जेरेज़ में स्पैनिश ग्रां प्री के दौरान, पोल एस्पारगारो ने वह सब कुछ किया जो वह कर सकता था, लेकिन वह मिका कल्लिओ को फिनिश लाइन तक उसे हराने से नहीं रोक सका।
जैसा कि हम जानते हैं, बाद वाले में एक नया इंजन था जो स्पष्ट रूप से KTM RC 16 में स्पष्ट प्रगति लाता है।
पैडॉक में, सभी ने निस्संदेह सही मान लिया, कि ऑस्ट्रियाई फर्म दौड़ में पहियों की विपरीत दिशा में चलने वाले अपने इंजन का परीक्षण कर रही थी, जो कि अन्य सभी कारखानों द्वारा अपनाई गई तकनीक थी। यामाहा लंबे समय से इनसे सुसज्जित हैं, होंडा बहुत हाल ही में।
तकनीक में और अधिक विस्तार किए बिना, यह कॉन्फ़िगरेशन गति बढ़ाने पर लगभग एक किलो का समर्थन प्रदान करके व्हीली की प्रवृत्ति का मुकाबला करना संभव बनाता है, जबकि गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करता है।
दूसरी ओर, इसमें क्रैंकशाफ्ट और गियरबॉक्स प्राथमिक शाफ्ट के बीच एक मध्यवर्ती शाफ्ट की आवश्यकता होती है, जिसके लिए इंजन केसिंग के पूर्ण ओवरहाल की आवश्यकता होती है। निस्संदेह यही कारण है कि केटीएम, हालांकि रियायत के लाभों से लाभान्वित हो रहे हैं, मध्य सीज़न से पहले रेसिंग में यह नया प्रणोदक नहीं होगा: हमें बस एक छोटी श्रृंखला बनाने के लिए समय चाहिए!
पोल एस्परगारो फिर भी ग्रांड प्रिक्स के बाद सोमवार को आईआरटीए परीक्षणों के दौरान इस इंजन का परीक्षण करने में सक्षम था।
प्रसन्न होकर, वह इसके लिए प्रशंसा से भरा है: “हमने एक सेकंड जीता! »
हम कैटलुन्या सर्किट से कुछ ही दूरी पर ग्रैनोलर्स में पैदा हुए ड्राइवर के महान उत्साह को जानते हैं, लेकिन यह आंकड़ों से अलग है: “हम बहुत तेज़ थे। कल, हम 1'40.3, 1'40.4 के आसपास थे और आज रेसिंग टायर के साथ, हमने 1'39.4 किया, इसलिए एक सेकंड का लाभ हुआ।
केटीएम राइडर के लिए, यहां स्पष्टीकरण दिया गया है: “यात्रा करने में सक्षम होने के लिए यह बेहतर है। हमारी बाइक में मोड़ने की क्षमता की कमी है, और यह बाइक दो या तीन गुना बेहतर घूमती है, इसलिए हो सकता है कि हम अन्य स्थानों पर हार जाएँ लेकिन कुल मिलाकर यह बहुत तेज़ है।
संख्या 44 का मानना है कि यह आरसी16 के विकास में एक निर्णायक कदम है: “जाहिर तौर पर हमारी जेब में कुछ होना अच्छा है, भले ही हम अगली दौड़ में इसका उपयोग नहीं कर पाएंगे। अपनी जेब में बंदूक रखना अच्छा है। यह हमें काम करना जारी रखने की अनुमति देगा, यहां तक कि उन चीज़ों पर भी जो आपको लगता है कि अच्छी नहीं हैं। »
कैटलन कुछ कमियों को स्वीकार करते हुए उन्हें कम करता है: “जब बाइक सीधी होती है तो ग्रिप कम हो जाती है, लेकिन यह ऐसी चीज है जिसे हम सेटिंग्स के माध्यम से, चेसिस, स्विंगआर्म या किसी भी चीज़ के माध्यम से सुधार सकते हैं, लेकिन जब मुड़ते हैं, तो मुझे लगता है कि हम एक निश्चित बिंदु पर पहुंच गए थे। हम सुधार नहीं कर सके, इसलिए चीजों को करने का एक नया तरीका खोजना अच्छा है।
