[सुपरस्पोर्ट] ऑस्ट्रेलियाई टेस्ट जे1: क्लुज़ेल और महियास क्रुमेनाचेर और कैरिकासुलो का पीछा करते हुए

बर्दहल इवान ब्रदर्स टीम के लिए सुबह की शुरुआत शानदार रही। जिन्होंने अपनी दो यामाहा को पहले अभ्यास सत्र के शीर्ष पर रखा, फेडरिको कैरिकासुलो ने 1'33.882 में अपने साथी रैंडी क्रुमेनाचेर को पीछे छोड़ दिया। रैफ़ेल डी रोज़ा ने पहले एमवी अगस्ता को जीएमटी6 में आर94 में से एक जूल्स क्लुज़ेल से आगे तीसरे स्थान पर रखा।

कावासाकिस ने तब पांचवें और छठे स्थान पर कब्जा कर लिया, जिसमें हिकारी ओकुबो अपने साथी से आगे थे लुकास महियासो, पुकेट्टी रेसिंग के लिए। के लिए लुका महियास, “इस साल मेरा एक लक्ष्य है विश्व चैंपियन बनना। 2018 खत्म हो गया है और मेरा लक्ष्य 2019 है। हम सीजन के बीच में देखेंगे कि क्या होता है। मुझे पता है कि अगर मैं अच्छा काम करता हूं, अगर मैं अच्छी नौकरी देता हूं, तो 2020 और भविष्य के लिए कावासाकी में मेरी जगह होगी। अब यह सुनिश्चित करना मेरे ऊपर निर्भर है ". सत्र की शुरुआत में लुकास को मामूली गिरावट का सामना करना पड़ा। कैरिकासुलो बिना किसी चोट के ऊँची तरफ गिरने के कारण गिर गया।

कोरेंटिन पेरोलारी GMT94 में अच्छा स्वागत महसूस हुआ और पहले सत्र में आठवां सबसे तेज़ समय हासिल किया: " मुझे पूरी टीम का समर्थन महसूस हो रहा है। जूल्स (क्लुज़ेल) मेरी मदद के लिए हमेशा मौजूद हैं और हर कोई एकजुट है।' कोई प्रतिद्वंद्विता नहीं है और मैं आगे बढ़ने के लिए सीजन शुरू होने का इंतजार नहीं कर सकता। हममें से प्रत्येक अपने आप ही जानकारी देता है, लेकिन जब हमारे पास प्रश्न होते हैं, जैसे कि किस गियर का उपयोग करना है या बाइक की प्रतिक्रिया क्या है, तो हम एक-दूसरे को सब कुछ बताते हैं। GMT94 आपको आत्मविश्वास देता है। जूल्स निश्चित रूप से विश्व सुपरस्पोर्ट के सबसे मजबूत ड्राइवरों में से एक है, इसलिए यह बहुत अच्छा है। फिलिप द्वीप, बुरीराम और इमोला की तरह, एक ऐसा सर्किट था जिसके बारे में मैं अभी तक नहीं जानता था। तेरह स्पर्धाओं में से तीन सर्किट ऐसे हैं जिन पर मैंने कभी दौड़ नहीं लगाई '.

मारिया हेरेरा विश्व सुपरस्पोर्ट में पदार्पण किया और एमएस रेसिंग टीम के साथ पहले सत्र में सत्रहवें स्थान पर रहे। वहीं, स्पैनियार्ड मोटोई विश्व कप में एंजेल नीटो टीम के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। “ मेरा लक्ष्य दोनों बाइकों को समझना और प्रत्येक दौड़ में प्रतिस्पर्धी होना है, मारिया ने समझाया। मुझे लगता है कि मोटोई ही भविष्य है। इसमें अभी भी प्रगति की जरूरत है, लेकिन अभी बहुत कम रास्ता बाकी है। 600 पर, मैं खुश हूं, क्योंकि यह एक ऐसी मशीन है जिसके बारे में मैं जानता हूं और मुझे यकीन है कि मैं तेज हो सकता हूं। मुझ पर कोई दबाव नहीं है. मैं यहां खुश हूं, क्योंकि यह एक ऐसी श्रेणी है जिसे मैंने पिछले साल खोजा था और जो मुझे वास्तव में पसंद आई। मुझे और अधिक जानना है। महियास और कैरिकासुलो जैसे ड्राइवर हैं जिनके पास बहुत अनुभव है और मुझे विश्वास है कि मैं उनके साथ प्रगति कर सकता हूं. »

