डुकाटी एविंटिया में जोहान ज़ारको के अचानक आगमन के साथ, कारेल अब्राहम का भविष्य फिलहाल अधर में है। हालाँकि, थोड़ा गहराई से देखने पर, हमें मित्रवत चेक के लंबे करियर में कुछ बेहतरीन प्रदर्शन मिलते हैं।
यह कोई रहस्य नहीं है कि कारेल ने अपने करियर की शुरुआत कुछ आसानी से की। उनके पिता, जो ब्रनो सर्किट के वर्तमान मालिक हैं, ने अपने बेटे को एक ऐसी टीम में शामिल करने के लिए बड़ी कीमत चुकाई जो जीवन भर उनका साथ निभाएगी। 2006 में अपने दूसरे विश्व सीज़न से, कार्डियन एबी मोटरैसिंग ने आकार लिया।
125 सीसी में दो साल के संघर्ष के बाद, कबीले ने एक कदम आगे बढ़ने का फैसला किया: 250 सीसी। लेकिन अजीब बात है, वह अधिक सहज है। अपनी नीली और सफेद मोटरसाइकिलों पर, वह ईमानदार परिणाम प्राप्त करने में सफल होते हैं जो कम से कम कहने के लिए आशाजनक होते हैं। सीज़न के दौरान उन्होंने शीर्ष 10 में दो स्थान हासिल किए, लेकिन एक समस्या जो आज भी उनका पीछा कर रही है, उन्हें और अधिक लक्ष्य हासिल करने से रोकती है: नियमितता. वास्तव में, किसी और चीज़ पर दावा करने के लिए अभी भी बहुत सारे परित्याग हैं।
कौन कहता है गिरता है, चोट कहता है। और दुर्भाग्य से उसे बख्शा नहीं जाएगा। 2008 सीज़न से, उन्हें तीन राउंड मिस करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि सीज़न में उनके करियर की सबसे अच्छी शुरुआत थी। अप्रिलिया के प्रति वफादार, वह शीर्ष 10 में अधिक से अधिक उभरता रहा और वालेंसिया में अच्छे छठे स्थान के साथ वर्ष का समापन किया।
लेकिन 2010 में बड़ा उलटफेर हुआ. बिल्कुल नई मोटो2 श्रेणी - 600 सीसी, फोर-स्ट्रोक - की शुरूआत ने सनसनी फैला दी और हर जगह चेसिस की चर्चा होने लगी। इब्राहीम गिरोह ने आरएसवी चुनने का फैसला किया, लेकिन बुरा विकल्प : कोई ड्राइवर यह दावा नहीं करता कि वह इस पर दौड़ता है। मोरीवाकी और अन्य स्यूटर को वहां पसंद किया जाता है। कारेल छेद के नीचे है. दो दौड़ों के बाद, उन्होंने इसे एक अन्य निर्माता एफटीआर के पक्ष में बदलने का फैसला किया, जिसमें बहुत से लोगों की दिलचस्पी नहीं थी।
2010 में, अब्राहम शीर्ष-10 का नियमित ग्राहक बनना शुरू हुआ। मोटोजीपी में समय से पहले छलांग लगाने से पहले उन्होंने जीत भी हासिल की। फोटो: टॉम
दो सीखने की दौड़ के बाद, यह सफल हुआ। कारेल ने अपने उपकरणों को देखते हुए उल्लेखनीय प्रदर्शन करना शुरू कर दिया, जैसे कि कैटेलोनिया में उत्साहजनक चौथा स्थान। लेकिन एक बार फिर, एक गंभीर चोट ने उन्हें लगातार तीन बैठकों से वंचित कर दिया। उनके जैसे निर्माणाधीन पायलट के लिए एक आपदा। लेकिन पुनरुत्थान और भी सुंदर होगा। जापान में, उनकी वापसी के बाद दो राउंड, उन्होंने लाइन पर एलेक्स डी एंजेलिस को हराकर अपना पहला करियर पोडियम हासिल किया।
सीज़न का अंत करीब आ रहा है. अपने अच्छे जापानी परिणाम के बाद, वह वालेंसिया में पुष्टि कर सकते हैं। लेकिन क्वालीफाइंग में नौवां स्थान शायद उन्हें कुछ भी खेलने की अनुमति नहीं देगा। लेकिन जैसे ही रोशनी बंद हुई, उसने बाड़े को चौंका दिया।
चेक ने ग्रह पर सर्वश्रेष्ठ मोटो 2 सवारों पर बिल्कुल आश्चर्यजनक ओवरटेक करके, एक शानदार वापसी शुरू की, जैसे कि उसके पास कोई जुनून हो। दौड़ सामने बहुत करीब है, जो उसे बहुत मजबूती से वापस आने की अनुमति देती है: वह दौड़ में सबसे अच्छा लैप लेता है, और नेताओं पर गोली की तरह वापस आता है। अग्रणी समूह में पहुंचे, वह चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे जूलियन साइमन को बाहरी हिट देने में असफल होकर अपनी उपस्थिति दर्ज कराता है!
वह अपने करियर में एकमात्र बार जीतने आया है, अंतिम क्षणों में एंड्रिया इयानोन, साइमन और लुथी को हराया। बेशक, इस पायलट की चर्चा आज भी अक्सर होती रहती है। लेकिन दुष्ट जीभ यह ध्यान देने के लिए मजबूर हैं कि पैसे से वैसा प्रदर्शन नहीं खरीदा जा सकता जैसा कारेल ने अभी दिया था।
समस्या यह है कि टीम जल्दी में है. MotoGP के लिए प्रस्थान पहले से ही हो चुका है। जबकि वह और अधिक परिपक्व हो सकता था और मध्यवर्ती श्रेणी में आगे निकलने की अपनी सहज भावना को पूर्ण कर सकता था, इतने कम अनुभव के साथ जोखिम उठाने से स्पष्ट रूप से उसे कोई मदद नहीं मिली।
इब्राहीम पैडॉक में सबसे मुस्कुराने वाले ड्राइवरों में से एक है। यहां 2011 में। फोटो: जेरल
2011 के बाद से, मोटोजीपी में अब्राहम को बार-बार चोट लगने और गिरने से रोका जा सकता है. प्रचंड रूप से. 120 से अधिक शुरूआतों में उन्होंने कभी भी सातवें से बेहतर प्रदर्शन नहीं किया, और उनके करियर में कड़वाहट का एक अप्रिय स्वाद छोड़ जाता है। निश्चित रूप से, कार्डियन एबी मोटरैसिंग टीम का प्रतिनिधित्व उच्चतम स्तर पर किया गया था, लेकिन किस कीमत पर?
कारेल ने कुछ भी दावा करने में सक्षम हुए बिना एक से अधिक बार खुद को बहुत बुरी तरह से चोट पहुंचाई है। उनकी मोटरसाइकिलों की शानदार सजावट के अलावा क्या रहेगा - जो, इसके अलावा, 2017 में एस्पर के साथ हस्ताक्षर किए जाने के बाद से अब दौड़ नहीं रही है - और उनके मूल हेलमेट? ज्यादा नहीं।
कारेल अब्राहम उस प्रकार के पायलट हैं जो हमें "यदि" वाले प्रश्नों के साथ छोड़ देंगे। एक ड्राइवर के लिए कहानी बहुत अलग हो सकती है जिसके पास अभी भी दुनिया में 15 सीज़न हैं और जिसकी सहानुभूति को सभी लोग पहचानते हैं।
