पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कुछ हद तक स्वरूपित संचार से दूर, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता का है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे (आप उनके सभी पिछले विवरण हमारे अनुभाग में पा सकते हैं ("साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां सभी टिप्पणियों की रिपोर्ट कर रहे हैं जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
फ़िलिप द्वीप, एक ऐसा सर्किट जहाँ आपको मोटो2 में कुछ कठिनाइयाँ हुईं लेकिन जहाँ आप आज सुबह तुरंत प्रतिस्पर्धी थे। क्या आपको इसकी उम्मीद थी?
“इसलिए हमें हमेशा तटस्थ रहना चाहिए, कम से कम प्रत्येक दौड़ के लिए, चाहे हमें सर्किट पसंद हो या नहीं। यहां, मैं यह नहीं कह सकता कि मुझे सर्किट पसंद नहीं है, मैं यह कह सकता हूं कि मुझे कठिनाइयां हैं लेकिन यहां सवारी करना अभी भी अविश्वसनीय है। बाद में, यामाहा आम तौर पर आत्मविश्वास लाती है, और आज सुबह अच्छी गति से शुरुआत करना बहुत, बहुत अच्छा था। शायद आज दोपहर छोटी सी यांत्रिक समस्या के कारण हमें समय बर्बाद करना पड़ा। कल देखते हैं हालात. मुझे लगता है कि मैं जो कुछ भी कह सकता हूं वह बिल्कुल स्पष्ट है, और तकनीशियन इसे देखने में सक्षम हैं। इसलिए मुझे लगता है कि अब सिर्फ मुझे ही विकसित नहीं होना है। »
आप पिछली सर्दियों में यहां किए गए परीक्षणों की तुलना कैसे करते हैं?
“मेरी भावनाएँ बेहतर हैं। मैं अपनी बाइक को बेहतर तरीके से नियंत्रित करता हूं। मैं यह भी बेहतर जानता हूं कि टायर कैसे प्रतिक्रिया देंगे और मैं देखता हूं कि इससे काफी मदद मिलती है। परीक्षण के संदर्भ में, मैंने वास्तव में अपना समय लिया और अंत में एक समय निर्धारित करने का प्रयास किया। यह बहुत बुरा नहीं था लेकिन इसमें थोड़ा समय लगा। वहाँ हम देखते हैं कि एक वर्ष का अनुभव उपयोगी होता है। »
यदि सप्ताहांत में बारिश होती है, तो क्या आपको चिंता होती है?
“मैं भी तटस्थ हूं। मिशेलिन टायर अच्छी पकड़ रखते हैं, इसलिए हमें जल्दी से ट्रैक की पकड़ का परीक्षण करना होगा क्योंकि मुझे लगता है कि मोटेगी की तुलना में यह हमारे लिए एक बड़ा बदलाव होगा जो अभी भी पकड़ के लिए प्रसिद्ध है। आप वहां जाएं, मैं इंतजार करता हूं और अनुकूलन करता हूं। »
मोटो2 में, आपको कभी-कभी संघर्ष करना पड़ता है क्योंकि यहां टायर अक्सर बहुत सख्त होते हैं। क्या नरम मिशेलिन समझा सकते हैं कि आप बेहतर महसूस करते हैं?
" मुझे लगता है। अलग-अलग संदर्भ रखने से मदद मिल सकती है. टायर, साथ ही बाइक, मुझे आत्मविश्वास के मामले में यह कदम उठाने की अनुमति देती है। »
#ऑस्ट्रेलियाईजीपी मोटोजीपी जे.1: क्रोनोस
| 1 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'29.225 | ||
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'29.230 | 0.005 | 0.005 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'29.322 | 0.097 | 0.092 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'29.329 | 0.104 | 0.007 |
| 5 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'29.423 | 0.198 | 0.094 |
| 6 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'29.466 | 0.241 | 0.043 |
| 7 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'29.604 | 0.379 | 0.138 |
| 8 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'29.667 | 0.442 | 0.063 |
| 9 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'29.702 | 0.477 | 0.035 |
| 10 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'29.760 | 0.535 | 0.058 |
| 11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'29.820 | 0.595 | 0.060 |
| 12 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'29.977 | 0.752 | 0.157 |
| 13 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'29.987 | 0.762 | 0.010 |
| 14 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'30.046 | 0.821 | 0.059 |
| 15 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'30.085 | 0.860 | 0.039 |
| 16 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'30.140 | 0.915 | 0.055 |
| 17 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'30.269 | 1.044 | 0.129 |
| 18 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'30.274 | 1.049 | 0.005 |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'30.546 | 1.321 | 0.272 |
| 20 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'30.682 | 1.457 | 0.136 |
| 21 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'30.777 | 1.552 | 0.095 |
| 22 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'31.688 | 2.463 | 0.911 |
| 23 | 23 | ब्रोक पार्क्स | यामाहा | 1'32.152 | 2.927 | 0.464 |
