डर, कड़वाहट, दूसरों से सम्मान की कमी, ये ऐसी अवधारणाएँ हैं जिन पर दो लोगों के बीच चर्चा के दौरान शायद ही कभी चर्चा की जाती है, लेकिन विश्व चैम्पियनशिप ड्राइवर के साथ साक्षात्कार के संदर्भ में लगभग कभी नहीं!
हालाँकि, यह पूर्ण स्पष्टता इसके पहलुओं में से एक है जूल्स क्लुज़ेल, और वह इसे इस साक्षात्कार में फिर से प्रदर्शित करता है जहां वह स्वयं कुछ बहुत ही व्यक्तिगत विषयों को संबोधित करता है।
शायद ही कभी हमें किसी पायलट का साक्षात्कार लेने में इतना मज़ा आया हो, और हम आशा करते हैं कि आपको उसके शब्दों को पढ़ने में उतना ही मज़ा आएगा, जो दो भागों में प्रसारित है और हम चरित्र को चित्रित करने वाले एक छोटे से किस्से के साथ समाप्त करेंगे...
धन्यवाद जूल्स!
फिर, एक नया पहलू, हम आपको फिर से सुपरस्पोर्ट पैडॉक में पाते हैं, लेकिन इस बार टीम यामाहा थाईलैंड के कोच के रूप में: एक शानदार अनुभव, दिलचस्प, मुश्किल?
« वास्तव में, यह एक दिलचस्प अनुभव है क्योंकि, एक पूर्व ड्राइवर के रूप में, मैंने सुपरस्पोर्ट में भी बहुत सारी श्रेणियां की हैं, लेकिन मेरे पिछले वर्षों में ज्यादातर यह सुपरस्पोर्ट रहा है, यह भी सामान्य था ताकि मैं अपना योगदान दे सकूं और साझा कर सकूं अन्य सुपरस्पोर्ट ड्राइवरों के साथ अनुभव। लेकिन इतना ही नहीं! यामाहा के साथ अवसर था, मुझे यामाहा थाईलैंड के संपर्क में रखा गया क्योंकि यह एक टीम है जिसका मैं अनुसरण करता था और मुझे लगा कि उन्हें कुछ सलाह की आवश्यकता हो सकती है। और यही मामला है. बाद में, हमने एक दौड़ की, डोनिंगटन, जो थोड़ी-सी परीक्षण दौड़ थी। मूल परिणाम को रेस सप्ताहांत में उस तरह नहीं देखा जा सकता है, क्योंकि यह बहुत जल्दी बीत जाता है। मैं हर किसी को जानने के लिए वहां गया था, आप वहां पहुंचकर यह नहीं कह सकते कि "आपको इसे इस तरह करना होगा, उस तरह करना होगा"! इसके अलावा एक और संस्कृति है. और मुझे पसंद आया। मैं वास्तव में इसे पसंद करता हूं, मैं यह नहीं कहना चाहता कि विदेशी टीमें, लेकिन मेरे सर्वश्रेष्ठ वर्ष विदेशी टीमों में थे, और मुझे यह पसंद है। मैं 4 भाषाएँ बोलता हूँ और मुझे यह पसंद है। मेरी पत्नी स्लोवेनियाई है, तो आप देखिए, मैं 100% फ्रेंच नहीं हूं और मुझे थाईलैंड पसंद है, यह एक ऐसा देश है जिसे मैं पसंद करता हूं, और मुझे लगता है कि वे इसमें संसाधन लगा रहे हैं। वे दस केट्स के साथ सवारी करते हैं, और उन्होंने दौड़ में बहुत प्रयास किया। फिलहाल, यह परिणामों के संदर्भ में फल नहीं दे रहा है, क्योंकि ड्राइवर स्तर पर नहीं हैं, काफी सरल रूप से, वे सर्किट को भी नहीं जानते हैं, और यहीं पर काम का बड़ा हिस्सा निहित है; हो सकता है कि इस सर्दी में उन्हें मानसिक और शारीरिक रूप से तैयार करने की कोशिश की जाए, थाईलैंड जाने और वहां जैसे केंद्र, बीएलयू सीआरयू कैंप, लेकिन थाईलैंड में करने के लिए। »
तो क्या यह एक ऐसा अनुभव है जो अगले साल भी जारी रहेगा?
