लोरिस कैपिरोसी द्वारा दी गई प्रेस कॉन्फ्रेंस का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था क्योंकि इसमें उन कारणों को बताना था जिसके कारण कतर ग्रां प्री के तीसरे दिन का सत्र पूरी तरह से रद्द करना पड़ा।
यही कारण है कि हम आपको बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के पूर्ण अनुवाद प्रदान करते हैं ताकि डोर्ना के सुरक्षा प्रबंधक के शब्दों से धोखा न हो।
एक कठिन शाम लेकिन वास्तव में एक अच्छा निर्णय...
“हाँ, यह हमारे लिए भी वास्तव में आसान दिन नहीं रहा। हमने आज शाम अभ्यास सत्र करने की कोशिश की, हमने यह समझने की कोशिश की कि ट्रैक की स्थिति क्या है। हमने सोचा कि हम इसे हल कर सकते हैं, लेकिन अंत में हमें एहसास हुआ कि समस्या हमारी सोच से कहीं अधिक बड़ी है, और हमने पूरी चीज़ को रद्द करने का फैसला किया।
मुझे लगता है कि इस सर्किट की सबसे बड़ी समस्या यह है कि इसमें कोई जल निकासी नहीं है, ट्रैक की कोई जल निकासी नहीं है। आम तौर पर हम कतर में बारिश की उम्मीद नहीं करते हैं, लेकिन हमें पता चला, विशेष रूप से मोटो2 और मोटो3 परीक्षणों के दौरान, और आज इसकी स्थितियों के साथ और भी अधिक। बेशक, हम अगले सीज़न के लिए कुछ काम करने के बारे में सोच रहे हैं, लेकिन अभी तक स्थिति ऐसी ही है। जहां तक कल की बात है, हमने प्रत्येक श्रेणी के लिए वार्म अप की अवधि को थोड़ा-थोड़ा बढ़ाकर 30 मिनट प्रति श्रेणी करने का निर्णय लिया है, और हम वास्तव में आशा करते हैं कि हमारे पास अनुकूल मौसम होगा। आज रात हम अभी भी काम करना चाहते हैं और जब तक संभव हो सके समस्या को हल करने का प्रयास करना चाहते हैं, और हमने कल सुबह क्वालीफाइंग नहीं करने का फैसला किया है क्योंकि हमें देर दोपहर और शाम के दृश्य में सर्वोत्तम ट्रैक स्थितियों पर काम करने के लिए पूरे दिन की आवश्यकता होगी। »
जाहिर तौर पर दो बड़ी समस्याएं ट्रैक पर पानी भर जाना था, लेकिन साथ ही झील जैसी दिखने वाली खामियां भी थीं...
“हाँ, आठवें मोड़ पर हमारे पास लगभग एक झील थी। समस्या यह है कि जल निकासी के बिना पानी नीचे से ऊपर उठता है। जब बहुत अधिक वर्षा होती है तो जल निकासी नहीं होती। हमने पंपों से पानी निकालने की कोशिश की, लेकिन जब हमें लगा कि यह अच्छा है, तो 10 मिनट बाद हमारी भी वही हालत हो गई. वह फिर बाहर आ रही थी. इसलिए हमने समय निकालने की कोशिश की, लेकिन समस्या का समाधान कभी नहीं हो सका। और इसीलिए हम अभी भी काम कर रहे हैं और अब स्थिति थोड़ी बेहतर है, लेकिन अब भी ट्रैक तैयार नहीं है. »
कल के लिए मौसम का पूर्वानुमान क्या है?
“हम इस पर नज़र रखने में सक्षम हैं और दुर्भाग्य से वे सुबह के लिए अच्छे नहीं हैं। ऐसा लगता है कि कल सुबह भी बारिश होने वाली है, और 11 बजे तक, हमारे पास यही डेटा है, ऐसा लग रहा है कि बारिश रुक जाएगी और पूरी दोपहर के लिए अच्छी रहेगी। हम ऐसी आशा करते हैं और हम इसके लिए अपनी उंगलियां भी आपस में जोड़ते हैं, लेकिन हम मौसम को नियंत्रित नहीं कर सकते। »
आपने कहा था कि ड्राइवर रात में गीले में गाड़ी चला सकते हैं, और रात में गीले में गाड़ी चलाना जरूरी नहीं है...
