पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कुछ हद तक स्वरूपित संचार से दूर, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे। (आप उनके सभी पिछले विवरण हमारे अनुभाग में पा सकते हैं ( 'साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां सभी टिप्पणियों की रिपोर्ट कर रहे हैं जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
क्या आज का दिन कल से भी अधिक कठिन था?
“हाँ, पूरी योग्यता कठिन थी। आज सुबह, मैं अपने समय से खुश था, और Q10 बचाने के लिए शीर्ष 2 में आने से खुश था। और इस दोपहर की गर्मी में, तेज़ चक्करों में बाइक का नियंत्रण अच्छा था। मैं बाइक पर आरामदायक था लेकिन हां, कोनों से बाहर निकलने के लिए मुझमें थोड़ी ताकत की कमी थी। मैं कुछ ड्राइवरों का अनुसरण कर सकता था, कोने की प्रविष्टियाँ अच्छी थीं और गुजरने की गति भी अच्छी थी, लेकिन नए टायर के साथ भी, बाहर निकलने पर यह बहुत अधिक घूम रहा था। शायद यह मेरे लिए बहुत गर्म था, और इसीलिए मैं बहुत अच्छा समय निर्धारित नहीं कर सका। मैं पहली दो पंक्तियों में रहना चाहता था। मैं दसवीं शुरू करूंगा, लेकिन जो भी हो, यह कोई आपदा नहीं है क्योंकि हमने एफपी4 में जो काम किया था, भले ही मैं अग्रणी पदों पर नहीं था, लेकिन मैं घिसे हुए टायरों के साथ रहने वाला एकमात्र व्यक्ति था। यदि हम एक अच्छा विश्लेषण करें, तो मैं चीजों को समझने में सक्षम था और कल दौड़ शुष्क होने की स्थिति में अच्छा महसूस कर रहा था। »
क्या आप सूखी या गीली दौड़ पसंद करते हैं?
“मुझे इससे कोई फर्क नहीं पड़ता. मैं कल तक इंतजार करूंगा, खुश हूं कि शुक्रवार की सुबह हमारी परीक्षा थी, और मुझे पता है कि दौड़ में मजबूत होने के लिए मुझे जल्दी से अपनी लय में आना होगा। और अगर यह सूखा है, तो आपको वैसे भी लड़ना होगा, और अगर मैं आज दोपहर एक लैप में बहुत तेज नहीं हो सका, तो मुझे लगता है, लगभग 10 लैप के बाद, मैं अपने सामने और बाहर के लोगों की तुलना में अधिक सुसंगत हो सकता हूं मैंने आज दोपहर को क्या देखा. »
क्या आप जानते हैं कि आप कौन से टायर का उपयोग करने जा रहे हैं?
“मुझे अपनी टीम से बात करने की ज़रूरत है लेकिन मुझे मध्यम/मध्यम पर जाना चाहिए। »
जब आप FP3 में क्रैश हुए तो क्या हुआ?
“मैंने ब्रेकिंग पॉइंट पर एक छोटी सी गलती की। मैंने थोड़ी देर बाद ब्रेक लगाया, और यहाँ हम छठे गियर में हैं। यह बहुत तेज़ था और मैं कोने में नहीं पहुँच सका। मैंने गति धीमी करने की कोशिश की और जब मैं बजरी के पास पहुंचा तो गिर गया। इसलिए ब्रेक लगाते समय यह एक बड़ी गलती थी। »
क्या आपको लगता है कि आप शुरुआत में ही सही कार पकड़ लेंगे या यह जटिल होने वाला है?
“मुझे यह ट्रैक पसंद है और मैंने परीक्षण के दौरान देखा, यहां तक कि कल दोपहर को भी, कि मेरी गति सेटिंग अच्छी थी। यहां तक कि जब मैं अकेला होता हूं तो भी मैं बहुत जल्दी लय में आ जाता हूं। आज सुबह भी. इसलिए दौड़ की शुरुआत में जल्दी से अपना स्थान ढूंढने के लिए यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है। »
किसी मोड़ से बाहर निकलते समय आप जिस समस्या का उल्लेख करते हैं। क्या हम कल वार्म अप में इसे ठीक कर सकते हैं?
