वर्तमान मोटोजीपी क्वालीफाइंग प्रणाली अब हम 2013 से परिचित हैं।
पहले तीन निःशुल्क अभ्यास सत्रों के अंत में, Q10 के लिए 2 सबसे तेज़ ड्राइवरों का चयन किया जाता है, Q1 बाकी क्षेत्र से 2 सबसे तेज़ ड्राइवरों को चुनता है।
के कॉलम मेंAutosport, कार्ल क्रचलो
सोचता है कि यह एक प्रतिकूल कार्रवाई है जो हर किसी का समय बर्बाद करती है और सीधे बोर्ड के दूसरे भाग को लक्षित करती है: “सत्र का प्रत्येक अंत एक योग्यता सत्र है। यह हर किसी के समय की बर्बादी है। हर कोई टायर बर्बाद कर रहा है। उन्हें इसकी परवाह नहीं है कि उनके पास दूसरी तिमाही के लिए कुछ भी नहीं बचेगा, वे बस ग्रिड पर 2वें स्थान पर रहना चाहते हैं।
यह मुश्किल है, क्योंकि कोई भी काम नहीं कर सकता है, और ये लोग, वे ग्रिड पर छठे स्थान पर हैं, लेकिन दौड़ में 40 सेकंड पीछे हैं और कहीं नहीं, क्योंकि उन्होंने अपने टायर आवंटन का उपयोग कर लिया है। »
कैल क्रचलो का मानना है कि केवल FP2 के आधार पर Q3 तक पहुंच निर्धारित करना बेहतर होगा: “हम एफपी3 को केवल तभी बनाना चाहते हैं जब आपका चयन हो सके, लेकिन मुझे नहीं लगता कि शो के कारण, टेलीविज़न के कारण ऐसा होगा। यहां तक कि पहला निःशुल्क अभ्यास सत्र भी अब अंत में एक योग्यता सत्र है; यह बस समय की बर्बादी है। »
इस वर्ष, कैल क्रचलो 8 बार Q1 में लौटा है, 6 बार लौटा है, जो निस्संदेह इसे स्पष्ट करता है...
