हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
जोहान ज़ारको : “यह एक ऐसा दिन है जिसकी शुरुआत अच्छी हुई और अंत बुरी तरह हुआ। आज सुबह मेरी उम्मीद से बेहतर थी. मैं मध्यम रियर टायर का उपयोग करके एफपी1 में अच्छा अहसास और अच्छी गति पाकर खुश था। मैं अग्रणी ड्राइवरों से बहुत दूर नहीं था. एक सेकंड बहुत अधिक लग सकता है लेकिन मैं देख सकता हूं कि अन्य उतने तेज़ नहीं थे। यह उस सर्किट पर सकारात्मक था जो आम तौर पर मुझे बहुत परेशान करता है और जहां हम संघर्ष करते हैं। लेकिन आज दोपहर को मैंने वह अच्छा एहसास पूरी तरह से खो दिया और, उच्च तापमान के साथ, ट्रैक का तापमान काफी अधिक था और हमने बाइक से पकड़ पूरी तरह खो दी। तब बाइक बहुत, बहुत बुरी प्रतिक्रिया करती है, आप कुछ नहीं कर सकते और मैं इससे भी तेज नहीं चल सकता। यदि आप एक कोने में तेजी से जाने की कोशिश करते हैं, तो आप फिसल जाते हैं, और यदि आप बेहतर त्वरण के लिए धीमी गति से चलने की कोशिश करते हैं, तो बाइक में त्वरण नहीं रह जाता है। हम खो गए हैं क्योंकि हमारे पास कोई समाधान नहीं है। मैं अपना सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश करता हूं लेकिन हम बहुत दूर हैं और अंतर बहुत बड़ा है।' यह महसूस करना दुखद है कि मैं अपना सब कुछ दे रहा हूं और कुछ भी ठीक नहीं हो रहा है। हमें इस स्थिति को स्वीकार करना होगा और अगर मैंने आपको बताया कि हम प्रगति के लिए क्या काम कर सकते हैं, तो मैं आपसे झूठ बोलूंगा क्योंकि हमारे पास कोई समाधान नहीं है। यह इस सप्ताहांत के लिए अच्छा संकेत नहीं है लेकिन दुर्भाग्य से हमें स्थिति को स्वीकार करना होगा। हम किसी भी स्थिति में लड़ेंगे, लेकिन जब हम पोडियम के लिए लड़ते हैं, तो यह 17वें स्थान के लिए लड़ने की तुलना में अधिक खुशी देता है।”
दौड़ के लिए तापमान लगभग समान रहेगा...
" बिल्कुल ! हमारा एकमात्र मौका तब होगा जब बारिश होगी जिसका इस सप्ताहांत पूर्वानुमान नहीं है। भले ही फिलहाल मैं यह नहीं दिखा सकूं, लेकिन मैं अपना सर्वश्रेष्ठ दूंगा।' मैं कोशिश करूँगा और इससे कुछ अनुभव प्राप्त करूँगा। लेकिन वह अनुभव, जब आप अपना सब कुछ दे देते हैं और कुछ भी अच्छा नहीं होता, शायद एक बुरा अनुभव होता है।”
आप कैसे समझाएँगे कि आज दोपहर को ट्रैक की पकड़ कम है जबकि समय बहुत तेज़ है?
" मुझसे आपको बताते नहीं बनेगा। मुझे नहीं पता। मैं तकनीशियन नहीं हूं और हम अभी भी उसी समस्या का सामना करते हैं। इसलिए मेरी बाइक पर एक और सवार बिठाओ और हम देखेंगे कि बाइक क्या करती है। यही एकमात्र चीज़ है जो मैं आपको बता सकता हूँ। लेकिन मैं विनालेस से 5 दसवां हिस्सा पीछे हूं, और मैं कहूंगा कि वह उतना दूर नहीं है। तो इसका मतलब है कि उसे भी समस्या हो रही है।
सभी यामाहा में समस्याएँ हैं। क्या आपको लगता है कि यह इस सर्किट पर पकड़ की कमी के कारण आता है?