« अभी के लिए, हम कुछ शुरू कर रहे हैं, हम बात कर रहे हैं। उन्होंने मुझसे पूछा कि क्या मैं मोस्ट में उपस्थित हो सकता हूं, लेकिन मैं यहां बीएलयू सीआरयू में उपस्थित था, इसलिए मोस्ट में नहीं। मैग्नी-कोर्स में, आम तौर पर मुझे भी उनके साथ रहना चाहिए, लेकिन सर्दियों की तैयारी के लिए भी और अधिक क्योंकि काम का बड़ा हिस्सा दौड़ के दौरान नहीं किया जाता है, यह किया जाता है, यह पहले और बाद में किया जाता है, इसलिए इस सर्दी के लिए, मैंने पहले ही शुरुआत कर दी है: मैंने इसे लागू करने के लिए एक पूरा कार्यक्रम बना लिया है। चूँकि यह यामाहा थाईलैंड है, वहाँ मोटरसाइकिलें भी हैं, उन्हें मानसिक और शारीरिक रूप से तैयार करने के लिए, 2 सप्ताह में 2 बार प्रशिक्षण शिविर लगाने के लिए। मेरे लिए, काम का बड़ा हिस्सा भी बीएलयू सीआरयू जैसा है: प्रक्षेप पथ एक बात है, लेकिन यह अधिक मन की स्थिति है, मुझे लगता है, यह महत्वपूर्ण है। मेरे लिए मन की स्थिति सबसे महत्वपूर्ण है। प्रतिभाएँ, शायद एक या दो हैं, लेकिन आपको काम की भी ज़रूरत है, और फिर आपको दूसरे को भी ख़त्म करना होगा, क्योंकि यह एक खेल, एक प्रतियोगिता बनी हुई है। और लक्ष्य वहाँ है, जैसे आज सुबह, वे अपनी शारीरिक स्थिति देखने के लिए ल्यूक लेगर परीक्षण कर रहे थे, और हमने किसी को दूसरे को हराने की कोशिश करते हुए मैदान पर उतरते नहीं देखा, जो सबसे अच्छा समय था, इसलिए यह एक है थोड़ी शर्म की बात है! लेकिन यह वह जगह भी है जहां मैं एक युवा व्यक्ति या युवा लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा का एक छोटा सा स्वाद फिर से खोजना चाहूंगा जो सुनते हैं और जिनकी मनःस्थिति समान है। »
हम यहां बीएलयू सीआरयू के साथ समाप्त करते हैं, जहां यह फिर से कुछ और है क्योंकि यह संभावित रूप से भिन्न स्तरों के साथ एक और आयु वर्ग है। क्या आप अपनी विशेषज्ञता और अनुभव साझा करना पसंद करते हैं?
« मुझे यह पसंद है ! मुझे यह पसंद है क्योंकि यह यामाहा है जो निवेश कर रही है और मेरे लिए वे ऐसा करने की प्रतिस्पर्धा में एकमात्र हैं, और यह अच्छा है, और यह मेरे समय में अस्तित्व में नहीं था। बीएलयू सीआरयू कैंप में संसाधन लगाए गए हैं। अंत में, माता-पिता से मुआवजे का अनुरोध किया गया है, लेकिन हम उन्हें संरचना के रूप में जो देते हैं उसकी तुलना में यह कम है, यह किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में अधिक प्रतीकात्मक है। क्योंकि, मेरा तो जिक्र ही नहीं, मोटोक्रॉस में लक्जरी कोच हैं, विश्व चैंपियन हैं, फैबियो भी हैं जिन्हें आना था। खैर, अंत में वह नहीं आता है, लेकिन मेरा मतलब है, वह अभी भी एक मोटोजीपी विश्व चैंपियन है, जो उन्हें सपने देखने पर मजबूर करता है! वहां यामाहा यूरोप के अध्यक्ष एरिक डी सेनेस आए थे, खैर, वहां कुछ अच्छे लोग हैं। और यह उनके लिए बहुत अच्छा है, यह बहुत अच्छा है! वे भाग्यशाली हैं, और मुझे यह यामाहा के संबंध में लगता है, यामाहा के साथ मेरे करियर के अंत के संबंध में भी, और मुझे समूह भावना के संबंध में लगता है क्योंकि गति अनुभाग में हम 20 हैं, यह 'दिलचस्प है! आपके पास एक या दो ड्राइवर होंगे जो बहुत अधिक निवेश नहीं करते हैं, जो आपको अधिक इच्छा नहीं देते हैं और सप्ताहांत में 3 सत्र होते हैं, जो थोड़ा नरम होगा, लेकिन ऐसा नहीं है, यह तीव्र है, 20 हैं! 20 में, आप सलाह देते हैं और खुद से कहते हैं कि कम से कम एक तो है जो आपकी बात सुनता है, और शायद यह उसके लिए उपयोगी होगा, इसलिए मुझे यह पसंद है। आप देखिए, यह व्यापक प्रभाव है, 4 दिनों में थोड़ा केंद्रित भी है, मुझे यह अच्छा लगता है। »
तो जूल्स क्लुज़ेल के लिए सब कुछ ठीक चल रहा है?
