यह आपकी नज़र से बच नहीं पाया होगा: मूनी वीआर46 रेसिंग टीम सीज़न की शुरुआत में शानदार फॉर्म में है, यहां तक कि प्राइमा प्रामैक रेसिंग से भी ज्यादा। इसके अलावा, लेखन के समय, मार्को बेज़ेची अभी भी सामान्य वर्गीकरण के नेता हैं और उनकी टीम टीम वर्गीकरण में पहले स्थान पर है। इस सरल अवलोकन के अलावा, क्या हम डुकाटी पदानुक्रम में कोई बदलाव नहीं देख रहे हैं? विश्लेषण।
I) स्थिति दिलचस्प क्यों है?
हमें दोनों टीमों के बीच प्रदर्शन अंतर पर नजर रखनी होगी।' सबसे पहले, क्योंकि अब तक, प्राइमा प्रामैक रेसिंग के रूप में माना गया था "बहन टीम" के शब्दों का प्रयोग करना डेविड टार्डोज़ी, के ग्रिड पर उच्चारित 2022 कैटलन ग्रांड प्रिक्स. मूल रूप से, इसका मतलब यह है कि बैंगनी रंग वाली डुकाटी आधिकारिक डुकाटी के बराबर हैं, या कम से कम, ऐसे ही मानी जाती हैं। यह कई महत्वपूर्ण लाभों का प्रतिनिधित्व करता है: यदि फ़ैक्टरी टीम के भीतर पदोन्नति होनी है, तो हम पहले किसी अन्य के बजाय इस टीम को देखेंगे। आइए हम उन नवीनतम सुधारों पर भी ध्यान दें, जिनसे प्रामैक पायलटों को डेस्मोसेडिसी जीपी22 का उपयोग करने वाली अन्य संरचनाओं के विपरीत लाभ होता है, जिसका उद्देश्य अब महत्वपूर्ण रूप से विकसित नहीं होना है।
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- मूनी VR46 रेसिंग टीम (@VR46RacingTeam) अप्रैल १, २०२४
लेकिन यह स्पष्ट है कि पिछले वर्ष और उत्कृष्ट सीज़न के बाद सेएनिया बास्तियानिनि में
ग्रेसिनी, हम एक विशेष घटना देख रहे हैं, प्राइमा प्रामैक अपनी भव्यता खो रहा है, और इसकी पुष्टि 2023 सीज़न की शुरुआत में होती है, इसलिए यह लेख है।
II) खेल की अवस्था
इस सीज़न में, ग्रेसिनी भले ही अधिक विवेकशील है एलेक्स मार्केज़ अर्जेंटीना की धरती पर पोल पर था. फ़ॉस्टो और वीआर46 के काम को एक ही स्तर पर रखना संभव नहीं है, क्योंकि पहले वाले को दो तेज़ ड्राइवरों के परिणामों का आनंद नहीं मिलता है। फैबियो डि जियाननटोनियोबावजूद इसके पैकेज की गुणवत्ता अभी भी पीछे है। और किसी भी बड़े आश्चर्य को छोड़कर, एलेक्स मार्केज़ का 2023 सीज़न "बेस्टिया" के 2022 सीज़न जितना प्रभावशाली नहीं होना चाहिए।
मूनी वीआर46 रेसिंग टीम में दो प्रतिस्पर्धी ड्राइवर हैं, पूरक होते हुए भी भिन्न, जो शनिवार और रविवार को चमक सकता है। साल की शुरुआत में बिल्कुल यही हुआ। हालाँकि चैंपियनशिप के नतीजे (पिछले सीज़न के अनुसार) के लिए प्री-जेरेज़ राउंड इतने महत्वपूर्ण नहीं हैं, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि इटालियंस की जोड़ी संतोषजनक है।
बेज़ेची में अब विजेता है MotoGPऔर लुका मारिनीपोर्टिमाओ की पहाड़ियों पर प्रीमियर श्रेणी में अपनी पहली दो बार गिरावट का सामना करने वाले को अपना पहला पोडियम हासिल करने के लिए ऑस्टिन में कुछ मिला। स्पष्ट रूप से, हमें उन पर भरोसा करना होगा जैसा कि हमने शुरुआत से पहले आपको बताया था।
III) प्राइमा प्रमैक की स्थिति पर सवाल उठाया गया?
, हाँ VR46 अच्छी तरह से काम करता हुँ। वैलेंटिनो रॉसी की आश्चर्यजनक अनुपस्थिति के बावजूद टीम अच्छी तरह से तैयार है, और सामान्य स्टैंडिंग पर उसका वजन काफी है। दोनों को अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है और यह बहुत आशाजनक है। अब सुरती प्रामैक से?
