ऑस्ट्रेलिया एक महान राष्ट्र है. आकार से, निश्चित रूप से, लेकिन कद से भी। प्रारंभ में अन्य प्रमुख राष्ट्रमंडल देशों से प्रभावित होकर, संस्कृति नए मानकों को अपनाने के लिए वर्षों में विकसित हुई। इस प्रकार, कुछ खेल देश-महाद्वीप के लिए स्थानिक हैं। मोटरसाइकिल के मामले में ऐसा नहीं है.
कार रेसिंग, फिर मोटरसाइकिलिंग, ने हमेशा युवा आस्ट्रेलियाई लोगों के जीवन को प्रभावित किया है। मोटोजीपी, फॉर्मूला 1 की तरह, "ऑस्ट्रेलियाई" के अपने हिस्से से बच नहीं पाता है, जो हमेशा मौजूद रहे हैं। आइए मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स में दस महानतम ऑस्ट्रेलियाई सवारों पर एक साथ नज़र डालें।
पहले भाग का लिंक, जो नियमों के साथ-साथ चयन मानदंड भी बताता है यहीं पाया गया.
यह एपिसोड इस प्रकार है
तीसरा भाग, कल प्रकाशित।
नंबर 6: केन कवानाघ
सबसे अच्छी तरह से ज्ञात नहीं, हम आपको इसकी अनुमति देते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, पूर्ववर्तियों का हमेशा एक उपकार होता है। केन कवानाघ इस क्षमता का है. मेलबर्न में जन्मे, वह अपने सपने को जीने के लिए जल्दी ही यूरोप में निर्वासित हो गए। वह 1951 सीज़न के दौरान दुनिया में आये, जो इतिहास में केवल तीसरा था।
350 सीसी और 500 सीसी में नॉर्टन पर, वह जल्दी ही सर्वश्रेष्ठ के स्तर पर पहुंच गया। 1952 में, उन्होंने 350cc अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में अपनी पहली जीत हासिल की, पौराणिक उत्तरी आयरिश घटना।
यह जीत, किसी ऑस्ट्रेलियाई के लिए पहली होने के अलावा, इतिहास में किसी गैर-यूरोपीय के लिए पहली है। उस समय एक उपलब्धि की व्यापक रूप से प्रशंसा की गई। इसके बाद सफल सीज़न आए, जिनमें से अधिकांश अक्सर चौथे या तीसरे स्थान पर रहे। 1952 से 1956 तक दोनों श्रेणियों में पाँच जीतें बढ़ाई गईं, वह सबसे विपुल आस्ट्रेलियाई लोगों में से एक है।
उनके 24 पोडियम, एकत्र हुए नॉर्टन तो
MOTO GUZZI, उसकी पागल प्रतिभा को प्रमाणित करें। इस रैंकिंग में छठा स्थान ग्राहकों से आगे है केविन मैगी et गैरी मैककॉय इसलिए चोरी नहीं हुई है. समयरेखा के लिए, केन ने 2019 में 95 वर्ष की आयु में इस दुनिया को छोड़ दिया, जो तब एक इतालवी निवासी थे।
1955 में एसेन में केन कवानाघ। फोटो; हैरी पॉट/एएनईएफओ
नंबर 5: डैरिल बीट्टी
क्वींसलैंड में चार्लेविले के मूल निवासी, डैरिल बीट्टी प्रतिभा के साथ पैदा हुआ था. अपने क्षेत्र में अपना दबदबा कायम करने के बाद, उन्होंने क्षेत्रीय वाइल्डकार्ड के लिए 1989 से विश्व चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा की। 1990 में फिलिप आइलैंड में उनके दूसरे वाइल्डकार्ड का फल मिला। 250 सीसी में, वह चौथे स्थान पर रहे और भर्तीकर्ताओं का ध्यान अपनी ओर खींचा।
होंडा ने दिलचस्पी दिखाते हुए इसे इसके साथ जोड़ा वेन गार्डनर 8 सुजुका 1992 आवर्स के लिए। 100% 'ऑस्ट्रेलियाई' जोड़ी ने महान जापानी प्रतियोगिता शानदार ढंग से जीती। संतुष्ट होकर, पंख वाली फर्म ने 1993 में बीट्टी को पूर्णकालिक रूप से काम पर रखा। बाद वाले के लिए जर्मन ग्रांड प्रिक्स में जीत के साथ एक बहुत ही ठोस वर्ष था, साथ ही कुल मिलाकर तीसरा स्थान भी मिला।
होंडा, उन कारणों से जो अभी भी अस्पष्ट हैं, अलग हो गए
डैरिल उनके अच्छे प्रदर्शन के बावजूद. 1995 में सुजुकी में विस्फोट से पहले ऑस्ट्रेलियाई ने यामाहा में वापसी की (अपने बाएं पैर की उंगलियों को छोड़े बिना, जो ले मैंस में एक भयानक दुर्घटना के बाद कट गई थी)।
केविन श्वांट्ज घायल होने के बाद उन्होंने जगह बनाई और ओवरऑल दूसरा स्थान हासिल किया। उस वर्ष, उन्होंने बेहद खूबसूरत तरीके से पूरी टीम को अपनी पीठ पर बिठाया, यहां तक कि चैंपियनशिप में भी आगे रहे डोहन सीज़न की शुरुआत में.
1996 की शुरुआत में, भाग्य कायम रहा। चोटों ने डैरिल का करियर बर्बाद कर दिया, जो अच्छे दिन पर जीत के लिए खेलने में सक्षम लगता है। वह केवल तीन बार और उपस्थित हुए, केवल 1997 में एक और कठिन वर्ष के बाद सेवानिवृत्त हुए।
बीट्टी की प्रतिभा निर्विवाद है, लेकिन उनका छोटा, चोटों से भरा करियर उन्हें शीर्ष 10 में ऊपर जाने से रोकता है। हालाँकि, पाँचवाँ स्थान सुयोग्य है।
कल इसी समय हम इस रैंकिंग में नंबर 4 और नंबर 3 के स्थान का खुलासा करेंगे.
कवर फ़ोटो: बॉक्स रिपसोल
