केटीएम वास्तव में एकमात्र निर्माता है जो वर्तमान में तीन ग्रांड प्रिक्स श्रेणियों में प्रवेश कर चुका है।
मोटो3 मेंसीज़न की पहली पांच स्पर्धाओं के दौरान होंडा के प्रभुत्व को झेलने के बाद, ऑस्ट्रियाई फर्म ने मुगेलो में वर्ष की पहली सफलता हासिल की। एंड्रिया मिग्नो.
मोटो2 में, नारंगी और नीले रंग में पुरुष, की कमान के तहत अकी आजो, उनका पहला सीज़न वास्तव में अच्छा रहा क्योंकि वे नियमित रूप से अछूत ड्राइवरों मार्क वीडीएस और टॉम लूथी से पीछे रहे, एक ऐसा स्थान जो विश्व चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में भी पाया जाता है।
मोटोजीपी मेंदूसरी ओर, यह वही कहानी नहीं है... ले मैन्स द्वारा लाई गई आशा के बावजूद, जहां दो बाइक क्वालीफाइंग में शीर्ष 10 में दिखाई दीं, मुगेलो ने आरसी 16 को पेलोटन के अंत में खेलने के लिए वापस भेज दिया और, ए सीज़न के तीसरे भाग में, प्रति रिकॉर्ड 12 अंकों के साथ बहुत कम है पोल एस्परगारो et ब्रैडली स्मिथ.
हालाँकि, मैटीघोफ़ेन के उद्देश्य निवेश किए गए संसाधनों के अनुरूप हैं। कहने का तात्पर्य यह है कि अव्वल दर्जे का।
इसके अलावा, ट्यूबलर चेसिस के कम से कम 18 विकास ट्रैक पर रखने के बाद, फिर एक नया बिग-बैंग इंजन, केटीएम जर्मनी और ऑस्ट्रिया में आयोजित ग्रां प्री के दौरान तीसरी मशीन उतारेगा। मिका कल्लियो जाहिर तौर पर पायलट होगा.
लेकिन ईमानदारी से कहूं तो वह क्या कर पाएगा? कम से कम डेटा एकत्र करें, शायद एक नए विकास का प्रयास करें, और निस्संदेह ऑस्ट्रियाई निर्माता को इस विचार से आश्वस्त करें कि वह उस श्रेणी में प्रगति के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है जहां अनुभव की भरपाई अनुभव से नहीं की जाती है। 'पैसा...
