यह पहली बार है! वह छोटा बच्चा, जो कुछ समय पहले कुआलालंपुर की सड़कों पर मोपेड दौड़ा रहा था, आज वैलेंटिनो रॉसी, मेवरिक विनालेस और जोहान ज़ारको से भी तेज़ निकला।
आज सुबह 13वें स्थान पर, सर्वश्रेष्ठ समय से 0,781 सेकंड पीछे, Tech3 ड्राइवर ने आज दोपहर अपने सर्वश्रेष्ठ समय में कम से कम 1,228 सेकंड का सुधार किया और 1'56.200 के साथ समापन किया जो उसे दिन की संयुक्त रैंकिंग में 4 वें स्थान पर रखता है।
वह सब मुस्कुराहट और विश्राम के साथ जो उसकी विशेषता है... थोड़ी देर के लिए, आप लगभग सोचेंगे कि यह आसान था!
जहाँ तक यह जानने की बात है कि कैसे एल पेस्काओ अपने एम1 का इस तरह से दोहन करने में सक्षम था जो उसके साथियों की तुलना में प्रति मिनट कम चक्कर लगाता है और जिसमें नॉरमैंडी कैबिनेट वायुगतिकी है, किसी के लैटिन को खोने के लिए पर्याप्त है!
हाफ़िज़ सयारहिन : “सबसे पहले, मैं विश्वास नहीं कर सकता कि मैंने पहले दिन दो सत्रों में क्या किया। मेरा अब तक का सबसे अच्छा शुक्रवार। मैं खुद हैरान हूं. मुझे सुबह बाइक पर बहुत अच्छा महसूस हुआ और मैं सीज़न के दूसरे भाग के लिए प्रेरित हूं। दोपहर में मैंने टायर आज़माए, ख़ासकर कठोर रबर। मैंने कभी भी कठोर फ्रंट टायर का उपयोग नहीं किया, और कठोर रियर टायर के कारण मुझे ऑस्टिन में भारी ऊंचाई का सामना करना पड़ा और तब से मुझमें इसमें आत्मविश्वास की कमी हो गई है। आज मुझे पहली लैप में अच्छा महसूस हुआ और मैंने तुरंत अच्छी लय हासिल कर ली। अब मैं समझ गया हूं कि यह टायर कैसे काम करता है, इसलिए मैं अन्य ड्राइवरों के करीब हूं। बाइक और मैं एक साथ बहुत अच्छा काम करते हैं, इसलिए मुझे अपने लोगों को बहुत-बहुत धन्यवाद देना होगा। हमने पहली नौ दौड़ों के दौरान कड़ी मेहनत की और गर्मियों की छुट्टियों के बाद, मैं फिर से अच्छी स्थिति में हूं। मैंने सभी महत्वपूर्ण चीजों को समझने की कोशिश की और यह अच्छा रहा।' मैंने सहजता से सवारी करने की कोशिश की। हम जानते हैं कि लोरेंजो यामाहा के साथ बहुत तेज़ था और मैंने ब्रनो में सवारी करने के लिए उसकी शैली की नकल करने की कोशिश की। फिलहाल हम अस्थायी रूप से दूसरी तिमाही में हैं, लेकिन निश्चित रूप से हम जानते हैं कि कल सुबह यह जानना दिलचस्प होगा कि हम वास्तव में कहां हैं। मैं ध्यान केंद्रित करने, शांत रहने और सुचारू रूप से सवारी करने की कोशिश करता हूं, क्योंकि इस बहते हुए ट्रैक पर मैं वास्तव में सीख सकता हूं कि बिना ज्यादा जोर लगाए अच्छी तरह से कैसे सवारी की जाए। अंत में, मैं वास्तव में खुश हूं कि हमारा काम सफल हो रहा है। कल, मेरा लक्ष्य सीधे Q2 पर जाना है।"
चेक गणराज्य ग्रांड प्रिक्स ब्रनो मोटोजीपी जे.1: क्रोनोस
1 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'55.976 | ||
2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'56.099 | 0.123 | 0.123 |
3 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'56.144 | 0.168 | 0.045 |
4 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'56.200 | 0.224 | 0.056 |
5 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'56.218 | 0.242 | 0.018 |
6 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'56.392 | 0.416 | 0.174 |
7 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'56.480 | 0.504 | 0.088 |
8 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'56.521 | 0.545 | 0.041 |
9 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'56.535 | 0.559 | 0.014 |
10 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'56.635 | 0.659 | 0.100 |
11 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'56.644 | 0.668 | 0.009 |
12 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'56.661 | 0.685 | 0.017 |
13 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'56.915 | 0.939 | 0.254 |
14 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'57.014 | 1.038 | 0.099 |
15 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'57.205 | 1.229 | 0.191 |
16 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'57.417 | 1.441 | 0.212 |
17 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'57.473 | 1.497 | 0.056 |
18 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | होंडा | 1'57.479 | 1.503 | 0.006 |
19 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'57.498 | 1.522 | 0.019 |
20 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'57.506 | 1.530 | 0.008 |
21 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'57.647 | 1.671 | 0.141 |
22 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'57.729 | 1.753 | 0.082 |
23 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'57.941 | 1.965 | 0.212 |
24 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'58.127 | 2.151 | 0.186 |
25 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'58.453 | 2.477 | 0.326 |
26 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी | 1'58.617 | 2.641 | 0.164 |