“हमने रात में स्थिति को समझने की कोशिश करने के लिए फरवरी में यहां आने का फैसला किया क्योंकि किसी ने भी रात में बारिश की कोशिश नहीं की थी। लेकिन जैसा कि मैं समझाना चाहूँगा, मैंने इसे बारिश में नहीं, बल्कि पूरी तरह से गीले ट्रैक पर आज़माया था। ये अलग-अलग स्थितियां हैं. और जब मैंने इसका परीक्षण किया, तो मैं प्रभावित नहीं हुआ। मैंने खुद से कहा "ठीक है, दृश्यता अच्छी है, बहुत खराब नहीं है" और मुझे लगता है कि हमें सभी ड्राइवरों को प्रयास करने का अवसर देना चाहिए। लेकिन सबसे बढ़कर, मैं निर्णय नहीं लेना चाहता। निर्णय हमेशा पायलटों की ओर से आना चाहिए। पायलट तय करते हैं कि यह सुरक्षित है या नहीं। मैं यह तय नहीं करता. यही कारण है कि हम ड्राइवरों को स्थितियों का परीक्षण और जांच करने का अवसर देना चाहते हैं। दूसरे, आज जो अनुभव हमें हुआ, उसके बाद मुझे लगता है कि दिन हो या रात, बारिश में दौड़ना असंभव है। क्योंकि जल निकासी के बिना दिन और रात में कोई अंतर नहीं है। दिन के दौरान दौड़ना, जब बहुत अधिक पानी होता है, क्योंकि हमारे पास जल निकासी नहीं है तो ट्रैक पर दौड़ना मुश्किल होता है।
लेकिन ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि हम कतर में हैं: मलेशिया, जेरेज़ और मिसानो में भी हमारी यही समस्या है। ट्रैक कोई भी हो, यह एक ही बात है: जब आपके पास बहुत अधिक पानी हो, तो हमें रद्द करना होगा। मिसानो में कुछ साल पहले हमने एक दिन रद्द कर दिया था। ऐसा कई बार हुआ है. सौभाग्य से, यह पहली बार था जब हम यह पता लगाने में सक्षम हुए कि क्या हम रात में (बारिश में) सवारी कर सकते हैं, और मेरी राय है कि हमें प्रयास करना चाहिए, लेकिन दुर्भाग्य से हमारे पास ऐसा करने का अवसर नहीं था। जैसा कि पायलट कहते हैं, जाहिर तौर पर हम अगले साल के लिए कुछ जल निकासी का काम करना चाहते हैं, और हम व्यवस्था करना चाहते हैं, विशेष रूप से आखिरी परीक्षण के दिन, 30 या 40 मिनट के लिए और ट्रैक को पूरी तरह से गीला करने के बाद, हर किसी के लिए प्रयास करने का अवसर। »
लोरिस, अगर कल हमें भी यही समस्या होती है और ड्राइवर ट्रैक पर चले जाते हैं और यह कहते हुए वापस आ जाते हैं कि वे गीले में सवारी नहीं कर सकते...
“नहीं, जैसा कि मैंने कुछ सेकंड पहले कहा था, ठीक है, निश्चित रूप से कल अगर शाम को बारिश होती है और बहुत अधिक पानी नहीं होता है, तो हम पायलटों को बाहर निकाल सकते हैं ताकि उन्हें स्थिति का एहसास हो सके। आप कल्पना कर सकते हैं कि हमारे यहां बहुत हल्की बारिश होती है और वह रुक जाती है। फिर ड्राइवर बाहर आएँगे और कहेंगे कि स्थितियाँ स्वीकार्य हैं और हम दौड़ सकते हैं और सब कुछ सामान्य चल रहा है।
यदि हमारे यहाँ बहुत अधिक बारिश होती है, तो मुझे लगता है कि यह असंभव है। कल रात हमारे सामने आज जैसी आपदा होगी, हम अलग-अलग समाधान ढूंढ सकते हैं। »
क्या आप रद्द करेंगे या एक दिन के लिए स्थगित करेंगे?
