2017 में सभी मोटोजीपी सवार अपनी मूंछें खो देंगे। इतना ही बेहतर, कुछ लोगों का कहना है जिन्होंने मोटरसाइकिलों के नए नुकीले सौंदर्यशास्त्र की सराहना नहीं की, दूसरों का बहुत बुरा कहना है जिन्होंने तलाशने के लिए तकनीकी अनुसंधान का एक नया क्षेत्र देखा, जैसा कि वास्तविक प्रोटोटाइप को करना चाहिए।
वालेंसिया परीक्षणों के दौरान, होंडा और डुकाटी प्रत्येक ने अपना 2017 मॉडल लाया। लेकिन अगर पहले ने अपने सभी पंखों को कूड़ेदान में डालने का ध्यान रखा था (ऐसा कहा जा सकता है), तो दूसरा अभी भी उनसे सुसज्जित था, साथ ही जेरेज़ में परीक्षणों के दौरान भी अगले सप्ताह।
डेस्मोसेडिसी डी17 को इसके पंखों के साथ क्यों आज़माएं जब यह दो महीने में उन्हें खो देगा?
गीगी डैल'इग्ना इस पर बताते हैं स्पीडवीक: “विंगलेट्स हमारा विचार थे। फिर अन्य सभी कारखानों ने हमारा अनुसरण करते हुए अपने वायुगतिकीय को संशोधित किया। मुझे वास्तव में इस पर गर्व है।
वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के दौरान, इयानोन ने सीधे एक अन्य ड्राइवर को टक्कर मार दी (संपादक का नोट: योनी हर्नांडेज़), और पंख तुरंत टूट गए। इस प्रकार, हमने एक बार फिर साबित कर दिया है कि पायलट सुरक्षा के मामले में विंगलेट्स कम समस्याग्रस्त नहीं हैं। लेकिन फिर क्या? नियम तो नियम हैं, हम उन्हें बदल नहीं सकते। हम बाइक को इस तरह विकसित करेंगे क्योंकि यह नए नियमों के अनुरूप है। इसलिए हमें 2017 डुकाटी के वायुगतिकी को पूरी तरह से बदलने की जरूरत है। हमने पवन सुरंग परीक्षण पूरा नहीं किया है, इसलिए हमने वालेंसिया परीक्षण में विंगलेट्स का बहुत उपयोग किया। हमारे लिए, वालेंसिया में सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्य नई 2017 चेसिस की 2016 चेसिस के साथ तुलना करना था। हम नई चेसिस का एक ऐसे कॉन्फ़िगरेशन के साथ परीक्षण करना चाहते थे जिससे हम परिचित हैं और जिसके बारे में हम आश्वस्त हैं, ताकि गलत धारणाओं से बचा जा सके। चेसिस क्योंकि विंगलेट्स गायब होंगे। »
निर्माताओं को सीज़न की शुरुआत से पहले अपनी फेयरिंग को मंजूरी देनी होगी, और बाद में वे सीज़न के दौरान केवल एक बदलाव के हकदार होंगे। डुकाटी ने अभी तक ऐसा नहीं किया है, यामाहा के विपरीत जो अगले सीज़न में एक सुप्रसिद्ध सिल्हूट से अधिक के साथ फिर से शुरू होगी।
हम वर्तमान में अन्य ब्रांडों की जांच कर रहे हैं...
आइए याद रखें कि, एक ओर, अनुमोदन अंततः मोटोजीपी तकनीकी निदेशक की साधारण राय पर निर्भर करता है, और यह समर्थन पैदा करने वाले उभरे हुए तत्वों की अनुपस्थिति के साथ-साथ 150 मिमी से अधिक लंबवत फेयरिंग से जुड़ा हुआ है। सामने के पहिये की धुरी…
...और केटीएम को जितनी चाहे उतनी गोरा आकार बनाने का अधिकार होगा।