पोल एस्परगारो समाप्त करने के लिए : “दो दिनों के परीक्षण के बाद, मैं भविष्य में होने वाले सुधारों से बहुत प्रभावित और खुश हूँ। सर्वश्रेष्ठ अभी आना बाकी है लेकिन हम अपनी वर्तमान रेसिंग बाइक में भी सुधार कर रहे हैं, और हमने बहुत सी चीज़ें आज़माई हैं और बहुत सारी जानकारी दर्ज की है। मैं खुश हूँ। हम इस बाइक पर सीखना जारी रखते हैं, हम पागलों की तरह काम करते हैं और, एक दिन, मुझे यकीन है कि हम नियमित रूप से शीर्ष 10 में रहेंगे।
वही सकारात्मकता पाई जाती है ब्रैडली स्मिथ जिसने चेसिस पर अधिक ध्यान केंद्रित किया: “हमने जीपी के दौरान विभिन्न क्षेत्रों में कुछ प्रगति की, और इससे हमें बेहतर परिणाम प्राप्त करने में मदद मिली। तब परीक्षण उससे आगे बढ़ने और अपने कमजोर क्षेत्रों में प्रगति करने का प्रयास करना था। हमने भविष्य के लिए कई अलग-अलग हिस्सों पर काम किया, जैसे नई विकास बाइक की चेसिस और स्विंगआर्म, कुछ सस्पेंशन सुधार किए और आगे बढ़ने में मदद करने के लिए विचार दिए। तीनों बाइक चलाने के बाद हमें अपनी स्थिति का अच्छी तरह से अंदाजा हो गया है। सब कुछ बहुत स्पष्ट है और हम कुछ भी नहीं खो रहे हैं, भले ही इसके लिए तीनों में से कुछ तत्वों को मिलाना पड़े। मैं हमारी प्रगति से खुश होकर ले मैन्स जा रहा हूं। यह बहुत कठिन ब्रेकिंग वाला ट्रैक है और ठंड के मौसम में, टायर को अच्छी तरह से गर्म करना महत्वपूर्ण है। हमने आज इस पर थोड़ा काम किया। हम यहां अपना काम पूरा करते हैं, खुश हैं और फ्रेंच जीपी के लिए बेहतर स्थिति में हैं।''
अंतिम शब्द जाता है सेबस्टियन रिस्सेकेटीएम मोटोजीपी परियोजना के तकनीकी निदेशक: “बहुत सारी चीज़ें बनीं - बहुत सारे हिस्से और विचार - जिन्हें हमें विदेशी दौड़ में आज़माने का मौका नहीं मिला, और यहां तक कि कुछ चीज़ें जो प्री-सीज़न परीक्षण से बच गईं। हमें भी संदेह था और निर्णय लेने थे, इसलिए यह परीक्षा महत्वपूर्ण थी। हमारे पास मौसम की स्थिति अच्छी थी और हम परिणामों से बहुत संतुष्ट हैं। न केवल गति अच्छी रही है, बल्कि हमने कई क्षेत्रों में एक कदम आगे बढ़ाया है और अब हमें इसे अन्य सर्किटों और अन्य परिस्थितियों में साबित करना होगा। हमें कुछ ऐसे उत्तर मिले जो हमें जेरेज़ में रेस सप्ताहांत के दौरान नहीं मिले थे, इसलिए उस संबंध में यह पहले से ही बहुत सकारात्मक रहा है। हम कुछ दीर्घकालिक विचारों से भी खुश हैं जिनकी हमने जीपी ड्राइवरों के साथ पुष्टि की है। अब हम अगली रेस का इंतजार कर रहे हैं।''
स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स के दौरान प्रति लैप एक सेकंड गणितीय रूप से 25 सेकंड का लाभ देगा... और इसलिए पोल एस्पारगारो (या मिका कल्लियो) की जीत होगी।
हमें स्पष्ट रूप से इस पर विश्वास करना बहुत कठिन लगता है, लेकिन अगर यह नया इंजन (और बाकी) 2019 केटीएम को थोड़ा और प्रतिस्पर्धी बना सकता है, तो शायद जोहान ज़ारको के समर्थक शिकायत नहीं करेंगे!