« हाँ, हाँ, यह अच्छा है! बाद में, मैं आपसे यह छिपाना नहीं चाहता कि मैं और अधिक चाहता हूँ, है ना? तो फिलहाल, मैं दरवाजे खोल रहा हूं, मैं उन्हें धक्का भी दे रहा हूं, क्योंकि वास्तव में, मेरे करियर ब्रेक में जिस चीज ने मुझे बहुत निराश किया, वह यह थी कि मुझे चीजों को आजमाने के लिए शायद कुछ फोन कॉल की उम्मीद थी, और कुछ भी ख़त्म नहीं (हँसते हुए)! हमें अभी भी धक्का लगाना पड़ा और यह थोड़ा शर्म की बात है। अब, क्योंकि मुझे भी साइकिल चलाना पसंद है, मैंने डैन मार्टिन से बात की, जो साइकिल चलाने में बहुत सफल था और जिसने इस साल साइकिल छोड़ दी, और उसने मुझे यह भी बताया कि जब उसने अपना करियर छोड़ा तो उसके पास शून्य फोन कॉल थे, जबकि वह उतना ही अच्छा था साइकिल चलाने के लिए फॉर्मूला 1 के रूप में। तो आप अपने आप से कहते हैं कि यह हर जगह समान है, इससे मुझे आश्वस्त हुआ। मैंने इसे 4 दिन पहले सीखा, इसलिए मैं चीजों को सीख रहा हूं, खोज रहा हूं और कोशिश कर रहा हूं।
»
एक बड़ा शुक्रिया जूल्स क्लुज़ेल !
एक छोटा सा किस्सा जो इसे स्पष्ट रूप से दर्शाता है जूल्स क्लुज़ेल हमेशा पायलट ही रहूँगा...
Comme गौटियर पॉलिन ou मिल्को पोटीसेक, मैक्सिमे रेनॉक्स, जो अब खुद को मोटोक्रॉस में प्रस्तुत नहीं करता है, ऑफ-रोड भाग को प्रशिक्षित करने के लिए क्लैस्ट्रेस सर्किट पर मौजूद था। सिवाय इसके कि आपके पास यामाहा आर7 और एक स्पीड ट्रैक होना आकर्षक है, भले ही आपने दो महीने पहले अपने पैर को गंभीर रूप से घायल कर लिया हो।
इसलिए संबंधित व्यक्ति ने R7 को आज़माने के अपने इरादे की घोषणा की, जो कि के कानों तक पहुंच गया जूल्स क्लुज़ेल जो मुख्य रूप से केवल सलाह देने के लिए वहां मौजूद थे, उनके बाएं टखने की चोट ने उन्हें दाहिनी ओर गियर बदलने के लिए अनुकूलित मोटरसाइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित किया।
« ओह ठीक है, क्या आप गाड़ी चला रहे हैं? तो मैं भी सवारी करता हूँ! », और यहां हमारे दो दोस्त बहुत भूरे आकाश के नीचे ट्रैक की सीमाओं का परीक्षण करके मौज-मस्ती करने के लिए निकल पड़े।
जुनून, जब तुम हमें पकड़ते हो...