"आम तौर पर हम रद्द नहीं करना चाहते हैं, लेकिन हो सकता है कि हम कल रद्द कर दें और 2009 की तरह सोमवार की सवारी करें।"
एक ड्राइवर के रूप में, क्या आपको लगता है कि सर्किट पर काम महत्वपूर्ण होना चाहिए?
“हमने कई चीजों में सुधार करने की कोशिश करने के लिए सर्किट से पहले ही बात कर ली है क्योंकि ड्राइवर उस सतह के बारे में भी शिकायत करना शुरू कर रहे हैं जिसे 2004 में ट्रैक के निर्माण के समय उपयोग में लाया गया था। और हमारे पास स्पष्ट रूप से अगले वर्ष के लिए पहले से ही कुछ योजनाएँ हैं, और हमें अभी भी कुछ योजना बनानी है, लेकिन निश्चित रूप से अगले वर्ष के लिए कुछ काम होगा। »
लोरिस, ट्रैक पूरी तरह से एस्ट्रोटर्फ से घिरा हुआ है। क्या एस्ट्रोटर्फिंग के दौरान आपको इस समस्या की चिंता नहीं होती? फिसलन भरी होने के कारण यदि ड्राइवर इस पर गाड़ी चलाते हैं तो क्या यह एक सुरक्षा कविता बन सकती है?
“आम तौर पर, इस ट्रैक पर सौभाग्य से हमारे पास काफी बड़ी खामियां हैं, क्योंकि अतीत में, कई ड्राइवरों ने सुरक्षा के लिए एस्ट्रोटर्फ की मांग की थी, जबकि अब हम फिर से बदलाव करना चाहते हैं। अभी मुझे लगता है कि ट्रैक बहुत ख़राब नहीं है। सबसे पहले हमने हर जगह से सभी कृत्रिम घास को हटा दिया, और यह पहला चरण पूरा हो गया है, और हम भविष्य में एस्ट्रोटर्फ पर भी काम करेंगे, चाहे हमें इसे वापस काटना पड़े या नहीं। »
लोरिस, दो समस्याएं हैं। पहली समस्या यह है कि क्या आप हेडलाइट्स के प्रतिबिंब के कारण रात में बारिश में दौड़ सकते हैं। दूसरी समस्या यह है कि क्या आप जल निकासी की कमी के कारण बारिश में सवारी कर सकते हैं। आपके संगठन ने आज सुबह ट्रायल आयोजित क्यों नहीं किया? वह जानती थी कि बारिश होने वाली है और यह आसान था...
“ठीक है, आपके लिए, अपनी उंगलियों के झटके से सब कुछ व्यवस्थित करना आसान है, लेकिन इसे व्यवस्थित करना वास्तव में आसान नहीं है क्योंकि लोग वहां नहीं हैं और हमें नहीं पता था कि बारिश होने वाली है या नहीं। »
नहीं, आपको यह कल रात ही पता चल जाना चाहिए था। कल रात बहुत बारिश हुई इसलिए निर्णय लेना आसान था...
“नहीं, जाहिर है, हमने कल रात देखा कि लगभग एक बजे बारिश हो रही थी। लेकिन आम तौर पर आप सुबह पहुंच सकते हैं और तेज़ हवा के कारण मौसम शुष्क रहता है। और आप बिना कुछ लिए 200 लोगों को स्थानांतरित करने में सक्षम थे। जैसा कि आप कहते हैं, यह आसान नहीं है, आप जानते हैं। »
कल रात तेज़ बारिश हो रही थी इसलिए यह आसान था। और यह नौ बजे शुरू हुआ.
“पाओलो, बेशक हम हर दिन नई चीजें खोजते हैं। हमने आज असाधारण बारिश की स्थिति देखी और ट्रैक पर बहुत सारा पानी था। और मुझे लगता है कि अगर हम आज वहां होते, तो आज हुई बारिश के कारण ट्रैक पर उतरना संभव नहीं होता। इसका दिन या रात से कोई संबंध नहीं है. जब हमारे ट्रैक पर बहुत सारा पानी हो, तो सवारी करने का कोई मतलब नहीं है, यह बहुत खतरनाक है। यही कारण है कि हमने निर्णय लिया कि यदि कल शाम को बहुत अधिक बारिश होती है तो पायलटों को बाहर नहीं निकाला जाएगा। सुरक्षा के लिए हम कार के साथ कई चक्कर लगा सकते हैं और स्थितियों की जांच कर सकते हैं, लेकिन हम ड्राइवरों को बाहर नहीं ले जाना चाहते हैं। क्या करना है ? हमारे लिए सुरक्षा पहला बिंदु है. जब सब कुछ सुरक्षित होगा तो हम इस पर काम कर सकते हैं।' जब यह सुरक्षित नहीं होता, तो हम रुक जाते हैं! »
सर्किट पर सबसे खराब जगहें कौन सी हैं और आप कल तक क्या काम करने जा रहे हैं?
