यह ऑस्ट्रेलियाई केसी स्टोनर के साथ था कि इतालवी तकनीकी प्रबंधक ने महान क्षणों का अनुभव किया, जैसे कि उनका पहला विश्व खिताब 2007 में डुकाटी के साथ मोटोजीपी में प्राप्त हुआ, फिर 2011 में होंडा के साथ दूसरा। इसके बाद गैबरिनी जॉर्ज लोरेंजो की बाइक का प्रबंधन करने के लिए डुकाटी लौट आए। वर्ष।
केसी और होंडा को पुरस्कृत उपाधि के बाद, गब्बारिनी ने दुनिया के अग्रणी निर्माता के कर्मचारियों के भीतर विभिन्न पदों पर कार्य किया, जैसे कि मोटोजीपी "ओपन" के विकास के लिए जिम्मेदार और फिर मोटरसाइकिल की तकनीकी दिशा के लिए जिम्मेदार। जैक मिलर 2015 में एलसीआर में। जब लोरेंजो ने यामाहा छोड़ा, तो उनकी तकनीकी टीम का नेतृत्व किया रेमन फोर्काडा बोलोग्नीज़ साहसिक प्रयास करने के बजाय मेवरिक विनालेस के साथ काम करने के लिए जापानी निर्माता के साथ रहने का फैसला किया।
गबरिनी तब जॉर्ज की टीम लीडर बन गई, जो अब उसे बहुत अलग चरित्र वाले इन दो बहुत उच्च स्तरीय ड्राइवरों के बीच एक दिलचस्प तुलना करने की अनुमति देती है।
"केसी ने अपनी प्रवृत्ति पर अधिक भरोसा किया, गबरिनी का मानना है. उसे कुछ पता लगाने के लिए केवल कुछ चक्करों की आवश्यकता थी, और जॉर्ज जितनी दूरी की नहीं। »
दूसरी ओर, लोरेंजो अधिक विश्लेषणात्मक है, सटीक और सावधानीपूर्वक काम करता है, लेकिन बाइक की प्रतिक्रियाओं के प्रति संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया भी करता है। “ जॉर्ज अपनी प्रवृत्ति का कम उपयोग करता है और काम करने का उसका तरीका अधिक व्यवस्थित है ". यह किसी भी तरह से आलोचना नहीं है, और गैबरीनी नहीं चाहते कि उनकी बातों को गलत समझा जाए, क्योंकि वह दो पूर्व विश्व चैंपियंस की प्रतिभा के स्तर में कोई अंतर नहीं मानते हैं। उनके लिए, दोनों ही स्पष्ट प्राकृतिक प्रतिभाएँ हैं: “ वे दोनों मोटरसाइकिल चलाने के लिए पैदा हुए थे " वह मानता है।
मानवीय स्तर पर, उसके पास लोरेंजो को दोष देने के लिए कुछ भी नहीं है, भले ही वह दस साल पहले स्टोनर द्वारा प्राप्त उपाधि को दोहराने के लिए दबाव महसूस करता हो। "हर किसी ने मुझसे कहा कि जॉर्ज के साथ काम करना मुश्किल होगा, लेकिन यह सच नहीं है," गबरिनी ने टिप्पणी करते हुए कहा: " हमारा काम अपने ड्राइवर पर दबाव बनाना भी है।”
स्रोत: Motorsport-total.com
