हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा ऐसी छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हर दिन उत्साही लोगों को मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
जोहान ज़ारको : “यह एक कठिन दौड़ थी, हाँ। मुझे कम से कम 24.7 या 24.8 दौड़ने में सक्षम होने के लिए बेहतर गति की उम्मीद थी, लेकिन मैं 25.1 या 25.3 से अधिक तेज़ नहीं हो सका। यह सचमुच कठिन था. मुझे भी दौड़ के पहले भाग में मजबूत होने की उम्मीद थी जबकि वह शायद मेरा सबसे खराब क्षण था। तो हाँ, मैं दौड़ के बाद बहुत निराश हूँ। जब अंतिम दो लैप्स के दौरान बॉतिस्ता ने मुझे अंत में पकड़ लिया, तो मैं 2वें स्थान पर भी था, लेकिन हमने टीटो और अल्वारो के साथ आखिरी लैप्स में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। हमने संघर्ष किया और कुछ अच्छे ओवरटेक किए, और मैं आखिरी कोने से बढ़त लेने में सक्षम था, इसलिए कम से कम एक कठिन दौड़ में मैं उन आखिरी कुछ लैप्स का आनंद लेने में सक्षम था। जब आप अन्य ड्राइवरों के साथ लड़ते हैं, तो यह हमेशा अधिक मज़ेदार होता है।
यह जानना मुश्किल है कि टायर का चुनाव गलत था या नहीं। शायद मुझे माध्यम का उपयोग करना चाहिए था, लेकिन आज सुबह मुझे कोई अच्छा अहसास नहीं हुआ इसलिए मैंने वास्तव में सोचा कि मैं सॉफ्ट के साथ 24 में कई चक्कर लगा सकता हूं। लेकिन मैंने उन्हें नहीं किया. हम जानते थे कि इस ट्रैक पर हमें कोई बड़ा फायदा नहीं होगा, लेकिन चूंकि मुझे यह सर्किट पसंद है, इसलिए मुझे कुछ अच्छा करने की उम्मीद थी। अंत में, ऐसा नहीं हुआ और मैंने दौड़ पूरी कर ली और मुझे अब भी पूरा विश्वास है कि मैं सीज़न के अंत से पहले कुछ अच्छे नतीजे हासिल कर सकता हूं।
क्या ट्रैक तापमान एक स्पष्टीकरण हो सकता है?
"यह हो सकता था। शायद यही एकमात्र कारण है जो हम देख सकते हैं। लेकिन हमारा यह भी अनुभव है कि कभी-कभी तापमान अधिक हो जाता है और यह सख्त टायर लगाने का कोई कारण नहीं है। हमें पहले भी इस तरह का आश्चर्य हुआ है। इसलिए मैं थोड़ा निराश हूं।
क्या गैस माइलेज एक समस्या थी?
" नहीं। नहीं - नहीं ! अपनी यामाहा के साथ, मैं इतना तेज़ नहीं हूं कि बहुत अधिक गैसोलीन का उपभोग कर सकूं (हंसते हुए)।
केटीएम में, पिट बेयरर ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि आप अपने पिछले फॉर्म में वापस आ जायेंगे। क्या आपको लगता है कि यह पहले से ही मामला है?
“मैं आपको यह तभी बताऊंगा जब मैं अपनी यामाहा टेक5 के साथ शीर्ष 3 में रहूंगा। मैं अभी तक शीर्ष 5 में नहीं हूं लेकिन मुझे लगता है कि मैं इस उच्च गति को पुनः प्राप्त करने की राह पर हूं। क्वालिफाई करने के बाद, मुझे वास्तव में ऐसा महसूस हुआ जैसे मैं न केवल रास्ते पर हूं, बल्कि उसके करीब भी हूं। लेकिन दौड़ के दौरान हर लैप में इसे दोहराने के लिए मुझे घर पर कड़ी ट्रेनिंग करनी होगी। मैं घर पर अपने संदर्भ को जानता हूं, और इसलिए मुझे अधिक से अधिक सुधार करने की कोशिश करनी होगी, और इस तरह मैं अगली दौड़ में इस गति को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त ध्यान केंद्रित करूंगा।
आप सिल्वरस्टोन से क्या उम्मीद करते हैं, क्योंकि यह एक काफी विशिष्ट यामाहा सर्किट है?
“मैं आने वाले किसी भी अवसर का लाभ उठाने के लिए तैयार रहना चाहता हूँ। मुझे उम्मीद है कि सिल्वरस्टोन अच्छा हो सकता है। पिछले साल भी अच्छी रेस थी, लेकिन ग्रुप के साथ नहीं। मैं छठे स्थान पर था, समूह से थोड़ा दूर, लेकिन लगभग उनके साथ, कुछ-कुछ वैसा ही जैसा मैंने चेक गणराज्य में किया था। तो हाँ, मैं हमेशा मुस्कुराहट और उच्च उम्मीदों के साथ वहां जाता हूं, क्योंकि यह एक सकारात्मक ऊर्जा है।
क्या आपको यह ट्रैक पसंद है?
“हां, और मेरा मानना है कि अभी जो बाइक मेरे पास है, उसमें जो स्थिरता है, वह पिछले साल की तुलना में उतार-चढ़ाव पर उपयोगी होगी। पिछले साल मुझे थोड़ी परेशानी हुई क्योंकि यह बहुत सारी बाधाओं वाला एक तेज़ ट्रैक है। उन्होंने सतह को फिर से तैयार किया और शायद कम उभार हों, लेकिन कम से कम हमारे पास एक स्थिर बाइक है जिसके साथ मैं शायद पिछले साल की तुलना में बेहतर प्रदर्शन कर सकता हूं।
क्या आप रविवार 19 को मिसानो में परीक्षण करने जा रहे हैं?