“निश्चित रूप से सबसे खराब स्थान हैं टर्न नंबर 1 की ब्रेकिंग, टर्न 3 की थोड़ी सी ब्रेकिंग, टर्न 4 की ब्रेकिंग, टर्न 10, और आज रात हम जो करना चाहते हैं वह सारा पानी निकालने की कोशिश करने के लिए पंप लगाना है। अगर कल फिर बारिश होती है तो हम आधा काम कर लेंगे। लेकिन फिर भी, हम पूरी रात और कल सुबह तक जारी रख सकते हैं। हम और कुछ नहीं कर सकते, हम बस जितना हो सके उतना पानी निकालने की कोशिश कर रहे हैं। »
यदि ड्राइवर ट्रैक का प्रयास कर सकते हैं और निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि रात में बारिश में सवारी करना असंभव है, तो भविष्य में क्या होगा? क्या आप दौड़ को दिन तक आगे बढ़ाने जा रहे हैं?
“सबसे पहले, हम यह सुनना चाहते हैं कि ड्राइवर क्या सोचते हैं। यदि वे कहते हैं कि बारिश में रात में सवारी करना असंभव है, तो निश्चित रूप से हम एक समाधान खोजने की कोशिश करेंगे: शायद हम इसे दिन में बदल देंगे, लेकिन हमें अभी तक इसका उत्तर नहीं पता है। »
दानी पेड्रोसा ने कहा कि बारिश की छवियों को देखने मात्र से सवारी करना लगभग असंभव हो गया है। क्या आप भी यही सोचते हैं, यह देखते हुए कि एक साथ 22 मोटरसाइकिलें होंगी?
“इसलिए मैंने पहले अपनी राय दी लेकिन हम ड्राइवरों की राय सुनना चाहते हैं। और हम बारिश में ट्रैक पर 25 बाइक देखना चाहते हैं, क्योंकि जब मैंने कोशिश की तो बारिश नहीं हो रही थी, जबकि ट्रैक पूरी तरह गीला था। इसलिए हम वास्तव में ड्राइवरों की राय समझना चाहते हैं। यदि वे कहते हैं कि यह असंभव है, तो हम सहमत होंगे और यह असंभव होगा। हम किसी को मनाना नहीं चाहते. »
क्या जल निकासी में सुधार के लिए सर्किट में नया डामर होगा?
" हाँ। 100% हम पहले से ही इस पर सर्किट के साथ काम कर रहे हैं, हम अभी भी बात कर रहे हैं और हमारे पास अभी तक कोई जवाब नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से नंबर एक योजना है जो हमारे पास है। »
आप कहते हैं कि आप पायलटों की प्रतिक्रिया का इंतजार कर रहे हैं। प्रतीक्षा क्यों करें और पहले से ही प्लान ए, प्लान बी, प्लान सी आदि क्यों न रखें? ?
“क्योंकि रेस सप्ताहांत के दौरान, 10 अलग-अलग योजनाएँ तैयार करना कठिन होता है। हम मौसम को नहीं जानते, हम नहीं जानते कि क्या होने वाला है, हम बस पूर्वानुमान के अनुसार चलने का प्रयास कर रहे हैं। मौसम के पूर्वानुमान बहुत सी बातें कहते हैं और वैसा कभी नहीं होता। बेशक, हम दिन-ब-दिन पूर्वानुमान को समझने की कोशिश करते हैं। आप जानते हैं, तीन दिन पहले तक रात में बारिश का कोई पूर्वानुमान नहीं था। हमने यह समझने की कोशिश की कि क्या यह संभव है या नहीं, और हमने मिशेलिन और डनलप से टायर लाने को कहा ताकि हम परीक्षण कर सकें। सबसे पहले, हमें एक परीक्षण की आवश्यकता थी, हम सीधे दौड़ से शुरुआत नहीं करना चाहते थे। जैसा कि मैंने कहा, अगर कल रात थोड़ी बारिश होती है, तो हम ड्राइवरों को बाहर निकाल सकते हैं। यदि ड्राइवर कहते हैं, "यह हमारे लिए अच्छा है", तो हम 20 मिनट का एक और अतिरिक्त सत्र दे सकते हैं, और उसके बाद हम दौड़ लगा सकते हैं। »
क्या सोमवार एक संभावना है?
