जापान निस्संदेह दुनिया के सबसे बड़े मोटरसाइकिल देशों में से एक है। द्वीपसमूह पर पैदा हुए अनगिनत पायलटों ने गति सहित सभी श्रेणियों में जीत हासिल की है। समय आ गया है कि अच्छी यादों को ताजा करने के लिए एक छोटी सी रैंकिंग तैयार की जाए और सबसे ऊपर एक संस्कृति और व्यक्तित्वों को अलग से श्रद्धांजलि दी जाए।
पहले भाग में सम्माननीय उल्लेखों के साथ-साथ स्थान 10 और 9 भी हो सकते हैं यहीं पाया गया.
नंबर 8: हरुचिका आओकी
Si ताकुमा आओकी 10 महानतम खिलाड़ियों में से नहीं चुना गया, उसका भाई हारुचिका वास्तव में खेल में है। तीनों में से सबसे छोटे का करियर छोटा था, केवल नौ सीज़न का, लेकिन विशेष रूप से शानदार। वह, अपने कई हमवतन लोगों की तरह, एक शुद्ध उत्पाद है होंडा और यह पंख वाला ब्रांड ही था जिसने उन्हें 1993 में ग्रां प्री में पहुंचाया। सबसे छोटी श्रेणियों में, वह अपनी छाप छोड़ने में कामयाब रहे और अपने दूसरे वर्ष में पोडियम हासिल किया।
उन्होंने अगले दो खिताब 125 सीसी खिताब शानदार तरीके से जीते। अपने ताज को छोटी श्रेणियों में रखना बेहद जटिल और अपने आप में एक उपलब्धि है: युवा लोग रातोंरात विस्फोट करते हैं और जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले ड्राइवरों की संख्या महत्वपूर्ण है। 250cc में एक डरपोक कार्यकाल के बाद, वह 1999 में प्रीमियर श्रेणी में शामिल हो गए। एक ईमानदार शुरुआत के बावजूद, उन्होंने पेलोटन के भीतर खुद को मजबूत दिखाया और यहां तक कि 2001 इटालियन ग्रां प्री जीतने में भी असफल रहे।
ये सभी तत्व हारुचिका आओकी को इस रैंकिंग में आठवें स्थान पर लाते हैं। 250cc या 500cc में अन्य सफलताओं के बिना ऊपर जाना कठिन है।
नंबर 7: नोबुअत्सू आओकी
एक भाई दूसरे को छुपा सकता है ! भाई-बहनों में सबसे प्रसिद्ध को सातवें स्थान पर रखा गया है, जो इस एपिसोड को पूरी तरह से आओकी परिवार को समर्पित बनाता है। निश्चित रूप से, उन्होंने अपने करियर के दौरान केवल एक ग्रां प्री जीत हासिल की थी, 1993 के मलेशियाई ग्रां प्री के दौरान, जो शाह आलम ट्रैक पर लड़ा गया था। लेकिन हारुचिका के विपरीत, उनके करियर का अधिकांश हिस्सा 500 सीसी पर केंद्रित था और बड़े लोगों के बीच बुजुर्ग पोडियम के लिए नियमित उम्मीदवार थे।
1990 के बाद से छोटी श्रेणियों में कई असफल वर्षों के बाद, उन्होंने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ राइडर्स से लड़ने के लिए रिओस-ईएलएफ होंडा में शामिल होने का फैसला किया। 1997 का वित्तीय वर्ष अब तक का सबसे अच्छा वित्तीय वर्ष था। चार पोडियम के लेखक, उन्होंने मिक डूहान और एक अन्य जापानी के बाद चैंपियनशिप में तीसरा स्थान हासिल किया, जिस पर हम थोड़ी देर बाद ध्यान केंद्रित करेंगे।
फ्रांस और ऑस्ट्रेलिया में अपनी दो सेवानिवृत्ति के अलावा, वह कभी भी शीर्ष 5 से बाहर नहीं रहता। एक अचूक नियमितता जो बिल का समय आने पर फल देती है। दुर्भाग्य से, इस अविश्वसनीय नौसिखिया सीज़न से कुछ भी ठोस नहीं हुआ। अगले वर्ष के लिए सुज़ुकी के स्थानांतरण ने खिताब की किसी भी उम्मीद को तोड़ दिया। कोई पोडियम नहीं और कुल मिलाकर नौवां स्थान: इतना कुछ नहीं कि आप उसमें डूब जाएं।
इसके अलावा, नोबुअत्सू फिर कभी पोडियम पर खड़ा नहीं हुआ। इस उत्साही के लिए एक भयानक मोहभंग, जो 2008 मलेशियाई ग्रां प्री तक प्रति वर्ष एक बार सुजुकी के अपने पुराने दोस्तों से मिलने आता था। इस विलक्षण व्यक्ति के लिए सातवें से ऊपर का स्थान प्राप्त करना कठिन है जिसने कभी पुष्टि नहीं की।
इस अलग परिवार ने मोटरसाइकिल रेसिंग के इतिहास को चिह्नित किया: बड़े दिल वाले पायलट और 1995 में सुजुका में एक अद्भुत उपलब्धि हासिल की। 125 सीसी में, हरुचिका रेस जीतता है और अपना पहला विश्व चैंपियन खिताब हासिल करता है। कुछ क्षण बाद, यह तीनों में सबसे पुराना है,
नोबुअत्सू जो 250cc में बॉक्स पर लगा होता है। अंततः, ताकुमा 500cc में पोडियम पर भी चढ़ता है। उत्तरार्द्ध शायद तीनों में सबसे प्रतिभाशाली था, लेकिन 1998 में एक गंभीर दुर्घटना ने उसे पंगु बना दिया। "फैमिली ट्रिपलेट" इतिहास की एक अनोखी घटना है और इसे दोहराया नहीं जाएगा।
ताकुमा आओकी, पेरिस-डकार पर एक दुर्घटना से लकवाग्रस्त हो गए। उनकी प्रतिभा असाधारण थी. उन्होंने मोटर स्पोर्ट्स नहीं छोड़ा और अनुकूलित मशीनों पर खेलना जारी रखा। फोटो: आर1 एशिया।
एक विशेष पहलू जो कल से जगह छोड़ देगा, स्थान 6 और 5 के रहस्योद्घाटन पर।
कवर फ़ोटो: रिकिता
