लंबा सेपांग परीक्षण समाप्त हो गया है और हमें पता चला है कि केटीएम में इसकी नई आरसी16 को लेकर चिंताएं पैदा हो गई हैं। नारंगी हो या लाल, हम पायलटों के बयानों में कर्षण की कमी के साथ-साथ इंजन शक्ति की भी कमी सुनते हैं। वही जिस पर अप्रिलिया रेसिंग के बॉस मास्सिमो रिवोला ने पिछले सीज़न के मध्य से इसकी बड़ी क्षमता के बारे में चेतावनी दी थी। टीम मैनेजर फ्रांसेस्को गाइडोटी और उनके ड्राइवर ब्रैड बाइंडर ने इसके बारे में खुल कर बात की और 11 और 12 मार्च को पोर्टिमाओ में ट्रैक के साथ अगली बैठक से पहले समाधान खोजने के लिए इंजीनियरों को उनके काम की मेज पर वापस भेज दिया।
इसे जियो MotoGP वर्तमान में, यह एक अंतहीन रोलर कोस्टर की सवारी है। मामले को लें यामाहा : समय का पीछा करने के लिए नए रबर फिट होते ही खाई में गिरने से पहले, संशोधित और सही किए गए इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन की नई शीर्ष गति के साथ शिखर का उत्साह महसूस किया गया था। के घर पर KTM, सेपांग में तीन दिवसीय परीक्षण शुरू होते ही उम्मीदें अधिक थीं। लेकिन जब मलेशियाई पलायन का जायजा लेने का समय आता है, तो मैटीघोफेन के सैनिकों पर गहरे सवाल उठते हैं।
आधिकारिक ऑस्ट्रियाई संरचना के टीम मैनेजर कहते हैं: " इंजन पर कुछ प्रश्नचिह्न हैं, लेकिन हमारे पास डेटा है और हम इस पर काम कर सकते हैं। हमेशा की तरह, यह एक पैकेज है, हर चीज़ के बीच एक समझौता। हम कुछ बेहतर खोजने के लिए सवारी शैलियों को समायोजित करने का भी प्रयास करते हैं ". तब फ्रांसेस्को गाइडोटी निष्कर्ष: " लेकिन हम बहुत आश्वस्त हैं और काम से संतुष्ट हैं. हम अगले परीक्षण का इंतजार कर रहे हैं '.
केटीएम को अभी भी संतुलन खोजने की जरूरत है
इसके भाग के लिए, ब्रैड बाइंडर उन्हें सौंपी गई महत्वपूर्ण कार्य योजना को याद करते हुए यह सारांश बनाया: " वायुगतिकीय परियों की तुलना करना कठिन है क्योंकि वे बहुत भिन्न हैं। जब हम हिस्से बदलते हैं, मुझे नहीं पता कि क्या बदला गयाउदाहरण के लिए, मैं बस इतना जानता हूं कि हम पैकेज ए से पैकेज बी में चले गए। मैं ठीक से नहीं जानता कि क्या बदल रहा है, मैं देखता भी नहीं, मैं बस इतना जानता हूं कि मुझे सबसे ज्यादा क्या पसंद आया। मैं बस इतना जानता हूं कि आखिरी बार जिसका मैंने परीक्षण किया था, जिसके साथ मैंने परीक्षण समाप्त किया था, वही वह है जिसके साथ मैंने सबसे अधिक सहज महसूस किया था '.
इस वायुगतिकीय पहलू के बाद, वह यांत्रिकी पर ध्यान केंद्रित करता है: " मैंने पहले दिन इंजन के एक अलग संस्करण का परीक्षण किया, मुख्य रूप से कोनों में अधिक शक्ति प्राप्त करने का प्रयास करने के लिए। यह वह जगह है जहां हमें वर्तमान में अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सबसे अधिक समस्याएं हैं। अगर यह काम कर गया? हमें और अधिक शक्ति की आवश्यकता है, यह निश्चित है, लेकिन हमने भी धैर्य खो दिया। इसलिए संतुलन बनाना कठिन है. मैंने पहले दिन इस इंजन को आज़माया, जब यह अभी भी काफी "हरा" था और हमें सब कुछ व्यवस्थित करना था, और हम अभी भी पहले चीजों का पता लगा रहे थे। मैं पोर्टिमो में इसका दोबारा परीक्षण करना चाहूँगा » दक्षिण अफ़्रीकी का निष्कर्ष जो मलेशिया में अपने परीक्षणों में 14वें स्थान पर रहा, गैसगैस बहन के ठीक पीछे पोल एस्परगारो.
