आरागॉन ग्रांड प्रिक्स के अंत में आयोजित इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़, एंड्रिया डोविज़ियोसो और एंड्रिया इयानोन एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम यहां मार्क मार्केज़ के कच्चे शब्दों की रिपोर्ट कर रहे हैं, बिना किसी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के।
मार्क मारक्वेज़ : “बेशक मैं इस जीत से बहुत खुश हूं क्योंकि शीर्ष पर रहने के बाद मुझे काफी समय हो गया है। मुझे पता था कि मेरे पास यहां अच्छा मौका है लेकिन पूरे सप्ताहांत में, ठीक है मैं तेज़ था, लेकिन डोवी बहुत तेज़ था। यह सबसे मजबूत था. आज सुबह जब मैं उठा, तो मैंने खुद से कहा कि मैं आज जोखिम लेना चाहता हूं। वार्मअप के दौरान चीजें अच्छी चल रही थीं लेकिन मैंने हमला किया और गिर गया। फिर मैंने सोचना शुरू कर दिया कि मैं क्यों दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हमने अपने तकनीशियन सैंटी से बात की और मैंने उसे बताया, भले ही वह पहले से ही कुछ हद तक सहमत था, कि मुझे नरम पिछला टायर चाहिए था। इसके बाद एचआरसी के साथ टीम में चर्चा के लिए एक बड़ी बैठक हुई, क्योंकि मैंने दोपहर के उच्च तापमान के साथ नरम टायर की कोशिश नहीं की थी। लेकिन मैंने उनसे कहा कि मुझे इस टायर पर विश्वास है और मैं इसे संभाल सकता हूं। इसके अलावा एक और बात यह थी कि यह डोवी के साथ फिर से लड़ने का एकमात्र मौका था, क्योंकि कठोर टायर के साथ मुझे अच्छा महसूस हुआ, लेकिन मेरी सवारी शैली के लिए यह सही तरीके से काम नहीं कर रहा था, खासकर मोड़ में प्रवेश करते समय। तो हाँ, जब मैं दौड़ में उससे पीछे था, तो मुझे वास्तव में अच्छा महसूस हुआ और मैं वास्तव में रोमांचित हो गया। उसने आधे रास्ते तक बहुत आक्रमण किया और मैंने तब अपने आप से कहा कि वह आक्रमण कर रहा था। मैं उसका अनुसरण करने में सक्षम था, फिर मैंने देखना शुरू किया कि वह सामान्य से अधिक, बहुत अधिक फिसल रहा था। फिर मैंने अपने आप से कहा "ठीक है, हम अंत तक पहुंचेंगे"। यह एक बहुत अच्छी लड़ाई थी, कुछ बेहतरीन ओवरटेकिंग के साथ, सीमा पर लेकिन हमेशा इस सम्मान के साथ: एक और महान लड़ाई एंड्रिया! लेकिन इस बार मैंने खुद से कहा कि मैं आखिरी मोड़ तक इंतजार नहीं करूंगा। मैं पहले हमला करना चाहता था क्योंकि रेस जीतने का यही एकमात्र मौका था।''
टर्न 12 में आप विशेष रूप से तेज़ थे, लेकिन एंड्रिया ने दरवाज़ा बंद करना शुरू कर दिया। क्या फिर आपने आगे निकलने के लिए दूसरी जगह ढूंढी?
“हां, मेरी बारी में, मैं 10 साल का हो गया, जब मैं उसके पीछे था तो मेरे अंदर बहुत अच्छा आकर्षण था। फिर मैं टर्न 12 में उससे आगे निकलने में सफल रहा। आसानी से नहीं, लेकिन अच्छे तरीके से। फिर उसे समझ आने लगा, और क्योंकि वह वास्तव में चतुर है, उसने उस स्थान पर बचाव करना शुरू कर दिया। फिर मैंने सर्किट के दूसरे हिस्से पर हमला करना शुरू कर दिया और टायर का अलग तरीके से इस्तेमाल किया। शायद सबसे अच्छा क्षण, या सबसे रोमांचक, 14 वर्ष का वह क्षण था जब उसने गोता लगाया था; हमारे बीच संपर्क हुआ और मैं बाहर हरियाली में चला गया, फिर मैं वापस आया और बाहर इयानोन था। बाइक पर यह बहुत रोमांचक था। लेकिन हां, आखिरी 2 लैप में मैंने आक्रमण किया और विशेष रूप से आखिरी लैप में मैंने बहुत आक्रमण किया और मैं बहुत एकाग्र रहने में सफल रहा।”
आपके पास चैम्पियनशिप लाभ के साथ, इस वर्ष के लिए काम लगभग पूरा हो गया है। क्या अब से आप हर दौड़ में जीत के लिए लड़ेंगे?
