निस्संदेह, गैरेट गेरलॉफ ने मोटोजीपी में अपनी एकमात्र उपस्थिति के दौरान एक छाप छोड़ी, जब उन्होंने शुक्रवार को वालेंसिया में यूरोपीय ग्रां प्री के दौरान वैलेंटिनो रॉसी की जगह ली।
दो सत्रों के दौरान जहां उन्होंने स्पैनिश ट्रैक, मोटोजीपी, कार्बन ब्रेक और मिशेलिन टायरों की खोज की, अमेरिकी राइडर ने सत्रों के दौरान बहुत सम्मानजनक व्यवहार करके बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, यहां तक कि एफपी2 में पांचवें स्थान पर भी पहुंचे। "टाइम अटैचमेंट" के अंतिम मिनटों के दौरान रैंकिंग में पीछे गिरने से पहले।
यामाहा सुपरबाइक अधिकारी हर बार लीडर से 1,5 सेकंड पीछे रहे, लेकिन उनका मानना है कि वह बेहतर कर सकते हैं और जितनी जल्दी हो सके मोटोजीपी ग्रिड में शामिल होने के अपने उद्देश्य को स्पष्ट रूप से बताते हैं।
इटालियन मीडिया को दिए एक बहुत लंबे और बेहद दिलचस्प इंटरव्यू में LiveGP.it, गैरेट गेरलॉफ अपने साहसिक कार्य का वर्णन करता है: “मेरे लिए, यह अब तक की सबसे अच्छी बाइक है जिसे मैंने कभी चलाया है। पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र से एक घंटे पहले तक मुझे नहीं पता था कि मैं वैलेंटिनो की बाइक चलाऊंगा। सब कुछ बहुत जल्दी हुआ, एफपी1 में ट्रैक गीला था, मैं इतना घबरा गया था कि बाइक पर चढ़ने से पहले मैं कांप रहा था। »
“एक बार काठी में बैठने के बाद, सब कुछ ठीक हो गया, मैंने बहुत अच्छा समय बिताया। हालाँकि, मैंने थोड़े समय के लिए और विशेष परिस्थितियों में बाइक का परीक्षण किया। बाइक पर मेरी राय फैबियो, मेवरिक या वैलेंटिनो जितनी सटीक नहीं हो सकती। उन्होंने बाइक पर बहुत अधिक समय बिताया, आदर्श परिस्थितियों और उससे भी बदतर स्थितियों में इसका परीक्षण किया। »
“बाइक बहुत स्मूथ है, ऐसा लगता है कि इसमें सुपरबाइक से ज्यादा ताकत नहीं है। वास्तव में, ऐसा महसूस होता है कि इसमें कम शक्ति है, क्योंकि यह बहुत सहज है, लेकिन जब आप सीधे होते हैं और आप पूरे जोश में होते हैं, तो आपको सारी शक्ति दिखाई देती है। अगर कोई एक चीज़ है जिसने मुझे आश्चर्यचकित किया, तो वह गियरबॉक्स था, इसकी गति और सटीकता के लिए। कार्बन ब्रेक का उपयोग करना एक अविश्वसनीय अनुभव था और संभवतः यह सबसे बड़ा अंतर है। टायर काफी हद तक पिरेलिस के समान हैं, लेकिन मैंने अच्छी स्थिति में इतने कम चक्कर लगाए हैं कि मैं ज्यादा मार्गदर्शन नहीं दे सकता। »
“सप्ताहांत का सबसे कठिन हिस्सा ट्रैक की स्थितियों की व्याख्या करना था, क्योंकि वे बदलती रहती थीं। अंतिम परिणाम को सबसे अधिक प्रभावित करने वाला पहलू सत्र के अंत में था, जब सभी ने नरम टायर फिट किया। दूसरों ने दो सेकंड का सुधार किया, मेरा केवल एक सेकंड का, और इसलिए मैं रैंकिंग में पीछे गिर गया। मुझे यकीन नहीं है कि मुझे बेहतर समय क्यों नहीं मिल सका, लेकिन मुझे लगता है कि अधिक अनुभव के साथ मैं बेहतर कर सकता हूं। मैंने भी सेटअप पर काम नहीं किया है इसलिए मैं आश्वस्त हूं। »
“मेरा लक्ष्य स्पष्ट रूप से मोटोजीपी में दौड़ लगाना है। यह मेरा लक्ष्य है. मेरे जीवन का सपना दुनिया के सबसे मजबूत सवारों और दुनिया की सबसे अच्छी बाइक के साथ दौड़ना है। मोटोजीपी तक पहुंचने के लिए अधिकतम स्तर है और इसे फैक्ट्री यामाहा या पेट्रोनास टीम के साथ करना मेरे लिए समान होगा। »
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