यह मुस्कुराहट के साथ था कि डोवी वैलेंटिनो रॉसी और दो इबेरियन एलेक्स रिंस और मार्क मार्केज़ से आगे, विश्व चैम्पियनशिप के नेता के रूप में स्पेनिश ग्रां प्री में पहुंचे। लेकिन वह जानता था कि सप्ताहांत कठिन होने वाला है, डुकाटी ने काफी समय पहले यहां केवल एक जीपी जीता था, और एंड्रिया खुद मोटोजीपी में रेसिंग शुरू करने के बाद से कभी भी व्यक्तिगत रूप से पोडियम पर नहीं थे।
इस वर्ष कतर की जीत के साथ, अर्जेंटीना से तीसरे स्थान पर और टेक्सास से चौथे स्थान पर, एंड्रिया अग्रणी हैं, लेकिन बहुत अधिक हावी हुए बिना। साथ रॉसी 3 अंक पर, रिंस 5 पर और विशेष रूप से मार्केज़ 9 पर, उसे और अधिक ख़तरा महसूस होना चाहिए क्योंकि उसके पास जेरेज़ में सर्वोत्तम परिणाम के रूप में ग्यारह शुरुआत के लिए मोटोजीपी में केवल तीन पांचवें स्थान हैं। लेकिन हे, ragazzo फ़ोर्लिम्पोपोली पिछले दो वर्षों में चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने में सक्षम रहा है, इसलिए हम उससे डेस्मोसेडिसी के लिए अधिक अनुकूल सर्किट की प्रतीक्षा करते हुए अपनी दौड़ के एक तर्कसंगत प्रबंधन की उम्मीद करते हैं, न कि उग्र प्रतिरोध के लिए। मार्क मार्केज़ जिनके पास हवा है, और रॉसी जिन्होंने 2001, 2002, 2003, 2005, 2007, 2009 और 2016 में जेरेज़ में मोटोजीपी जीता, 2008 और 2014 में दूसरे स्थान पर रहे, और 2000, 2010 और 2015 में तीसरे स्थान पर रहे। बिना भूले 125 में 1997 और 250 में 1999 में उनकी जीत। जेरेज़ एक इतालवी से दूसरे की तुलना में अधिक सफल होते दिख रहे हैं।
शुक्रवार की सुबह, डेस्मोडोवी पांचवें स्थान पर रहे, मार्केज़ से 0.2 पीछे, और वह पहले दिन तीसरे स्थान पर रहे, अपने नेता, अपने साथी से 0.09 पीछे। दानिलो पेत्रुकी. यदि मार्केज़ को छोड़कर जिन्होंने अपनी संभावनाओं की पूरी सीमा नहीं बताई थी, तो हम अनुमान लगा सकते थे कि एंड्रिया अच्छे समूह में थी।
शनिवार की सुबह, एफपी3 के आधे रास्ते में, वह 1'37.974 में तीसरे स्थान पर था, और एक ही समय में तीन सत्रों में कुल मिलाकर चौथा, इससे पहले कि एफपी3 को योजनाबद्ध अंत से 17'17 पर एक लाल झंडे द्वारा बाधित किया गया था, एक हवाई बाड़ थी मामूली गिरावट के दौरान कैल क्रचलो द्वारा पंचर हो जाने के बाद टर्न 10 में बदला जाना था।
बाइक्स के गड्ढों से बाहर आने के बाद, डोविज़ियोसो अंततः 1'37.292 में फ्री प्रैक्टिस में चौथे स्थान पर रहे, जो अपने टीम के साथी डैनिलो पेत्रुकी (0.335'1, नया सर्किट रिकॉर्ड) के सर्वश्रेष्ठ समय से 36.957 पीछे था। दोपहर में क्वालीफाइंग से पहले, एफपी4 के दौरान एंड्रिया 1'38.023 में पांचवें स्थान पर थे, नेता मार्क मार्केज़ से 0.372 पीछे।
इसके बाद डोवी ने प्रारंभिक ग्रिड की पहली चार पंक्तियों पर बारह सबसे तेज़ ड्राइवरों की स्थिति निर्धारित करने के उद्देश्य से Q2 में भाग लिया। पहले रन के दौरान, एंड्रिया ने अपने पिट बॉक्स में लौटने से पहले चौथी बार 1'37.211 में सेट किया। सत्र के अंत में वह अपने अंतिम प्रयास के लिए निकले और 1'37.018 के समय के साथ चौथे स्थान पर रहे, पोल पर मौजूद व्यक्ति से 0.138 पीछे। फैबियो क्वाटरारो.