की भविष्यवाणी के अनुसार क्रिस्टोफ़ गयोट, GMT94 के संस्थापक, “जीत के लिए नौ प्रबल प्रतिस्पर्धी होंगे। सीज़न की शुरुआत में, मैं सात देखता हूं, फिर सीज़न के मध्य से नौ देखता हूं। सात हैं क्रुम्मेनाचेर, कैरिकासुलो, महियास, क्लुज़ेल, डी रोज़ा, विनालेस (इसहाक) और बारबेरा। उसे यकीन है कि बारबेरा भी ग्राहक बनेगा क्योंकि वह हार नहीं मानता। जब वह पहुंचे तो कावा पर उन्हें सफलता नहीं मिली, लेकिन वहां यामाहा पर जिस पर सवारी करना बहुत आसान होगा, बारबेरा - जो हार मानने वालों में से नहीं है - अनिवार्य रूप से दुर्जेय होगा। जिन दो को मैं पहली बार में जीतता नहीं देख रहा हूं, लेकिन जो गति पकड़ेंगे, वे हैं थॉमस ग्रेडिंगर अपनी कल्लियो रेसिंग यामाहा YZF R6 पर, और कोरेंटिन पेरोलारी. दोनों ने 2018 सीज़न को शीर्ष -5 फिनिश के साथ समाप्त किया, हालांकि ग्रेडिंगर अधिक शांत रहे हैं क्योंकि उनके पास जोरदार दौड़ की शुरुआत नहीं है। लेकिन हम उसमें वास्तविक प्रगति देख सकते हैं। मुझे लगता है कि इन दोनों युवा ड्राइवरों को साल के मध्य में शीर्ष सात में शामिल होना चाहिए। »

दहेज माउंटेन, जूल्स क्लुज़ेल अपने लक्ष्यों के बारे में बात की: " जितना संभव हो उतने पोडियम पर पहुँचें और अंततः विश्व चैंपियन बनें! 2018 में मैं फिर से चूक गया, लेकिन समय के साथ मैंने चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखना सीख लिया। मुझे उम्मीद है कि मेरी किस्मत बदल जाएगी. अन्यथा बहुत बुरा, मुझे पहले से ही अपने जुनून से आजीविका कमाने का विशेषाधिकार प्राप्त है ". पहले सत्र की समाप्ति से दो मिनट पहले जूल्स को डूहान कॉर्नर में एक छोटी सी गिरावट का सामना करना पड़ा, सौभाग्य से यह गंभीर नहीं था।

प्रथम सत्र के परिणाम:

रैंडी क्रुमेनाचेर बर्दहल इवान ब्रोस यामाहा टीम की एक ही टीम में बने रहे, लेकिन कार्मिक बदल गए: " मेरे मुख्य मैकेनिक और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर अब मेरी टीम के साथी फेडेरिको कैरिकासुलो के लिए काम करते हैं। मेरे पास दो नए लोग हैं, मैनुअल और एक इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर जो पिछले साल जीआरटी में थे। उन्होंने कार्टाजेना और जेरेज़ में परीक्षणों के दौरान हर चीज़ का विश्लेषण किया। मुझे अब बाइक के बारे में पहले से बेहतर समझ हो गई है। मैं यह भी जानता हूं कि दो मुख्य समस्याएं कहां थीं। मैं इस समय दूरी तय करने में सबसे तेज़ हूं। अब मैं लैप समय माप सकता हूँ। पिछले साल मुझे हमेशा सीमा पर गाड़ी चलानी पड़ी। और मैं पहले वालों जितनी तेज़ गाड़ी नहीं चला सकता था। यह तो बस शुरुआत है, मुझे चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स पर और भी अधिक भरोसा रखने की जरूरत है '.

दिन के दूसरे और अंतिम सत्र में, कैरिकासुलो और क्रुमेनाचेर ने लंबे समय तक बढ़त बरकरार रखी, जबकि लुकास महियास ने तीसरी बार अपने पूर्व इतालवी टीम के साथी से 0.3 पीछे रह गए। अंत से आधे घंटे बाद, हमने इन तीन नेताओं रोज़ा, क्लुज़ेल, ओकुबो और पेरोलारी को पीछे पाया। जूल्स डेनिलो कम घूम रहे थे और 21वें स्थान पर थे, जबकि हेक्टर बारबेरा (इस साल यामाहा पर) नौवें स्थान पर थे।

दिन में 5 मिनट शेष रहते हुए, क्रुम्मेनाचेर 0.01'1 के समय के साथ अपने साथी कैरिकासुलो से 33.901 पीछे थे। फिर स्विस ने अपने आखिरी लैप में 1'33.820 में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन हासिल किया, जिसमें कैरिकासुलो पर 0.062 की बढ़त, जूल्स क्लुज़ेल पर 0.3 और लुकास महियास पर 0.4 की बढ़त थी। कोरेंटिन पेरोलारी नौवें और जूल्स डेनिलो उन्नीसवें स्थान पर रहे।

सुपरस्पोर्ट में परीक्षण के पहले दिन के परिणाम: