हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा ऐसी छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हर दिन उत्साही लोगों को मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
आप बॉक्स में विशेष रूप से खुश नहीं दिख रहे थे...
" नहीं। मैं दौड़ के बाद और अब भी निराश था। मुझे अपनी ऊर्जा पुनः प्राप्त करने के लिए कुछ घंटों की आवश्यकता है। दौड़ के दौरान, शुरुआत में और बाद में कुछ क्षण ऐसे थे, जिससे मुझे अच्छी लय हासिल करने और दूसरों के साथ निकलने में मदद नहीं मिली। यह दौड़ का हिस्सा है, कभी-कभी आपके साथ अच्छी चीजें होती हैं, कभी-कभी इसका विपरीत होता है। मुझे उम्मीद थी कि मीडियम रियर टायर से मुझे थोड़ी अधिक मदद मिलेगी, क्योंकि सॉफ्ट आज वैसे भी मेरे लिए बेहतर समाधान नहीं था। जिस तरह से हमने रेस में संघर्ष किया वह दो रेसों से जारी है, लेकिन इस रेस में मुगेलो की तुलना में हमारे पास बहुत अधिक सकारात्मकताएं थीं और हम देख सकते थे कि हम सिर्फ सबसे आगे नहीं थे। हमें आश्चर्य है कि हम 7वें स्थान पर क्यों रहे। आगे बढ़ने और दौड़ में बेहतर गति पाने के लिए हमें बाइक में कोई सुधार नहीं करना पड़ेगा, लेकिन मेरा मानना है कि हम बाइक को बेहतर ढंग से चलाने के लिए बेहतर सेटिंग्स ढूंढते हैं, हम अगली दौड़ में पोडियम के लिए गति पा सकते हैं। इसलिए आज फिर से यह एक अच्छा अनुभव है, और हर बार, कदम दर कदम, मुझे ऐसा लगता है कि मैं अधिक से अधिक जानता हूं कि दौड़ के दौरान मजबूत होने के लिए मुझे बाइक पर किन चीजों की आवश्यकता है। क्योंकि अब, मैं टेक्सास से कहूंगा, आप महसूस कर सकते हैं कि दौड़ पिछले साल से अलग हैं, और यह अधिक कठिन लगती है क्योंकि टायर स्थिर हैं और सभी ड्राइवर ट्रैक पर मजबूत हैं, बेहतर नियंत्रण रखते हैं और रेसिंग के लिए बेहतर काम करते हैं, पहले की तुलना में. इसलिए यह हर किसी के लिए काम को कठिन बना देता है और, व्यक्तिगत रूप से, यह मुझे अगली दौड़ में मजबूत होने के लिए थोड़ा अलग तरीके से सोचने पर मजबूर करता है।
तो आप कह रहे हैं कि चूँकि टायर अधिक सुसंगत हैं, ड्राइवर एक सघन समूह बनाते हैं जिसमें हम 7वें, 8वें या 9वें स्थान पर समाप्त कर सकते हैं...
" हाँ ! यह पिछले साल से बिल्कुल अलग है। और इस साल, जैसा कि हम देख सकते हैं, वैलेंटिनो वह है जो हर अवसर का लाभ उठाता है। शायद मेरे पास अभी तक ऐसा करने के लिए पर्याप्त अनुभव नहीं है, लेकिन मैं इसे देखने के लिए पर्याप्त स्मार्ट हूं। इसलिए मैं अगली दौड़ में इन चीजों को सावधानीपूर्वक नियंत्रित करना चाहता हूं क्योंकि मैं उसे चैंपियनशिप में जाने नहीं देना चाहता।
यह सर्किट इस अर्थ में मुगेलो के समान है कि जॉर्ज लोरेंजो जीत गए, मार्क मार्केज़ उनके पीछे थे, और आपने संघर्ष किया। क्या आपको लगता है कि आपकी समस्याएँ इन सर्किटों की प्रकृति से आती हैं?
“मेरे लिए, यह मुगेलो से बिल्कुल अलग है क्योंकि, शुक्रवार से, मुझे मुगेलो की तुलना में बहुत बेहतर महसूस हुआ। लेआउट और सतह अलग हैं. तो यह एक अलग दौड़ थी. बेशक लोरेंजो ने लगातार 2 रेस जीतीं, लेकिन हम वहां अधिक प्रतिस्पर्धी थे। और अगली दौड़ों में, सबसे ऊपर, मौसम अलग होगा, और यह पिछली दो दौड़ों में हमने जो पाया उससे भिन्न होगा। इसलिए आपको काम करते रहना होगा और आनंद लेते रहना होगा, क्योंकि बहुत कुछ हो सकता है। आज मुझे यह देखकर खुशी हो रही है कि मैं चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर हूं और दूसरे स्थान के बारे में सोचने के लिए यह बहुत अच्छी स्थिति है। तो यह बहुत शानदार है।”
लेकिन सबसे पहले मार्क ही रहता है...
