आप शायद यह नहीं जानते, लेकिन दौड़ के प्रत्येक शनिवार को, मिशेलिन अपने आतिथ्य परिवेश में अपनी प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित करता है।
इसलिए सभी पत्रकार वहां जाकर चर्चा कर सकते हैं पिएरो तारामासो सप्ताहांत के विभिन्न विषय।
आज, मुख्य चिंता नरम टायरों से संबंधित है, जो कि क्लेरमोंट फेरैंड फर्म के दो-पहिया प्रतियोगिता के प्रमुख के प्रवेश द्वारा, चेक गणराज्य के इस ग्रैंड प्रिक्स के लिए उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
लेकिन इससे पहले अनगिनत बार यह परिकल्पना सामने आई थी कि मोटोजीपी हमेशा दौड़ के बाद के परीक्षणों के दौरान दौड़ की तुलना में तेज़ चलते हैं क्योंकि वे मोटो2 के डनलप रबर के प्रभाव को झेलते नहीं हैं...
क्या इस बात का कोई सबूत है कि मोटो2 रेसिंग के दौरान बचा हुआ रबर मोटोजीपी की पकड़ को कम कर देता है?
पिएरो तारामासो: “हमारे पास सबूत नहीं हैं, हमारे पास तकनीकी जानकारी नहीं है और हमारे पास इसे साबित करने के लिए वस्तुनिष्ठ डेटा नहीं है, लेकिन हाँ, यह मामला हो सकता है। यह परीक्षणों की विपरीत स्थिति है, और चूंकि हमारे पास इस समय वस्तुनिष्ठ डेटा नहीं है और कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं मिला है, यह एक कारण हो सकता है। मैं आश्चर्यचकित नहीं हूं क्योंकि मुझे यकीन है कि वे विभिन्न सामग्रियों, विभिन्न तकनीकों और मिश्रण के विभिन्न तरीकों का उपयोग करते हैं। हर चीज़ अलग है और कुछ रसायन संगत नहीं हैं।”
आप कल दौड़ के लिए कौन से टायरों का उपयोग करने की अनुशंसा करेंगे?
“(आह) नरम सामने वाले टायर का उपयोग रेसिंग में नहीं किया जा सकता क्योंकि यह बहुत नरम है। FP3 के बाद, कुछ ड्राइवर रेसिंग के लिए नरम रियर टायर का उपयोग करने के बारे में सोच रहे थे, और इसलिए कुछ ने इसे FP4 में आज़माया। और जैसा कि आप जानते हैं, घड़ी बहुत जल्दी और काफी मजबूती से कमजोर हो जाती है। इसलिए मुझे लगता है कि हम आगे मीडियम और हार्ड और पीछे मीडियम और हार्ड देखेंगे। लेकिन अधिकांश सवार हार्ड/हार्ड संयोजन का चयन करेंगे क्योंकि तापमान अधिक होने की उम्मीद है, शायद आज की तुलना में 2 या 3 डिग्री कम, लेकिन ज्यादा नहीं। और साथ ही, कठोर आगे और पीछे के टायर बहुत अच्छा प्रदर्शन करते हैं और मध्यम और नरम टायरों की तुलना में बहुत बेहतर स्थिरता प्रदान करते हैं। और यहां, इस सर्किट पर, स्थिरता बहुत, बहुत महत्वपूर्ण है। जहाँ तक पकड़ की बात है, यह ख़राब नहीं है, और जब यह बहुत गर्म हो तो यह और भी बेहतर है। वार्म अप के दौरान आप कठोर टायर के साथ भी पहली गोद से पकड़ महसूस कर सकते हैं। और यहां तक कि जो सवार अपने टायरों के साथ बहुत नरम व्यवहार करते हैं, वे भी इस मौसम में टायरों को बहुत जल्दी गर्म कर सकते हैं। इसलिए मुझे बहुत सारे कठिन/कठिन संयोजनों की उम्मीद है।''
वैलेंटिनो ने लगभग सभी FP3 और यहां तक कि FP4 के लिए नरम रियर टायर का उपयोग किया। क्या आपको लगता है कि यामाहा इसे रेसिंग में इस्तेमाल करने की योजना बना रही है?
“मुझे लगता है कि वे यह देखने की कोशिश कर रहे थे कि उसने दौड़ की दूरी में कैसा प्रदर्शन किया। लेकिन मुझे लगता है कि यह उनके लिए अच्छा समाधान नहीं है, खासकर वैलेंटिनो के लिए क्योंकि उसे स्थिरता पसंद है। हालाँकि, नरम टायर इस क्षेत्र में सबसे खराब है, यह वह है जो मध्यम और कठोर की तुलना में सबसे अधिक चलता है। इसलिए मुझे लगता है कि वे शायद मध्यम या कठिन का उपयोग करने जा रहे हैं। टेंडर बहुत जोखिम भरा है।”
