थोड़े कठिन होते हैं, तो अवसर मिल सकता है क्योंकि कुछ लोग बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं, और अगर मैं उस समय खुद को मुक्त कर लेता हूं, तो मैं वास्तव में बड़ी चीजों की उम्मीद कर सकता हूं।
आप पहले ही ओलिविरा के विरुद्ध दौड़ लगा चुके हैं। आप इस ड्राइवर के बारे में क्या कह सकते हैं?
"हाँ, 125 में पहले से ही 2011 में। वह एक अच्छा व्यक्ति है जो बहुत सोचता है। मुझसे भी ज्यादा! वहाँ, यह निरंतरता ही है जो उसे चैम्पियनशिप में आगे रखती है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि वह दबाव को अच्छी तरह से प्रबंधित करता है, तो वह चैंपियन बन सकता है, क्योंकि पिछले साल, कम दबाव के साथ, उसने अविश्वसनीय वर्ष का अंत किया था। लेकिन वर्ष एक-दूसरे का अनुसरण करते हैं और एक जैसे नहीं होते हैं। वहां हम यह नहीं कह सकते कि वह इतना अविश्वसनीय प्रदर्शन कर पाएंगे, क्योंकि टाइटल का दबाव तो होगा ही. उनके पास एक ठोस टीम है और जिस तरह से हम लॉरेंट के साथ काम करते हैं वह उन्हें पसंद है। तो उसके दिमाग में, वह उसी टीम से जुड़ा रहता है और खुद से कहता है "अगर ज़ारको ने यह किया, तो मैं भी यह कर सकता हूँ"। मैं जानता हूं कि इसमें थोड़ा सा हिस्सा बाकी है और यह अच्छा है, इससे मुझे खुशी होती है। और हम देखते हैं कि इससे उसे कठोरता बरतने और इसके लिए जाने की अनुमति मिलती है।
क्या आपको लगता है कि मोटोजीपी में अपने पहले वर्ष में उनका प्रभाव पड़ेगा?
" मुझें नहीं पता। अगर मैं केटीएम को जिताऊं तो शायद यह उसके लिए बेहतर होगा (हंसते हुए)।”
जोहान ज़ारको की अन्य सभी डीब्रीफिंग यहां पाएं!