नेता। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
स्थिति अधिक नाजुक है. सबसे पहले, क्या वे अभी भी नवीनतम सुधारों से लाभान्वित हैं? निश्चित रूप से, लेकिन आप में से सबसे समझदार लोगों ने देखा है कि प्राइमा प्रामैक जोड़ी 2023 फेयरिंग (और प्रसिद्ध) का उपयोग नहीं करती है
डाउनवॉश नलिकाएं), विपरीत मूनी वीआर46 बिलकुल ग्रेसिनी की तरह. शायद यह दोनों ड्राइवरों की प्राथमिकता है? कहना मुश्किल है, लेकिन ये अवलोकन दिलचस्प है.
इसके बाद, आइए ड्राइवरों और उनके प्रदर्शन पर ध्यान दें।
जोहान ज़ारको अपने मानकों के अनुरूप, सीज़न की अच्छी शुरुआत हो रही है। याद रखें कि फ्रांसीसी हमेशा शुरुआत में बहुत मजबूत होता है और अंत तक उसका उत्साह खत्म हो जाता है। हमने कई पर्यवेक्षकों को पुर्तगाल में उनकी आखिरी शानदार लैप पर बधाई देते देखा, और यह सही भी है, लेकिन हमें यह भी याद रखना चाहिए कि वह एक साल पहले उसी ट्रैक पर पोल पोजीशन से दूसरे स्थान पर रहे थे।
जैसा कि अक्सर हमारे साथ होता है फ़्रांसिसी, आइए बहुत जल्दी बहकावे में न आएं। में फिर अर्जेंटीना, वह अभी भी एक उल्लेखनीय दौड़ के लेखक हैं लेकिन यहां भी, पहले से ही देखा गया है
Thaïlande पिछले साल। वर्तमान में सामान्य वर्गीकरण में 5वें स्थान पर, वह एक अच्छी शुरुआत कर रहा है, लेकिन कोई आश्चर्य नहीं, वह अपने (बहुत अच्छा) मानक, जहां इसका स्तर और उपकरण दिए जाने चाहिए।
विषय में जॉर्ज मार्टिन, यह कठिन है। स्पैनियार्ड किसी भी चीज़ की आशा करने के लिए बहुत गिर जाता है। आप ठीक कह रहे हैं :
बगनिया मामले का अध्ययन करते समय हमने इसे ध्यान में नहीं रखा. लेकिन दोनों चोरों के बीच एक बड़ा अंतर है: जब पेको गिरता नहीं है, तो वह सबसे आगे होता है। दूसरी ओर, "मार्टिनेटर" इसमें वास्तविक ढीलापन है और कभी-कभी शीर्ष 5 के लिए खेलने के लिए लय नहीं होती है।
उनकी विस्फोटक प्रोफ़ाइल, लंबे समय से प्रतीक्षित थी
लघु-दौड़, अभी तक इसका लाभ भी नहीं उठाया गया है। शनिवार शाम को पोडियम पर दो बार, वह वास्तव में कभी भी विजेता के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं था, भले ही वह पुर्तगाल में इतनी दूर तक समाप्त न कर पाया हो। बगानिया ने उन्हें भाषण दिया और आधे रास्ते में उन्हें दूसरे स्थान पर धकेल दिया।
संक्षेप में, दोनों ड्राइवर अभी भी मजबूत हैं, लेकिन अब "इस समय के पुरुष" नहीं हैं। लुका मारिनी et
मार्को बेज़ेकची ताजगी, यौवन, नियंत्रित उत्साह और सामान्य ज्ञान का प्रतीक है। निश्चित रूप से, यदि वे इसी तरह आगे बढ़ते रहे, तो फ़ैक्टरी टीम के भीतर खाली जगह मिलने की स्थिति में उन्हें प्राइमा प्रामैक जोड़ी पर प्राथमिकता दी जाएगी।
केंद्र चरण पर लौटें. फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
और संपूर्ण प्रशिक्षण में सावधानी बरतनी चाहिए।
क्या वे डुकाटी के साथ खराब नतीजों को सही ठहरा पाएंगे? पिछले साल ही, सीज़न अच्छा नहीं था, इसलिए सावधान रहें कि 2023 में कोई अन्य डुकाटी ग्राहक उससे आगे न निकल जाए।
जैसा कि कहा गया है, यह अभी भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि GP23 शीघ्र ही विकसित होना चाहिए और कुल मिलाकर, निष्कर्ष निकालना अभी भी जल्दबाजी होगी। लेकिन पहले बताई गई समस्याएं (सीज़न के दूसरे भाग में जोहान की सांस की तकलीफ और मार्टिन की असंगति) ऐसे तथ्य हैं जो पहले से ही लंबे समय से मौजूद हैं, जिनमें सुधार होना निश्चित नहीं है।
तुम क्या सोचते हो ? क्या हम डुकाटी पदानुक्रम में कोई बदलाव देख रहे हैं?
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कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
