La लड़ाई का कुल्हाड़ा मोटोजीपी में शामिल निर्माताओं के बीच का खुलासा हुआ है। कतर के रेगिस्तान से, एक तूफान आता है जो नायकों को एक सहायक उपकरण के लिए एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा कर देता है जो कि एओलस की ताकत पर खेला जाएगा। बुरी हवा जो चलती है तूफ़ान की नज़र में डुकाटी. केटीएम, Aprilia, होंडा और सुजुकी प्रगति पर हैं जबकि यामाहा तटस्थ बनी हुई है। इस जूते को GP19 के पिछले पहिये के सामने प्रतिबंधित करने की प्रक्रिया चल रही है। लालों के बीच, हम अथकता को नहीं समझते, हम राजनीतिक पैंतरेबाज़ी का रोना रोते हैं और हम शिकायतकर्ताओं को लगभग हारे हुए व्यक्ति जैसा बना देंगे। एक दृष्टिकोण जो केटीएम के पिट बेयरर को खुश नहीं करता...
पिट बेयररकेटीएम मोटरस्पोर्ट के निदेशक, यह सुनिश्चित करते हैं कि लॉसेल दौड़ से पहले, डुकाटी को केटीएम द्वारा सूचित किया गया था कि यदि कतर ग्रांड प्रिक्स के दौरान विवादास्पद विंग का उपयोग किया गया तो विरोध प्रस्तुत किया जाएगा।
वर्ष की पहली बैठक के आगमन के बाद डुकाटी GP19 के विवादास्पद रियर विंग पर एकजुट होने के बाद विरोधी निर्माता होंडा, सुजुकी, केटीएम और अप्रिलिया को हारे हुए व्यक्ति के रूप में प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए। “ टीम मैनेजर, माइक लीटनर और मैं रविवार दोपहर को टार्डोज़ी से मिलने गए और उनसे कहा कि अगर वे रेसिंग में इस विंग का इस्तेमाल करेंगे तो हम विरोध करेंगे।" , कहा हुआ पिट बेयररकेटीएम मोटरस्पोर्ट के निदेशक के साथ एक साक्षात्कार में स्पीडवीक। " उन्होंने मुस्कुराते हुए उत्तर दिया कि उन्हें विश्वास है कि कमरा नियमों का अनुपालन करता है। हमने उन्हें बताया कि चार निर्माताओं ने इसे अलग-अलग तरीके से देखा। और इसीलिए विरोध होने वाला था। "
« यह दावा एक तार्किक परिणाम है”, गयी बेयरर. ' अब हम पर कतर में परीक्षण के दौरान कुछ भी नहीं कहने का आरोप लगाया गया है। लेकिन आप इस अवसर पर निर्माताओं से सभी प्रकार के 1 नए हिस्से देखते हैं। केवल तभी आप इसमें से कुछ को अधिक बारीकी से देखते हैं और सोचते हैं कि क्या बनाया गया था और इसका क्या मतलब है। हमने कतर में अन्य कारखानों से मुलाकात की और इस हिस्से पर चर्चा की। हमारा मानना है कि यह विंग टायर कूलिंग या एयरोडायनेमिक्स से हमारे मतलब में फिट नहीं बैठता है। चार निर्माताओं ने माना कि यह भाग वायुगतिकीय अंतर उत्पन्न करता है। हमने इस बारे में तकनीकी निदेशक डैनी एल्ड्रिज को बताया और उनसे डुकाटी को भी सूचित करने के लिए कहा। हम उस हिस्से में नहीं घसीटना चाहते थे। हालाँकि, डुकाटी का दृष्टिकोण स्पष्ट था: उन्हें विश्वास है कि वे नियमों का पालन कर रहे हैं। अन्य निर्माता ऐसा नहीं सोचते। आप केवल दौड़ के दौरान ही विरोध कर सकते हैं। तो हमने यह किया '.
वह जोर देकर कहते हैं: " शनिवार से पहले, डुकाटी को पता था कि उसे विरोध का सामना करना पड़ेगा। हम भविष्य के लिए स्पष्टता चाहते हैं। अन्यथा, अगला काठी पर पिछला पंख आएगा... यह सुनिश्चित करने के लिए है कि भविष्य में ऐसी वायुगतिकीय अधिकताएं समाहित रहेंगी। चारों निर्माता यही चाहते हैं '.
« डुकाटी उन्हें चेतावनी न देने के लिए हमें दोषी नहीं ठहरा सकती। वे लोगों को विश्वास दिलाना चाहते हैं कि हर कोई चुप रहा, कि हमने विरोध करने से पहले उन्हें जीतने दिया। लेकिन ऐसा नहीं है। हमने स्पष्ट कर दिया कि यदि वे इस कमरे का उपयोग करते हैं, तो हम विरोध को स्पष्ट कर देंगे कि यह कानूनी है या नहीं। विनियमों में इस क्षेत्र को स्पष्ट करने की आवश्यकता है। यह थोड़ा हाथ से बाहर होने लगा है। इस वायुगतिकीय पागलपन को थोड़ा रोकने की जरूरत है। केटीएम में हम यह जानना चाहते हैं कि सबसे अच्छा राइडर कौन है, न कि यह कि सबसे अच्छे पंख कौन बनाता है। "
