अप्रिलिया राइडर को एक कठिन ग्रां प्री का अनुभव हुआ, और वह अपनी टीम के साथ समाधान ढूंढने में असमर्थ था। रेस में तकनीकी समस्या के कारण स्थिति खराब हो गई, जो सीज़न की पहली ग्रां प्री के बाद चौथी बार है।
एलेक्स एस्परगारोज़ सीज़न की शुरुआत बहुत जटिल रही है। जबकि वह अप्रिलिया से अधिकतम लाभ प्राप्त करने का प्रबंधन करता है, वह लगातार तकनीकी समस्याओं का शिकार होता है, जो व्यवस्थित रूप से उसके और टीम द्वारा किए गए सभी कार्यों को बर्बाद कर देता है।
फ्रेंच ग्रां प्री में नौवें स्थान पर रहने के बाद, जिसे वह अपने सीज़न के वास्तविक शुरुआती बिंदु के रूप में लेना चाहता था, वह एक नए शीर्ष 10 के लिए लड़ने की इच्छा के साथ इटली पहुंचा। दुर्भाग्य से, वह कभी भी वास्तव में प्रतिस्पर्धी होने में कामयाब नहीं हुआ। पहले एफपी1 में चौदहवें, फिर एफपी2 में सोलहवें, फिर वह एफपी3 में तेरहवें और एफपी4 में बारहवें स्थान पर रहे। Q2 के लिए योग्य नहीं होने के कारण हालात और खराब हो गए और वह क्वालीफाइंग के दौरान इक्कीसवीं से बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सके।
दौड़ में अच्छी शुरुआत के बाद, वह थोड़ा संभला और कुछ ड्राइवरों से आगे निकल गया, लेकिन एक बार फिर दुर्भाग्य ने अपना बुरा सिर उठाया, और स्पेनिश ड्राइवर को एक नई समस्या के कारण सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। तकनीकी: “मुझे शुरू से ही पता था कि दौड़ कठिन होगी, लेकिन मैंने अच्छी शुरुआत की और तुरंत कुछ स्थान हासिल कर लिया। दसवीं लैप के आसपास मुझे महसूस होने लगा कि पिछला टायर ठीक से काम नहीं कर रहा है, मेरी पकड़ कमजोर थी और मैं कई बार दुर्घटनाग्रस्त होते-होते बचा। लैप दर लैप हालात इतने खराब हो गए कि मुझे बॉक्स में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। »
निराशा इसलिए भी अधिक है क्योंकि छह ग्रां प्री में ऐसा चौथी बार हुआ है। इसके बिना, वह निश्चित रूप से एक अच्छा परिणाम प्राप्त कर सकता था, जैसा कि उसने हर बार टेक्सास में दसवें स्थान और ले मैंस में नौवें स्थान के साथ बाइक दौड़ में किया था।
एस्पारगारो फिर भी सकारात्मक बने रहने की कोशिश करता है: “जो हुआ वह बहुत अजीब है। समस्या की जड़ को समझने के लिए हम टायर का विश्लेषण करेंगे। सप्ताहांत महत्वपूर्ण था लेकिन, अन्य सभी के विपरीत, हम कभी भी प्रतिस्पर्धी होने में कामयाब नहीं हुए। मैं इस बात को लेकर अधिक आश्वस्त हूं कि आरएस-जीपी की क्षमता वह नहीं है जो हमने अब तक देखी है। इस सप्ताहांत को भूलने से अधिक, हमें डेटा का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना चाहिए ताकि यह पता लगाया जा सके कि इन तीन दिनों के दौरान क्या काम नहीं हुआ। »
इटालियन ग्रां प्री मुगेलो मोटोजीपी जे.3: रैंकिंग
1 99 जॉर्ज लोरेन्ज़ो डुकाटी 41'43.230
2 4 एंड्रिया डोविज़ियोसो डुकाटी +6.370
3 46 वैलेंटिनो रॉसी यामाहा +6.629
4 29 एंड्रिया इयानोन सुजुकी +7.885
5 42 एलेक्स रिन्स सुजुकी +7.907
6 35 कैल क्रचलो होंडा +9.120
7 9 डेनिलो पेट्रुसी डुकाटी +10.898
8 25 मेवरिक वियालेस यामाहा +11.060
9 19 अल्वारो बॉतिस्ता डुकाटी +11.154
10 5 जोहान ज़ारको यामाहा +17.644
11 44 पोल एस्पारगारो केटीएम +20.256
12 55 हाफ़िज़ सयाह्रिन यामाहा +22.435
13 53 टीटो रबात डुकाटी +22.464
14 38 ब्रैडली स्मिथ केटीएम +22.495
15 21 फ्रेंको मॉर्बिडेली होंडा +26.644
16 93 मार्क मार्केज़ होंडा +39.311
17 10 जेवियर शिमोन डुकाटी +1'01.211
18 30 ताकाकी नाकागामी होंडा 5 लैप्स
गैर Classe
41 एलेक्स एस्पारगारो अप्रिलिया 4 लैप्स
43 जैक मिलर डुकाटी 22 लैप्स
12 थॉमस लूथी होंडा 22 लैप्स
पहला राउंड ख़त्म नहीं हुआ
26 दानी पेड्रोसा होंडा 0 लैप
17 कैरेल अब्राहम डुकाटी 0 लैप
45 स्कॉट रेडिंग अप्रिलिया 0 लैप
