अपनी बहुत मध्यम पकड़ के अलावा, बार्सिलोना-कैटालुन्या सर्किट की विशेषता यह है कि इसे एक बहुत ही तकनीकी ट्रैक माना जाता है (गाइ कूलन के शब्द देखें) बहुत क्रूर ब्रेकिंग के साथ जो ब्रेक पर दबाव डालता है।
फिनिश लाइन के बाद पहली ब्रेकिंग, लॉन्ग स्ट्रेट के अंत में, विशेष रूप से चैंपियनशिप में सबसे अधिक मांग वाले थ्रॉटल कट में से एक है। इसके साथ ही क्लोज ब्रेकिंग के कारण ब्रेक कूलिंग की कमी की समस्या भी जुड़ गई है। इसके परिणामस्वरूप डिस्क और पैड के लिए परिचालन तापमान बहुत अधिक हो जाता है।
इसे दूर करने के लिए, टीमों के पास 340 मिमी डिस्क, हाई मास पैड, या यहां तक कि प्रबलित कैलिपर्स भी हो सकते हैं, जैसा कि डुकाटी और सुजुकी नियमित रूप से उपयोग करते हैं। आम तौर पर, होंडा 320 मिमी डिस्क पर कायम रहती है, लेकिन इस सप्ताह के अंत में एक अपवाद हो सकता है।