"हाँ मैं यही सोचता हूँ। यह सभी के लिए एक ही समस्या है लेकिन हमारे लिए यह और भी बदतर लगती है। इसलिए मुझे नहीं पता कि आपको क्या बताऊं. मुझे इसे स्वीकार करना होगा और मुझे उसी उत्साह के साथ लड़ना होगा जैसे कि मैं पोडियम के लिए लड़ रहा था। लेकिन यह शायद केवल शीर्ष 10 के लिए होगा।''
आप कहते हैं कि आप फिसलते हैं: क्या यह पीछे से है या सामने से?
"हमेशा पिछला हिस्सा ही सबसे अधिक फिसलता है और आपको सही दिशा लेने में मदद नहीं करता है।"
तो यह एक मोड़ में प्रवेश करते समय होता है, लेकिन क्या बाहर निकलते समय भी ऐसा ही होता है?
“नहीं, मुझे लगता है कि कोने की प्रविष्टियाँ ख़राब नहीं हैं। यह यामाहा के मजबूत बिंदुओं में से एक है। लेकिन ट्रैक पर आपको कभी-कभी थ्रॉटल भी खोलना पड़ता है! अगर हमें 6 किलोमीटर का सर्किट बिना गति बढ़ाए पूरा करना होता, तो हम प्रतिस्पर्धी होते (हँसते हुए)।
प्रदर्शन की दृष्टि से क्या यह इस सीज़न का सबसे ख़राब क्षण है?
“स्थिति के संदर्भ में, हाँ, मुझे ऐसा लगता है। बाद में, संवेदनाओं के संदर्भ में, हम अंततः वही चीज़ पाते हैं, लेकिन अंतर और भी बदतर है। मैं जो कुछ भी कहता हूं वह बहुत निराशावादी है, लेकिन आप उसके बारे में सकारात्मक कैसे हो सकते हैं? यह लगभग असंभव है! ".
पिछले साल क्या आपको कभी बाइक पर ऐसी ट्रैक्शन समस्या हुई थी?
“नहीं, क्योंकि यह समान गति से नहीं चल रहा था। मैं पिछले वर्ष से भी अधिक तेजी से आगे बढ़ रहा हूं। समस्या यह है कि मैंने अभी तक अपने सभी समयों पर गौर नहीं किया है लेकिन मेरे पास पहले से ही बेहतर शुरुआत है। इसलिए अगर मैं ऊंचे स्तर से शुरुआत करता हूं, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं बेहतर प्रगति कर सकता हूं। लेकिन वास्तव में, हम जो कर सकते हैं उसका अधिकतम स्तर मैं पहले ही शुरू कर चुका हूं, इसलिए मैं और आगे नहीं बढ़ सकता। खुद पर काम करें, लेकिन कुछ समय बाद मुझे नहीं पता कि अंतर कहां देखना है।
क्या आपके पास कोई गर्मी है जिसे आप नियंत्रित कर सकते हैं जब बाइक फिसलने लगे?
“नहीं, यह फिसल रहा है और यह अब आगे नहीं बढ़ रहा है। यह करना कठिन नहीं है।”
किसी मोड़ में प्रवेश करते समय कभी-कभी ऐसा महसूस होता है कि पिछला भाग दूर जा रहा है। क्या इसमें महारत हासिल करना मुश्किल है?
"नहीं, सब ठीक है। इससे भी अधिक बात यह है कि भले ही आपके पास कोनों में अच्छी तरह से जाने के लिए एक अच्छी बाइक हो, सम्मान करने के लिए हमेशा एक निश्चित गति होती है क्योंकि आप बहुत तेजी से अंदर नहीं जा सकते हैं, अन्यथा आप अपना निकास और भी खराब कर देते हैं। इसके साथ रहना कठिन है, बस इतना ही। यह निराशाजनक है और मुझे अभी भी इसका आनंद लेना है।”
आनंद या काम?
" दोनों। यह एक अनुभव है, लेकिन यहां तो यह और भी बुरा अनुभव है। लेकिन मैं संदेह करना शुरू नहीं कर रहा हूं क्योंकि जब मैं इस तरह एक अच्छी सुबह पर हमला करता हूं, तो यह संकेत है कि मैं अभी भी अच्छा प्रदर्शन कर रहा हूं।
क्या आपकी तकनीकी टीम के पास चीज़ों को बेहतर बनाने के लिए कुछ विचार हैं?