"मैं खुश हूं क्योंकि हमने अब तक बहुत अच्छा काम किया है और हमने प्रत्येक सत्र में सुधार किया है" डोवी ने समझाया. “ बाइक के साथ मेरी भावनाएं अच्छी हैं, और क्वालीफाइंग में भी, जो आमतौर पर मेरा सबसे मजबूत बिंदु नहीं है, मैं प्रतिस्पर्धी समय रिकॉर्ड करने में कामयाब रहा, हालांकि मेरी गोद सही नहीं थी।
"हम कल की दौड़ में चुनौती लेने के लिए तैयार हैं, हालांकि मार्केज़ एक प्रश्नचिह्न बना हुआ है और तापमान के संदर्भ में मौसम की स्थिति एक निर्णायक भूमिका निभा सकती है।"
“निश्चित रूप से मेरा आत्मविश्वास पिछले वर्ष की तुलना में अधिक है। हमने सही कदम से शुरुआत की और हम हमेशा अग्रणी रहे हैं, लेकिन हम जानते हैं कि दौड़ की कहानी अलग होगी। कल हमें अब तक किए गए अच्छे काम को अंतिम रूप देने पर ध्यान केंद्रित करना होगा।”
“कोनों में स्टीयरिंग व्यवहार में सुधार हुआ है, लेकिन हमारी कमजोरी बनी हुई है। हमने शक्ति, त्वरण, ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक्स भी हासिल किए। सभी क्षेत्रों में अधिक प्रगति करना बहुत कठिन है।”
“इंजीनियर कुछ वर्षों से बहुत अच्छा काम कर रहे हैं और यह 2013 की बात है। अब हमारे पास बहुत अच्छा आधार है, हमारी गति भी जेरेज़ के अनुकूल हो रही है। क्या यह रविवार को दौड़ जीतने के लिए पर्याप्त होगा, मुझे नहीं पता। मेरी गति मार्केज़ के समान है, लेकिन यह उसके लिए आसान है - वह बहुत मजबूत है। वास्तव में क्या हो रहा है? हम दौड़ के दौरान पता लगा लेंगे। नए डामर की बदौलत हम सभी वर्गों में समान रूप से प्रतिस्पर्धी हैं।
“जहां तक दौड़ की गति का सवाल है, मैं पहले समूह से हूं। दूसरा समूह केवल 0,3 सेकंड धीमा है, अंतर कम हो गया है। अतीत ने हमें सिखाया है कि हम जेरेज़ में अजीब दौड़ का अनुभव करते हैं, क्योंकि यह गर्म है। यदि आप धीमे ड्राइवर के पीछे हैं, तो आपको टायर तापमान की समस्या होगी।
“पहली दो पंक्तियों से शुरुआत करना बेहद महत्वपूर्ण है। भले ही मेरी लैप परफेक्ट नहीं रही, फिर भी हमने पूरे सप्ताहांत अच्छा काम किया, मैं खुश हूं। मुझे जेरेज़ में तेज़ होने की उम्मीद थी। अब मैं अपेक्षा से भी अधिक तेज़ हो गया हूँ।”
प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, जब मार्क मार्केज़ से पूछा गया कि उन्हें कल के लिए किससे डर लगता है, तो उन्होंने जवाब दिया: " डोवी वहाँ होगा. उनके पास काफी अनुभव है और वह सभी परिस्थितियों में खुद को ढालने में सक्षम हैं।' '.
योग्यता रैंकिंग:
1 फैबियो क्वार्टारो एफआरए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'36.880
2 फ्रेंको मॉर्बिडेली आईटीए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'36.962 +0.082
3 मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 1'36.970 +0.090
4 एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए मिशन विनो डुकाटी (GP19) 1'37.018 +0.138
5 मेवरिक विनालेस ईएसपी मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) 1'37.114 +0.234
6 कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1'37.175 +0.295
7 डेनिलो पेत्रुकी आईटीए मिशन विनो डुकाटी (जीपी19) 1'37.209 +0.329
8 ताकाकी नाकागामी जेपीएन एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1'37.332 +0.452
9 एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'37.351 +0.471
10 फ्रांसेस्को बगनिया आईटीए प्रामैक डुकाटी (जीपी18) 1'37.384 +0.504
11 जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 1'37.496 +0.616
12 जोन मीर एसपीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'37.514 +0.634
13 वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) 1'37.371
14 स्टीफन ब्रैडल जीईआर एचआरसी (आरसी213वी) 1'37.406
15 जैक मिलर एयूएस प्रामैक डुकाटी (जीपी19) 1'37.605
16 एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1'37.625
17 पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1'37.798
18 जोहान ज़ारको एफआरए रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1'37.820
19 ब्रैडली स्मिथ जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1'38.357
20 टिटो रबात ईएसपी रीले अविंटिया डुकाटी (जीपी18) 1'38.403
21 कैरेल अब्राहम सीजेडई रीले एविंटिया डुकाटी (जीपी18) 1'38.447
22 मिगुएल ओलिवेरा पीओआर रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'38.894
23 हाफ़िज़ सियारिन एमएएल रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'40.042
24 एंड्रिया इयानोन आईटीए फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) पैकेज
संदर्भ समय:
नया अभ्यास रिकॉर्ड: इस शनिवार को दूसरी तिमाही में फैबियो क्वार्टारो (पेट्रोनास यामाहा एसआरटी) द्वारा 1'36.880
पुराना परीक्षण रिकॉर्ड: 1 में कैल क्रचलो (LCR होंडा) द्वारा 37.653'2018
लैप रिकॉर्ड: 1 में जॉर्ज लोरेंजो (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) द्वारा 38.735'2015
सर्वश्रेष्ठ शीर्ष गति: 295,9 में एंड्रिया इयानोन (डुकाटी टीम) के लिए 2015 किमी/घंटा
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 54 अंक
2 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 51
3 एलेक्स रिन्स-सुजुकी 49
4 मार्क मार्केज़-होंडा 45
5 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 30
6 जैक मिलर-डुकाटी 29
7 ताकाकी नाकागामी-होंडा 22
8 कैल क्रचलो-होंडा 19
9 पोल एस्पारगारो-केटीएम 18
10 फैबियो क्वार्टारारो-यामाहा 17
11 फ्रेंको मॉर्बिडेली-यामाहा 16
12 मेवरिक वियालेस-यामाहा 14
13 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 13
14 फ्रांसेस्को बैगनिया-डुकाटी 9
15 जोन एमआईआर-सुज़ुकी 8
16 मिगुएल ओलिवेरा-केटीएम 7
17 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-होंडा 7
18 एंड्रिया इयानोन-अप्रिलिया 6
19 जोहान ज़ारको-केटीएम 5
20 टीटो रबात-डुकाटी 1
तस्वीरें © डुकाटी, motogp.com / डोर्ना