“नहीं, यह अभी ख़त्म नहीं हुआ है। जब तक मेरे पास इतने अंक नहीं हो जाते कि चैंपियनशिप में कोई मुझसे आगे नहीं निकल सकता, तब तक यह खत्म नहीं होगा। अब हम यह गलती कर सकते हैं: यह सोचना शुरू कर दें कि यह पहले ही हो चुका है। 2014 में, मैं पहले से ही मिसानो और यहां से चैंपियनशिप के बारे में सोच रहा था, और मैंने बहुत अधिक आक्रमण किया। मैं लगातार 2 दौड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और यह गलती की: पहले से ही सोच रहा था कि चैंपियनशिप खत्म हो गई है। इसलिए हमें केंद्रित रहना होगा और काम करते रहना होगा, क्योंकि मोटोजीपी में कुछ भी हो सकता है, चाहे वह यांत्रिकी, मानवीय त्रुटियों, ट्रैक की स्थिति या चोट के कारण हो। आप कभी नहीं जानते! इसलिए हमें अपना ध्यान केंद्रित रखना होगा और इस मंगलवार को कड़ी मेहनत करने की कोशिश करनी होगी, क्योंकि यहां हमारी एक परीक्षा है, सुधार करने की कोशिश करें, फिर यह थाईलैंड में एक और दौड़ होगी जिसमें प्रतियोगिता जीतने का एक और मौका होगा। लेकिन हम वही जोखिम उठाएंगे. मैंने हमेशा कहा कि मैंने सप्ताहांत की शुरुआत रविवार को जीतने की मानसिकता के साथ की। फिर, रविवार को, मैं देखूंगा कि क्या मैं जीत सकता हूं या पोडियम पर पहुंच सकता हूं।'
आपने कहा कि डोविज़ियोसो से लड़ने के लिए नरम टायर सही विकल्प था। आपको लोरेंजो से भी लड़ने की उम्मीद नहीं थी?
“बेशक, लोरेंजो और डोविज़ियोसो दो ऐसे लोग थे जिनके पास सबसे अधिक गति थी। लेकिन इस दौड़ के लिए, डोवी लोरेंजो से तेज़ था, खासकर घिसे हुए टायरों के साथ। परीक्षण के दौरान, डोवी जब चाहे तब 2 में रहने में सक्षम था जबकि लोरेंजो को घिसे हुए टायरों के साथ अधिक संघर्ष करना पड़ा। लेकिन हाँ, बात यह है कि, मेरी सवारी शैली और मेरी बाइक के लिए, कठोर रियर टायर के साथ, मैं सहज महसूस नहीं कर रहा था, खासकर कोनों में प्रवेश करते समय, और मैं सामने की ओर बहुत अधिक दबाव डाल रहा था। डुकाटिस को दूसरे तरीके से चलाया जाता है: वे बाइक को झुकाते नहीं हैं, वे केवल कर्षण का उपयोग करते हैं। यह एक अलग तरह की सवारी है, एक अलग तरह की मोटरसाइकिल है। लेकिन अंत में, समय वही है, और यही कारण है कि अंत में लड़ाई और लड़ाई देखना वास्तव में सुंदर है; वह सर्किट के एक हिस्से पर मजबूत था, मैं सर्किट के दूसरे हिस्से पर मजबूत था, लेकिन अंत में दोनों के संयोजन ने लैप के अंत में बिल्कुल वही समय दिया। तो यह अच्छा है क्योंकि इसका मतलब है कि हमें अगले साल के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी। और अब हमारे पास काम करने का समय है. और होंडा और मैं सबसे अच्छी बाइक और सबसे अच्छा राइडर बनने की दिशा में आगे बढ़ना चाहते हैं।''
क्या आपको यह साबित करना था कि आप अभी भी वहीं थे और होंडा अभी भी वहीं थी?