“मध्य सीज़न से, हमने विश्वास किया है, लेकिन वास्तव में यह निराशाजनक है। चूंकि हमारे पास खोने के लिए कुछ नहीं बचा है, इसलिए मैंने उनसे कुछ और प्रयास करने को कहा। मेरे पास खोने के लिए कुछ भी नहीं बचा है, इसलिए यदि हम चीजों में क्रांति लाना चाहते हैं, तो हम देखेंगे कि यह हमें कहां ले जाता है। मुझे नहीं लगता कि अगले साल हमें वह दोबारा मिलेगा। आशा है कि बाइक... मैं अच्छा बनने के लिए और एक ऐसी टीम के साथ काम करने जा रहा हूँ जो आगे बढ़ना चाहती है। वहां हमारी टीम कुछ नहीं कर सकती क्योंकि वह भी ब्लॉक है. लेकिन एक फैक्ट्री और पड़ोस की टीम जो इसे चाहती है, के साथ यह अच्छा होगा। वहां, आपके पास ड्राइवर और टीम है, हां, जो काम अच्छा करना चाहते हैं, लेकिन हम अब आगे नहीं बढ़ सकते।"
क्या आप यामाहा से समर्थन की कमी से निराश हैं?
“नहीं, क्योंकि मैं अधिकारियों के प्रदर्शन को देखकर खुद को आश्वस्त करता हूं। यही एकमात्र आश्वस्त करने वाला पक्ष है. हम उनसे बेहतर हो सकते हैं, लेकिन वे, जिन्होंने बहुत अधिक मेहनत की और चीजों को बदलने में सक्षम थे, उन्हें भी सही चीज़ नहीं मिली। यह संकेत है कि स्थिति जटिल है।"
सीज़न के अंत में, क्या अभी भी कोई सर्किट है जहाँ आप कुछ अच्छे की उम्मीद कर सकते हैं?
" कोई अनुमान नहीं ! मैं प्रत्येक दौड़ को अच्छी तीव्रता के साथ अनुभव करने जा रहा हूं और देखूंगा कि यह मुझे कहां ले जाती है। वहाँ, वास्तव में, आज सुबह की लय सेटिंग ख़राब नहीं थी। आप लोरेंजो को लें, वह मेरी तुलना में कम अच्छी तरह से लय में आ गया, तो यह एक संकेत है कि एक बिंदु पर वह ऐसा करने के लिए अपनी बाइक का इंतजार कर रहा है। जब उसकी बाइक चलती है, तो वह दूसरे स्थान पर होता है। लेकिन वह नाराज़ होने वाला नहीं है: वह इंतज़ार कर रहा है और जब वह आएगा, उफान! मैं इंतज़ार नहीं कर सकता, क्योंकि कुछ भी नहीं आ रहा है।"
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आरागॉन ग्रांड प्रिक्स जे.1: वर्गीकरण
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'47.382 | ||
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'47.520 | 0.138 | 0.138 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'47.835 | 0.453 | 0.315 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'47.862 | 0.480 | 0.027 |
| 5 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'47.919 | 0.537 | 0.057 |
| 6 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'48.134 | 0.752 | 0.215 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'48.389 | 1.007 | 0.255 |
| 8 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'48.452 | 1.070 | 0.063 |
| 9 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'48.501 | 1.119 | 0.049 |
| 10 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'48.552 | 1.170 | 0.051 |
| 11 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'48.654 | 1.272 | 0.102 |
| 12 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'48.680 | 1.298 | 0.026 |
| 13 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'48.808 | 1.426 | 0.128 |
| 14 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'48.850 | 1.468 | 0.042 |
| 15 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'48.861 | 1.479 | 0.011 |
| 16 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'48.902 | 1.520 | 0.041 |
| 17 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'48.997 | 1.615 | 0.095 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'49.016 | 1.634 | 0.019 |
| 19 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'49.123 | 1.741 | 0.107 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'49.441 | 2.059 | 0.318 |
| 21 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'49.690 | 2.308 | 0.249 |
| 22 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'49.925 | 2.543 | 0.235 |
| 23 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'49.937 | 2.555 | 0.012 |
| 24 | 81 | जोर्डी टोरेस | डुकाटी | 1'51.081 | 3.699 | 1.144 |