“पहला मार्क है। यह एक लक्ष्य हो सकता है, लेकिन हमें खुद के प्रति ईमानदार रहना होगा और उसके आगे बहुत सारे अंक हैं। तो आइए अच्छा काम करें और होशियार बनें, और जब हम ले सकें तो ले लें।"
कल एक परीक्षा है. क्या आपके पास आज़माने के लिए कोई नई चीज़ है?
" मैं नहीं। मैं सचमुच नहीं जानता कि हम कल क्या करने जा रहे हैं। मुझे इसके बारे में टीम के साथ बाद में बात करनी होगी क्योंकि रेस सप्ताहांत के दौरान हमने इसके बारे में बात नहीं की थी। मुझे नहीं लगता कि उसके पास Tech3 बॉक्स में आज़माने के लिए कुछ नया होगा। मुझे नहीं पता कि यामाहा चाहती है कि मैं कुछ चीजों में उनकी मदद करूं, या क्या वे नए भागों के साथ काम करने के लिए एक प्रतिस्पर्धी तीसरा राइडर चाहते हैं। मैं, मेरे पास जो कुछ भी है, मुझे लगता है कि मेरे पास अच्छे तत्व हैं। जिस तरह से आप बाइक को सेट करते हैं वह भविष्य की दौड़ के लिए अंतर पैदा कर सकता है। इस सप्ताहांत हमने अच्छी शुरुआत की, और प्रत्येक सत्र को आगे बढ़ाने के बजाय, हमने अच्छी चीज़ें रखीं और फिर वापस चले गए, हमने अच्छी चीज़ें रखीं और फिर वापस चले गए। इसलिए रविवार को जीत हासिल करने का यह अच्छा तरीका नहीं है, लेकिन इसे समझने के लिए हमें इसका अनुभव करना होगा। हमने टीम के साथ इसके बारे में बात नहीं की है, और यह कहना आसान है लेकिन करना आसान है, लेकिन यदि आप सप्ताहांत की शुरुआत अच्छी तरह से करते हैं और आप प्रगति करना जारी रखते हैं, भले ही कभी-कभी आपके पास छोटी-मोटी गिरावट हो और हर सत्र में उतार-चढ़ाव न हो, तो आप सोच सकते हैं दौड़ के लिए वास्तव में अच्छी चीज़ें।"
क्या ऐसा कुछ है जिसे आप कल आज़माना चाहेंगे?
“हम कल देखेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि थोड़ा वार्म-अप के बाद मैं जो करना चाहूंगा, वह है ट्रैक पर आना और फिर से रेसिंग करना। फिर रुकना, आराम करना और खाना, और दोपहर में एक और दौड़ना। बेशक यह वैसा नहीं होगा, लेकिन कुछ खोजने की कोशिश कर रहा हूं क्योंकि रेसिंग की स्थिति हमेशा उन सभी लैप्स से अलग होती है जो हम परीक्षण के दौरान कर सकते हैं।
दौड़ के अंत में विनालेस से प्रतिस्पर्धा करने के लिए आज आपके पास क्या कमी थी?
“यह तेजी. इंजन की शक्ति के संदर्भ में नहीं, कर्षण के संदर्भ में। यही तो मुझे सबसे ज्यादा याद आया। कॉर्नर पर मेरी पकड़ अच्छी थी, गति से गुजरने में और एक्सीलेटर के साथ नरमी बरतकर मैं अन्य ड्राइवरों का अच्छी तरह से पालन करने में कामयाब रहा, लेकिन जब सीधा होने और थोड़ा अधिक कर्षण करने का समय आया, तो यह आज मेरा कमजोर बिंदु था और यह दौड़ को कठिन बना दिया. जबकि इस चरण में, माध्यम को दौड़ के एक तिहाई भाग या आधी दौड़ में मेरी मदद करनी चाहिए थी। लेकिन मुझे वह समर्थन नहीं मिला जिसकी मुझे उम्मीद थी, या अंत में इसका उलटा भी नहीं मिला, क्योंकि वे इस चरण में अभी भी बेहतर थे, और यह एक महत्वपूर्ण चरण है जब आपके पास बहुत सारे घोड़े होते हैं जिनसे गुजरना होता है।
क्या आपको लगता है कि फ़ैक्टरी ड्राइवर अपना सप्ताहांत बेहतर ढंग से तैयार करते हैं? क्या यह आपके अनुभव से या उपग्रह टीम में होने से आता है?
