नौवें स्थान पर योग्य, कैल क्रचलो की दौड़ शुरुआती ग्रिड पर तय की गई लगती है। पूरे सप्ताहांत में गति की कमी से पीड़ित ब्रिटिश ड्राइवर के पास प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए कड़ी ब्रेक लगाने के अलावा कोई अन्य उपाय नहीं था। इसके लिए, उन्होंने मार्क मार्केज़ की तरह एक सख्त फ्रंट टायर का विकल्प चुना था, लेकिन तापमान में गिरावट और आर्द्रता में वृद्धि के कारण देरी से शुरू होने के कारण, उन्हें एक माध्यम का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
ब्रिटिश ड्राइवर आखिरी मिनट में हुए इस बदलाव के लिए अपनी दौड़ के अंतिम परिणाम को नहीं तो कम से कम अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी को दोषी मानता है, जो दो बार गिरावट के साथ समाप्त हुई।
एलसीआर टीम के मालिक ने इस बात से आश्वस्त होकर कि अगर उन्होंने अपनी शुरुआती पसंद बरकरार रखी होती तो शीर्ष 5 में जगह बना सकते थे, हमारे सहयोगियों से बात की क्रैश.नेट.
कैल क्रचलो : » मुझे मार्क की तरह ही ग्रिड पर अगला टायर बदलना पड़ा, और हमें ऐसा नहीं करना चाहिए था। हम जानते थे कि सामने का मीडियम टायर हमारे लिए संभव नहीं था, वह बहुत नरम था। और हम, ऐसा कहें तो, इसे बदलने के लिए मजबूर थे। क्योंकि दौड़ बाद में थी, वे ओस, ब्ला, ब्ला, ब्ला के बारे में चिंतित थे। लेकिन यह निश्चित रूप से मार्क और मेरे लिए गलत निर्णय था, और यह निर्णय मुझसे पूछे बिना लिया गया था, जो आमतौर पर मेरे साथ नहीं होता है और यह अच्छी बात नहीं है।
जब मैंने दौड़ शुरू की तो मेरी शुरुआत अच्छी स्थिति में थी। मेरा वैलेंटिनो से संपर्क था, जैसा कि आप जानते हैं कि यह दौड़ है, मैं उसे नहीं देख सका, वह मुझे नहीं देख सका। मेरा ऐसा करने का ज़रा भी इरादा नहीं था.
लेकिन अन्य लोगों के पीछे सवारी करना असंभव था। क्योंकि आगे का टायर बहुत गर्म था. मैं लाइन से थोड़ा हट गया और आखिरी कोने में गिर गया। फिर मैं वापस पटरी पर आ गया और मुझे वास्तव में ऐसा नहीं करना चाहिए था क्योंकि थ्रोटल पूरी तरह से खुल कर फंस गया था। “
इसके बाद #13 मोड़ पर दूसरी बार गिरावट आई।
» बाइक अभी तेज हुई। मैंने थ्रोटल काटा, लेकिन देखा कि बाइक नहीं मुड़ेगी। और इसीलिए, जाहिर है, मैंने फ्रंट ब्रेक पकड़ लिया और खुद को बाहर निकालना पड़ा। मेरी टीम के लिए खेद है, लेकिन आप मुझे जानते हैं; मेरा रवैया कभी हार न मानने वाला है और मुझे लगता था कि मैं फिर भी दौड़ पूरी कर सकूंगा। लेकिन दूसरी दुर्घटना टूटे हुए हैंडलबार के कारण हुई। मुझे तेज़ गति से इजेक्ट करना पड़ा, और इससे दर्द हुआ! यह कोई छोटी गिरावट नहीं लग रही थी. लेकिन हे, यह दौड़ रहा है। मैंने पिछले साल सीज़न की शुरुआत इसी स्थिति में की थी। लेकिन ग्रिड पर एक खराब निर्णय के कारण आज हमने अच्छा परिणाम पाने का मौका खो दिया। »
दसवें स्थान के लिए संघर्ष करते हुए क्रचलो लैप चार पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जबकि वह स्कॉट रेडिंग से पीछे था। हालाँकि, LCR ड्राइवर ने सोचा कि वह दो आधिकारिक रेप्सोल होंडा के साथ लड़ सकता है: “ईमानदारी से कहूँ तो, मैं परिस्थितियों की परवाह किए बिना एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने में सक्षम होने के बारे में बहुत आश्वस्त था। यहां तक कि पूरी तरह से सूखे ट्रैक पर भी मैं शीर्ष पांच में होता, और मिश्रित परिस्थितियों में और खराब ट्रैक पर भी मैंने सोचा कि मैं फिर से शीर्ष पांच में रहूंगा। मुझे लगा कि अगर मैं बाइक पर बना रहता तो अभी भी शीर्ष पांच में रहता। मैं मार्क के साथ होता, हम एक साथ सवारी करते। हमारे लिए सीमा सामने का टायर था, और कुछ नहीं। मैं अपनी टायर पसंद को एक जुआ के रूप में भी नहीं देखता, मैं आमतौर पर जो भी करता हूं उस पर पूरी तरह से अडिग रहता हूं, और आज वह विकल्प मुझसे छीन लिया गया। और यह गलत चुनाव था. फिर जब मैंने इसे बदलना चाहा, तो वे पहले ही बदलाव करने के आधे रास्ते पर थे, इसलिए मैं वापस नहीं जा सका, क्योंकि हमारे पास कभी भी पर्याप्त समय नहीं था। और मार्क को भी अपना स्थान बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।
और मुझे लगता है कि यह मेरे और मार्क के लिए दौड़ में मजबूत होने की कुंजी रही होगी। मुझे गलत मत समझो, मुझे नहीं लगता कि होंडा अन्य निर्माताओं की तरह प्रतिस्पर्धी हो सकती थी, लेकिन अगर मार्क के पास बेहतर टायर होता, तो वह प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होता। »