" नहीं। हम कोई और परीक्षण नहीं करते हैं और इसे फ़ैक्टरी टीम पर छोड़ देते हैं।"
यामाहा ने आधिकारिक सवारों से सार्वजनिक माफी मांगी। क्या वे आपके लिए भी कुछ बना सकते हैं?
" नहीं। मुझे इसकी परवाह नहीं है. ये मेरी कहानियाँ नहीं हैं।”
पिछले वर्ष की तुलना में गति थोड़ी धीमी थी। यह आपके द्वारा कैसे समझाया जाता है?
“अभी भी डोवी है जिसने दौड़ में मेरे सर्वश्रेष्ठ समय को हराया। इसलिए, दौड़ के इस पहले भाग में, वे छेद बनाने के लिए 24 का स्कोर करने में सक्षम थे। मुझे वास्तव में यही आशा थी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। बाद में, मैं वास्तव में दौड़ के कुल समय के बारे में नहीं जानता, लेकिन अगर वे धीमी गति से चले, तो शायद इसका कारण यह था कि वे आश्वस्त थे। मैं नहीं जानता और यह देखते हुए कि मुझे दौड़ में नुकसान उठाना पड़ा, मुझे दूसरों का विश्लेषण करना मुश्किल लगता है।
क्या आपको टायरों के चयन पर पछतावा है?
" नहीं ! मुझे कोई पछतावा नहीं है। शायद यही कारण है, लेकिन यह एकमात्र टायर था जिसके साथ मैं पूरे सप्ताहांत में प्रदर्शन करने में कामयाब रहा। तब भी जब वह घिस गया था। लेकिन वह प्रदर्शन रेसिंग में नहीं आया। तो यह उच्च तापमान के कारण हो सकता है, लेकिन जैसा कि मैंने कहा, अनुभव के साथ हमें पहले से ही आश्चर्य हुआ है जब उच्च तापमान के कारण टायर का अधिक सख्त उपयोग नहीं हुआ।
"घर पर प्रशिक्षण" का क्या मतलब है?
“यह एक मोटरबाइक पर बैठना और एक ऑटिस्टिक व्यक्ति की तरह ब्रेक लगाना, जाना, जाना है (हंसते हुए)। क्योंकि निराशा को एक निश्चित तरीके से दूर किया जाना चाहिए।
क्या रेड बुल रिंग के समान अन्य ट्रैक हैं जो यामाहा के लिए समस्या पैदा कर सकते हैं?
“थाईलैंड है। लेकिन वह थोड़ा अलग है और इस साल मेरे लिए परीक्षण बहुत अच्छे रहे। तो यह एक ऐसा सर्किट हो सकता है जिस पर मैं लाभ उठा सकता हूं, क्योंकि हमने अभी तक इस पर कई साल नहीं किए हैं और यह पहला वर्ष होगा। तो वहां, मैं शायद अच्छा कर सकता हूं। और मिसानो शायद जटिल भी होगा।"
हम देखते हैं कि लोरेंजो बहुत तर्कशील हो गया है। क्या इससे आपको आश्चर्य हुआ या क्या उसके अंदर पहले से ही यह बात थी?
“वह पहले भी लड़ रहा था। हमें इसके बारे में कम जानकारी थी, और मुझे लगता है कि उनके यामाहा काल के दौरान, एक बार जब आप बाइक को समझ जाते हैं, तो लड़ाई में न पड़ना ही बेहतर है। उसके पास दूर जाने और सभी को जाने देने की क्षमता थी, यह जानते हुए कि अगर वह यामाहा को सही तरीके से चलाएगा, तो वह दौड़ जीत जाएगा। सिल्वरस्टोन में मैं यही कोशिश करूंगा (हंसते हुए)।
आपको रेस के दौरान वैलेंटिनो का अनुसरण करने का अवसर मिला...
"हां, लेकिन हे: मुझे लगता है कि यह 3/10 का अंतर है, इसलिए यह ज्यादा नहीं है।"
चैंपियनशिप में, मार्केज़ काफी आगे हैं, लेकिन क्या वह डुकाटी से चिंतित हो सकते हैं?
“हां, लेकिन वह मैनेज कर लेगा. पिछले साल सिल्वरस्टोन में उनका स्कोर शून्य था क्योंकि उन्होंने उसका इंजन तोड़ दिया था, और वहां आपको बस पोडियम पर समाप्त करना है और यह पिछले साल की तुलना में बहुत अधिक अंक है।
जोहान ज़ारको की अन्य सभी डीब्रीफिंग यहां पाएं!
ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री रेड बुल रिंग मोटोजीपी: स्टैंडिंग
| 1 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 39'40.688 |
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +0.130 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +1.656 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +9.434 |
| 5 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +13.169 |
| 6 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +14.026 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +14.156 |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +16.644 |
| 9 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +20.760 |
| 10 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +20.844 |
| 11 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +21.114 |
| 12 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +22.939 |
| 13 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +26.523 |
| 14 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +29.168 |
| 15 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +30.072 |
| 16 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +30.343 |
| 17 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +31.775 |
| 18 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +34.375 |
| 19 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +40.171 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +53.020 |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +53.261 |
| 22 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +54.355 |
| गैर Classe | ||||
| 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 18 टूर्स |