“बेशक वे सुधार कर सकते हैं। मेरा मतलब है, मैं इंसान हूं और मैं प्रगति कर सकता हूं, और मैं प्रगति करना चाहता हूं। हर साल आप कुछ सीखते हैं: यह सॉफ्टवेयर की तरह है और आपको प्रगति करनी है, पिछले साल की तुलना में अपनी प्रतिभा विकसित करनी है और अपने अनुभव का उपयोग करना है। हां, पिछले साल मैंने कई बार डोवी का अनुसरण करके ड्राइविंग और परिस्थितियों को संभालने के बारे में बहुत कुछ सीखा। इस साल मैंने इन चीजों को लागू करने की कोशिश की और मुझे यकीन है कि हम अगले साल अन्य चीजों में सुधार कर सकते हैं। लेकिन हमें एक साथ प्रगति करनी चाहिए: टीम प्रगति कर सकती है, सवार प्रगति कर सकता है और बाइक प्रगति कर सकती है। यह खेल के बारे में अच्छी बात है, क्योंकि अन्यथा, यदि आप सुधार नहीं करते हैं, यदि आप कुछ अलग नहीं पाते हैं, तो वे हमें हरा देंगे।
एंड्रिया का अनुसरण करते हुए, क्या आप यह देख पाए कि डुकाटी आपकी बाइक से कहाँ बेहतर थी?
“निश्चित रूप से हमारी बाइक तंग कोनों में एक मजबूत बिंदु है, और इस सर्किट पर मुझे ब्रेक लगाने में भी बहुत आरामदायक महसूस हुआ। डुकाटी एक अलग बाइक है जिसके लिए एक अलग सवारी शैली की आवश्यकता होती है। डोवी, जो बाइक के बारे में बहुत सोचता है, अच्छी तरह से समझता है कि उसे कहां हमला करना है, कहां अपनी सवारी शैली बदलनी है। उसने एक सेकंड की तेजी से आगे बढ़ते हुए आधे रास्ते के आसपास हमला करने और भागने की कोशिश की। मैं इसे लगभग खो चुका था लेकिन मैंने भी हमला किया। हां, उनके पास बहुत मजबूत बिंदु हैं, विशेष रूप से कर्षण में, और विशेष रूप से जब टायर नया होता है। यही कारण है कि वे हमेशा आगे की पंक्ति में या पोल की स्थिति में होते हैं, क्योंकि वे बहुत अधिक टॉर्क का उपयोग करते हैं और इस टॉर्क को कुशल तरीके से पीछे के पहिये तक पहुंचाते हैं। हम इस क्षेत्र में थोड़ा खो रहे हैं, लेकिन यह पिछले साल की डुकाटी नहीं है। उन्होंने इस डुकाटी के छोटे विवरणों पर काम किया, विशेष रूप से सीज़न के दूसरे भाग में, और यहां तक कि सवारों में भी सुधार हुआ है, इसलिए वे हर जगह तेज़ हैं। एक अलग तरीके से, लेकिन वे हर जगह और हर सर्किट पर तेज़ हैं। "यह महत्वपूर्ण है क्योंकि यह प्रतियोगिता है, और यदि आप किसी अन्य खिताब के लिए लड़ना चाहते हैं तो आपको काम करना होगा और सुधार करना होगा।"
ब्रनो में तकनीकी निदेशक ने हमें बताया कि वह खुश नहीं थे क्योंकि होंडा डुकाटी से तेज़ नहीं थी। यहां डैनी पेड्रोसा की टॉप स्पीड सबसे अच्छी थी। क्या काम पूरा हो गया?
“(हँसते हुए) नहीं, काम कभी पूरा नहीं होता। यदि आप टाइमशीट की थोड़ी जांच करें और अधिकतम गति कैसे बनाई गई, तो आप समझेंगे कि हमने हमेशा आकांक्षाओं की बदौलत उन्हें हासिल किया है। आपको दाहिनी ओर राउंड-दर-राउंड औसत देखना होगा। आप देखेंगे कि डुकाटिस, हमेशा अपने आप में, बहुत अधिक गति वाली होती है, जैसे होंडा कभी-कभी आकांक्षा के कारण होती है। हाँ, दानी की शीर्ष गति अभी भी बहुत अच्छी है क्योंकि उसका वजन 50 किलोग्राम है: वह बहुत हल्का और बहुत छोटा है, और उसकी बाइक सीधी दिशा में उड़ती है। उसकी तुलना में मेरी गति हमेशा 4 या 5 किमी/घंटा कम हो जाती है। लेकिन हम काम करते हैं, और यही हमारी मानसिकता है: मैं प्रगति करना चाहता हूं, होंडा प्रगति करना चाहता है, मेरी टीम प्रगति करना चाहती है, हर कोई प्रगति करना चाहता है! और निःसंदेह, डुकाटी और सुजुकी प्रगति करना चाहते हैं। यह प्रतिस्पर्धा है. हम अगले साल के लिए काम कर रहे हैं और मंगलवार को यहां हमारी एक महत्वपूर्ण परीक्षा है, धीरे-धीरे 2019 के लिए बेहतर तैयारी होगी।''
आरागॉन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी रेस वर्गीकरण:
फोटो क्रेडिट और रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