" मुझें नहीं पता। यही काम हमें करना है. यह कहना आसान है लेकिन करना आसान है, लेकिन जब आपके पास कुछ अच्छा होता है, तो आपको प्रगति करते रहना होता है। लेकिन प्रगति के लिए, आपको यह जानना होगा कि जब आप कोई ऐसी चीज़ आज़माते हैं जो सैद्धांतिक रूप से तार्किक हो, तो अक्सर वह ट्रैक पर वैसी प्रतिक्रिया नहीं देती है। तो यह हमें एक कदम पीछे ले जाता है। मुझे एक ड्राइवर के रूप में अपना काम करना है और टीम को अपना काम करना है, और यहीं पर हम एक साथ प्रशिक्षण लेते हैं। और हम जानते हैं कि जब यह काम करता है तो हम जीत के बारे में सोच सकते हैं, और यही चुनौती है। इसलिए मुझे नहीं पता कि आधिकारिक टीमें कैसी हैं, लेकिन हमारे पास जो है, उससे मेरा मानना है कि हम अपने दम पर प्रगति कर सकते हैं, और अगली दौड़ का प्रबंधन करने के लिए यह बेहद महत्वपूर्ण है।
क्वार्टारो की जीत के बारे में आप क्या कहना चाहेंगे?
" खुश ! उसके लिए बहुत ख़ुशी है. उसे कठिनाइयाँ थीं, लेकिन हमें लगता है कि अंदर से वह एक ड्राइवर ही है, और इसीलिए उसे जीतते हुए देखना बहुत खुशी की बात है, क्योंकि जब हम कभी-कभी बहस कर सकते हैं, तो मैंने उसे अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाने से दुखी देखा। उन्हें इसकी परवाह नहीं है और अपने खराब प्रदर्शन के लिए वह दोषी नहीं हैं। इसलिए मैं बहुत खुश हूं और मुझे उम्मीद है कि वह यह गति बरकरार रखेगा।' यह कठिन होने वाला है क्योंकि मोटो2 तीव्र है, लेकिन यह अभी भी यह दिखाने का एक तरीका है कि वह अगला अच्छा फ्रांसीसी सवार है। क्योंकि उनमें पायलटिंग की क्षमता है. और वह जवान है. इसलिए हमें लोगों को तब दफनाना नहीं चाहिए जब वे 17 साल की उम्र में ऐसा नहीं कर सकते (हंसते हुए)।
मोटर कौशल के संदर्भ में, क्या यह फिसलन भरे ट्रैक या इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा है?
"मुझे लगता है कि यह स्लाइडिंग, चेसिस और सस्पेंशन ट्यूनिंग है। यह एक ऐसा समझौता है जिसे पाना कभी आसान नहीं होता।''
आपने विनालेस से खूब लड़ाई की. यह सुख था या दुःख?
“लड़ना, किसी का करीब से पीछा करना और फिर उनसे आगे निकल जाना हमेशा अच्छा होता है। इसके अलावा, एक समय पर, उससे आगे निकलना आसान नहीं था और जब मैंने उससे आगे निकलने का निर्णय लिया... पीला झंडा! इसलिए मुझे बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाना पड़ा, भले ही इसके लिए गिरना पड़े, भले ही इसके लिए उसे मारना पड़े, और इससे मेरी लय थोड़ी टूट गई। लेकिन वहां मैं किसी लड़ाई की सराहना करने के लिए बहुत अधिक दर्द में था।''
आप जोहान ज़ारको की सभी दैनिक डीब्रीफिंग हमारे अनुभाग में पा सकते हैं "साक्षात्कार"
कैटलन ग्रांड प्रिक्स बार्सिलोना मोटोजीपी रेस: स्टैंडिंग
| 1 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 40'13.566 |
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +4.479 |
| 3 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +6.098 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +9.805 |
| 5 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +10.640 |
| 6 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +10.798 |
| 7 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +13.432 |
| 8 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +15.055 |
| 9 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +22.057 |
| 10 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +24.141 |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +36.560 |
| 12 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +38.229 |
| 13 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +1'21.526 |
| 14 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 3 टूर्स |
| अवर्गीकृत | ||||
| 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 4 टूर्स | |
| 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 6 टूर्स | |
| 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 7 टूर्स | |
| 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 11 टूर्स | |
| 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 11 टूर्स | |
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 13 टूर्स | |
| 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 16 टूर्स | |
| 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 17 टूर्स | |
| 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 20 टूर्स | |
| 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 21 टूर्स | |
| 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी | 22 टूर्स | |
| पहला राउंड ख़त्म नहीं हुआ | ||||
| 36 | मिका कल्लिओ | KTM | 0 भ्रमण |