“वार्म अप में इसे महसूस करना मुश्किल है, लेकिन अगर यह सूखा है, तो वार्म अप के लिए, इसका टायर घिस जाएगा और इसकी गति एफपी5 में जो मैं करने में सक्षम था, उससे शायद 4 दसवां तेज होगी। यह रेस के लिए अच्छा संकेत होगा. तो आप इसे महसूस कर सकते हैं, लेकिन कठिनाई के साथ, क्योंकि कल सुबह हम एक ही समय के संदर्भ में नहीं होंगे। »
आप अपनी दौड़ की गति को कैसे आंकते हैं?
“एफपी4 में, मुझे लगता है, अब तक की स्टैंडिंग में मैं 13वें स्थान पर था, लेकिन शुरू से अंत तक घिसे हुए टायरों का उपयोग करने वाला मैं एकमात्र व्यक्ति था। दूसरों से तुलना करना बहुत मुश्किल है. किसी भी मामले में, टीम, लॉरेंट और गाइ दोनों ने मुझे यह कहकर आश्वस्त किया कि हमने अभी भी दौड़ के लिए कुछ काम किया है और गति वास्तव में घृणित नहीं थी। जब आप अकेले होते हैं, तो आप एक लय में आ जाते हैं, लेकिन मेरी आखिरी लैप पर, मेरे सामने पेड्रोसा था, जिससे मुझे ड्राइविंग में कुछ चीजें समझने और 22 लैप्स के बाद अपना व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ समय दोहराने की अनुमति मिली। दिलचस्प प्रबंधन है. »
आपको यह कहने की क्या अनुमति है कि, 10 लैप्स के बाद, आपके पास एक लय होगी जो आपको अपने सामने वाले लोगों को उठाने की अनुमति देगी?
“चूँकि टायर ख़राब हो रहा है, मुझे नहीं लगता कि यह एकदम से गिर रहा है। यदि मैं सही लय में आने और अच्छा महसूस करने में सफल हो जाता हूं, तो मुझे लगता है कि मेरे टायर का क्षरण दूसरों की तुलना में कम महत्वपूर्ण होगा, और यही कारण है कि जैसे-जैसे लैप्स गुजरते हैं, मैं हर बार अधिक से अधिक लाभ उठा सकता हूं। »
क्या आपको लगता है कि 15 दिन पहले यहां परीक्षण के लिए आई तीन होंडा को फायदा है?
“मैं पेड्रोसा जैसे मार्केज़ को सामने रखने में सक्षम था और उन्हें शायद एक निश्चित फायदा है, लेकिन वे अभी भी अपनी शैली में हैं। और वहां हम देखते हैं कि यह अच्छी तरह से काम करता है। मुझे ऐसा लगता है, उनकी ट्यूनिंग अच्छी है लेकिन अगर उन्होंने परीक्षण नहीं किया होता तो वे उतना ही अच्छा प्रदर्शन कर सकते थे। »
इस बात की अच्छी संभावना है कि ग्रां प्री बारिश में होगी। क्या यह आपको चिंतित करता है या प्रेरित करता है?
" रखने के लिए। आपको जल्दी से आत्मविश्वास हासिल करना होगा और सही लय में आना होगा। और वहाँ, वही: दौड़ के दौरान संवेदनाएँ जितनी बेहतर होंगी, मुझे उतना अधिक आत्मविश्वास मिलेगा। तो वास्तव में एक शानदार परिणाम प्राप्त करने के लिए कुछ होगा क्योंकि, FP1 में, बारिश में प्रथम होना बहुत अच्छा था! जबकि मैंने शुरू से अंत तक वही टायर रखे।