“अगर कल एक और आपदा आती है, तो यह एक संभावना है। लेकिन अभी के लिए, यह केवल एक संभावना है। »
क्या हम दिन में दौड़कर बारिश में चकाचौंध की समस्या को खत्म नहीं कर सकते?
“नहीं, जैसा कि मैंने कहा, अगर बारिश होती है, तो तीन बजे भी हमें पता नहीं चलेगा कि हम दौड़ेंगे या नहीं क्योंकि यह बारिश की तीव्रता पर निर्भर करेगा। और जब हम ठीक से नहीं जानते कि क्या हो रहा है तो सभी योजनाओं को बदलना... कल्पना कीजिए कि सुबह 11 बजे तक बारिश होती है, तो निश्चित रूप से ट्रैक तीन बजे तैयार नहीं होगा। इंतज़ार करना बेहतर है. इस समय स्थिति अजीब थी: हम कतर में हैं और मौसम अविश्वसनीय है। योजना हमेशा की तरह जारी रखने की है, सभी तीन श्रेणियों के लिए वार्म अप में 10 अतिरिक्त मिनट दिए जाएंगे, और हम देखेंगे कि कल शाम को क्या होता है। »
यहां पहले भी भारी बारिश हुई थी और सर्किट के लोगों को पता था कि जल निकासी की समस्या हो सकती है। आज तक किसी ने इस पर ध्यान क्यों नहीं दिया?
“क्योंकि हमने ऐसी बारिश कभी नहीं देखी। यहां तक कि 2009 में भी, जब हमारे यहां बहुत भारी बारिश हुई थी, तो वह शायद एक घंटे तक चली और फिर रुक गई। हमें कभी भी गड्ढों में पानी घुसने और ट्रैक पर बहने की थोड़ी सी भी समस्या नहीं हुई। इसीलिए हमने कभी समस्या का पता नहीं लगाया। आज हमने वास्तव में इस वास्तविक समस्या का पता लगाया है, और इसीलिए हम इसे हल करने के लिए काम कर रहे हैं। »
आप कहते हैं कि ड्राइवर अगले वर्ष परीक्षण के दौरान बारिश में रात्रि ट्रैक का प्रयास करेंगे। आपने इस वर्ष इस पर विचार क्यों नहीं किया?
“हमें परीक्षण के लिए वास्तविक परिस्थितियों की आवश्यकता है। क्योंकि आज रात, बहुत सारी नदियों के साथ ट्रैक 80% सूखा है। हमें कोशिश करने के लिए अच्छी परिस्थितियों की जरूरत है, बारिश के साथ, लेकिन जब ट्रैक मिश्रित, सूखा और गीला हो, तो इसका कोई मतलब नहीं है। हम कई क्षेत्रों, जल निकासी, एक नई सतह पर काम कर रहे हैं, जब सब कुछ हो जाएगा तो हम परीक्षण का आयोजन कर सकते हैं। क्योंकि शायद जब जल निकासी अच्छी होगी, भारी बारिश में भी, हम सवारी करने में सक्षम होंगे... अगर ड्राइवर सहमत हों। »
जब आपने ट्रैक आज़माया, तो क्या आपके पास ढीलेपन की समस्या को कम करने के लिए रंगा हुआ छज्जा था?
“नहीं, मैं कतर में हमेशा एक पारदर्शी छज्जा का उपयोग करता था, यहां तक कि जब मैं यहां दौड़ लगाता था तब भी। हमेशा। और इसीलिए जब मैंने परीक्षण किया तो मेरे पास एक पारदर्शी वाइज़र भी था। »
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
