यामाहा, होंडा और सुजुकी। तीन सिर वाला सांप जिसने 1970 के दशक से मोटरसाइकिल ग्रां प्री पर अपना दबदबा बनाए रखा है। 1975 और एक उग्र केसी स्टोनर को छोड़कर, तीनों दिग्गज 2007 से केक साझा कर रहे हैं। दस सर्वश्रेष्ठ होंडा राइडर्स और फिर यामाहा को स्थान देने के बाद, तीसरे चोर: सुजुकी पर ध्यान केंद्रित करने का समय आ गया है। यदि इसका इतिहास शीर्षकों में कम समृद्ध है, तो भी यह पूर्ण है और इसमें उपाख्यान शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक पिछले से अधिक आकर्षक है। आइए मिलकर इतिहास लिखने वाले इन नायकों को श्रद्धांजलि देने का प्रयास करें।
यह एपिसोड इस प्रकार है दूसरा, कल प्रकाशित हुआ. पहला, जिसमें चयन मानदंड के साथ-साथ सम्मानजनक उल्लेखों का विवरण दिया गया है यहीं पाया गया.
नंबर 8: अर्न्स्ट डेगनर
यद्यपि कम ज्ञात है, डेगनर कम महत्वपूर्ण नहीं रहता. इसके अलावा, इसका प्रभाव मोटरसाइकिल ग्रां प्री के सरल ढांचे से परे है।
1960 के दशक की शुरुआत में, 50cc अपने चरम पर था। सबसे छोटी श्रेणी हिट है, और कई निर्माता इसमें प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं। इनमें सुजुकी भी शामिल है। हमामत्सु फर्म को प्रतिस्पर्धा करनी पड़ी DERBI , क्रिडलर या होंडा भी. इसलिए एक फ्लैगशिप पायलट आवश्यक था।
काम के लिए आदमी को बुलाया जाता है अर्न्स्ट डेगनर. बाद वाला 1950 के दशक के अंत में छोटी श्रेणियों का विशेषज्ञ था, पूर्वी जर्मनी में एमजेड के लिए फ़ैक्टरी ड्राइवर था। एक अविश्वसनीय साहसिक कार्य के बाद, वह कंपनी छोड़ देता है और उसे आश्रय लेना पड़ता है। सुजुकी ने इसे अपने लिए चुना है 50cc कार्यक्रम.
डेगनरबिना पछतावे के, वह अपने पूर्व नियोक्ता के रहस्य जापानियों को सौंप देता है। न तो एक और न ही दो, सुजुकी जीतना शुरू कर देती है। पूर्वी जर्मन ने 1962 विश्व चैंपियनशिप में दौड़ लगाई, जिसमें 50 सीसी भी शामिल थी। एक व्यक्ति के ज्ञान की बदौलत सुजुकी विश्व चैंपियन है: यह फर्म के इतिहास में पहला खिताब है।
वह सेवानिवृत्त होने से पहले 1966 तक सुजुकी के प्रति वफादार रहे। वह व्यक्ति जिसने अन्य पायलटों के लिए मार्ग प्रशस्त किया - जिनसे हम जल्द ही फिर मिलेंगे - इसलिए 8वें स्थान पर है।
अर्न्स्ट डेगनर, 1963 में। फोटो: मैट ऑक्सले
नंबर 7: रैंडी मामोला
माहौल का बदलाव. हम जीडीआर को उसके संपूर्ण वैभव के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए छोड़ते हैं। ममोला अमेरिकी शो का अवतार था। किसी भी उत्साही के लिए एक वास्तविक उपहार। कुछ इसे साथ रखेंगे होंडा, अन्य पर यामाहा. सुजुकी में, उन्होंने 1980 के दशक की शुरुआत में पूरे ग्रह को प्रसन्न किया।
कुल मिलाकर, उन्होंने वहां पांच सीज़न बिताए और दो बार उप-विश्व चैंपियन बने। प्रतिस्थापित करें बैरी शीन
यह कभी आसान नहीं होता, लेकिन रैंडी ने अपने शुरुआती वर्षों में मानक बहुत ऊंचे स्थापित किए। जिस युवा कैलिफ़ोर्नियावासी को ताज का वादा किया गया था वह इसे प्राप्त करने में कभी सफल नहीं हुआ। RG500 की उम्र के कारण संभवतः बहुत सारी अनियमितताएँ हैं। 1983 के अंत में उन्होंने होंडा जाने के लिए दरवाज़ा ज़ोर से पटक दिया।
इन कुछ सीज़न के दौरान, पैडॉक ने असाधारण कच्ची प्रतिभा की खोज की, जो जीतने के लिए बड़े गुस्से से प्रेरित थी। दबाव और प्रतिस्पर्धा उन पर हावी हो गई, जो शीर्ष 10 में उनकी जगह को स्पष्ट करता है। हालांकि, 1979 में ले मैन्स में इस प्रदर्शन को कोई नहीं भूल सकता, जहां उन्होंने अपने ही आदर्शों के खिलाफ जीत के लिए खेला था। अंत में, 'बेबी केनी' 7वें स्थान पर गिर गया।
कवर फ़ोटो: एंटोनिसे/एएनईएफओ
