डुकाटी में अपने आगमन के बाद से, जॉर्ज ने केसी स्टोनर के पूर्व तकनीकी प्रबंधक क्रिश्चियन गैबरीनी के साथ काम किया है, जो होंडा - ऑस्ट्रेलियाई के साथ जाने के बाद - 45 साल की उम्र में बोर्गो पैनिगेल में वापस आ गए।
यह पहली बार है कि दोनों व्यक्तियों ने एक साथ काम किया है, और लोरेंजो के साथ सहयोग करना गबरिनी के अनुकूल प्रतीत होता है: " मेरी पहली धारणा बहुत सकारात्मक है, तकनीकी प्रबंधक ने समझाया। अपने ड्राइविंग कौशल से परे, जो किसी भी चर्चा का विषय नहीं है, जॉर्ज अपने विश्लेषण में बहुत सटीक, पेशेवर और विस्तृत है। बाइक पर क्या हो रहा है, इसकी उसे स्पष्ट जानकारी है। एक तकनीशियन के लिए ऐसे पायलट के साथ काम करना खुशी की बात है। यह सच है कि डेटा रिकॉर्ड किया गया है, लेकिन सैडल पर मौजूद सेंसर सबसे महत्वपूर्ण और परिष्कृत सेंसर बना हुआ है।
“मैं उसे दृष्टि से जानता था, और मेरे मन में एक विचार था, जिसकी पुष्टि हो गई: वह एक अच्छा लड़का है। अब तक मैंने उन्हें कभी भी धैर्य खोते नहीं देखा है, वह हमेशा बहुत उपलब्ध रहते हैं, स्टैंड के अंदर कही गई हर बात को ध्यान से सुनते हैं। मानवीय रूप से वह बहुत ही खुशमिजाज़ इंसान हैं। वह सावधानीपूर्वक है और हर विवरण का ध्यान रखता है, जैसा कि उसके स्तर के पेशेवर के लिए सामान्य है।
मलेशिया में, परीक्षण के पहले दिन के बाद, लोरेंजो हताश, निराश और निराश था। “वालेंसिया में, सब कुछ काफी अच्छा रहा, और उसने सोचा कि वह सेपांग में उस स्तर से शुरुआत करेगा, गबरिनी बताते हैं। लेकिन डुकाटी उनके लिए पूरी तरह से एक नई बाइक है: ट्रैक और परिस्थितियों को बदलकर, उसी बिंदु से फिर से शुरू करना आसान नहीं है। मैं उनकी मानसिक स्थिति को समझता हूं, लेकिन आपको धैर्य रखना होगा। दरअसल, दूसरे दिन अपनी लगन से उसने बाइक के बारे में और अधिक जान लिया और और अधिक कुशल बन गया। लोरेंजो और डुकाटी की क्षमता क्या हो सकती है, इस पर विचार करते हुए, हम 75 से 85% के बीच हैं और जॉर्ज से डेस्मोसेडिसी और बाइक से सवार तक के अनुकूलन की प्रक्रिया अच्छी तरह से प्रगति कर रही है। लोरेंजो को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए डुकाटी ने बहुत अच्छा काम किया। आधार वही है, लेकिन कई विवरण बदल गए हैं। »
डुकाटी को अपनाने में लोरेंजो की समस्याओं से स्टोनर आश्चर्यचकित था। “ मैं उसे जानता हूं, मैं उसके आश्चर्य को समझता हूं: केसी मोटरसाइकिल के अनुकूल ढलने की क्षमता में दुनिया में अद्वितीय है। लेकिन जॉर्ज के प्रति उनके मन में बहुत आदर और सम्मान है, उन्हें यकीन है कि यह अच्छा काम करेगा '.
जॉर्ज स्टोनर को नहीं, बल्कि मिशेल पिरो को कोच क्यों बनाना चाहते थे? “ यह केवल गति के बारे में नहीं है, जहां मिशेल केसी के स्तर तक नहीं पहुंच सकता है, लेकिन वह एक तेज़ व्यक्ति है और उसके पास 360° दृष्टि है क्योंकि पिरो, स्टोनर के विपरीत, डुकाटी द्वारा विकसित सभी उपकरणों का परीक्षण करता है। लोरेंजो को आश्वस्त करने के लिए पिरो चरित्र की दृष्टि से बहुत महत्वपूर्ण है। बाइक को ट्रैक पर सीमा तक ले जाकर और फिर बाहर की चीज़ों को देखकर, वह एक मौलिक योगदान प्रदान करता है जो एक तकनीशियन अपने सवार को नहीं दे सकता '.
लोरेंजो के लिए, क्या पहली रेस जीतना एक सपना है या एक वास्तविक संभावना है? “मुझे इस उम्मीद का कारण समझ में नहीं आता, क्योंकि इसका मतलब डोविज़ियोसो जैसे मजबूत ड्राइवर के प्रति कम सम्मान होगा। बेशक अच्छा प्रदर्शन करने की संभावनाएं हैं, जिसका मतलब है पोडियम पर पहुंचना, लेकिन जीतने के लिए बहुत कुछ करना पड़ता है। पहली रेस जीतने से ड्राइवर को बाकियों का अलग तरीके से सामना करने का मौका मिलता है, लेकिन तकनीकी स्तर पर पोडियम और सफलता के बीच कोई फर्क नहीं पड़ता। »
क्या लोरेंजो और डुकाटी खिताब के लिए लड़ सकते हैं? “ विभाजन रेखा विभिन्न सर्किटों पर नियमितता है। सामान्यतया, बाइक और सवार के बीच अनुकूलन प्रक्रिया बढ़ रही है, लेकिन अभी तक पूरी नहीं हुई है और सबसे बढ़कर, कुछ चीजें केवल दौड़ के दौरान ही समझी जा सकती हैं। यह बताना जल्दबाजी होगी, लेकिन हम पूरे सीजन में प्रतिस्पर्धी बने रह सकते हैं '.
फोटो © डुकाटी
स्रोत: आरसीएस मीडिया ग्रुप
