मोटोजीपी खिताब जीते बिना, डोवी वर्तमान में यह प्रदर्शित कर रहे हैं कि वह एक उत्कृष्ट विश्व चैम्पियनशिप प्रबंधक हैं। अच्छे मुक्त अभ्यास के बाद, वह वेट में क्वालीफाइंग में दसवें स्थान पर आ गए, लेकिन उनके लिए यह उनके सभी अवसरों को बरकरार रखता है, खासकर जब उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी मेवरिक विनालेस उनके पीछे हैं।
पहले दिन, एंड्रिया ने पहले शुष्क सत्र का सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, जो केवल उन्हें और डुकाटी टीम को आत्मविश्वास दे सका। वह सातवें सबसे तेज़ समय के साथ दोपहर में गीले में अधिक विवेकशील था। तीसरे सत्र के दौरान, Q2 के लिए क्वालीफाई करते हुए, उन्होंने आठवीं बार सेट किया, जो शीर्ष 10 में शामिल होने के लिए पर्याप्त से अधिक था।
क्वालीफाइंग सत्र डोविज़ियोसो के लिए सामान्य रूप से अच्छा रहा, जो विश्व चैम्पियनशिप की अगुवाई करते हुए गिरकर चोट लगने का जोखिम नहीं उठाना चाहता था। वह दसवें स्थान पर रहे, यानी वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस के ठीक बीच में। यह आदर्श नहीं था, लेकिन दौड़ कठिन होने का वादा करती है क्योंकि मौसम की स्थिति जटिल हो सकती है।
एंड्रिया डोविज़ियोसो के अनुसार " मैं अपनी क्वालीफाइंग से खुश नहीं हूं और सैक्सेनरिंग में दसवीं से शुरुआत करना कम से कम आदर्श नहीं है। यह कहना अजीब है, लेकिन हम स्थिति को सर्वोत्तम तरीके से संभालने में सक्षम नहीं हैं।
“आज कल के बिल्कुल विपरीत था, जब हमने टायर के प्रदर्शन में कोई गिरावट किए बिना गीले में 25 चक्कर लगाए, लेकिन यह सिर्फ सामने महसूस करने की बात थी।
“Q2 में चार लैप्स के बाद, हमने पिछला टायर ख़त्म कर दिया और जब मैंने धक्का देने का फैसला किया, तो मेरे पास कोई पकड़ नहीं थी और मैं अच्छा समय निर्धारित नहीं कर सका।
“कल मैंने उसी टायर पर 24 चक्कर लगाए और अंत में अपना सबसे तेज़ समय निर्धारित करने में सफल रहा। मुझे पिछला टायर घिसने से कोई समस्या नहीं थी। लेकिन आज मेरे टायर पूरी तरह से खराब हो गए थे, हालाँकि आखिरी लैप्स के दौरान मैंने उन पर विशेष ध्यान दिया था। लेकिन ट्रैक बहुत जल्दी सूख गया और परिणामस्वरूप मेरे पिछले पहिये को अंत में कुछ पकड़ मिली। यहां तक कि इलेक्ट्रॉनिक्स भी उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रहे थे, इसलिए मैं धीरे-धीरे गाड़ी चला रहा था, भले ही मैंने धक्का देने की कोशिश की।
“मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी, इसलिए मैं दसवीं से बेहतर नहीं कर सका। दौड़ में यह बेहतर होना चाहिए, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यहां कई ड्राइवर गति में समान हैं। इसीलिए यह कहना मुश्किल है कि 15 लैप्स के बाद कौन तेज़ होगा - खासकर क्योंकि मौसम का पूर्वानुमान इतना अनिश्चित है। यह निश्चित है कि हम सबसे तेज़ नहीं हैं और पहली दो पंक्तियों में से एक पर होना महत्वपूर्ण होगा। इसलिए मैं खुश नहीं हूं.
“बहुत बुरा, लेकिन रॉसी और विनालेस ग्रिड पर मेरे करीब हैं और मुझे उम्मीद है कि हम दौड़ में स्थान हासिल कर सकते हैं। »
डोवी FP3 की तैयारी कर रहे हैं:
के लिए लगभग समय है #मोटोजीपी के लिए ट्रैक हिट करने के लिए #FP3 ➡️#GermanGP pic.twitter.com/z7NGpiV5Vq
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) जुलाई 1, 2017
योग्यता परिणाम:
1- मार्क मार्केज़ - रेप्सोल होंडा टीम - होंडा RC213V - 1'27.302
2- डेनिलो पेत्रुकी - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 0.160
3- दानी पेड्रोसा - रेपसोल होंडा टीम - होंडा आरसी213वी - + 0.647
4- कैल क्रचलो - एलसीआर होंडा - होंडा आरसी213वी - + 0.787
5- जोनास फोल्गर - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1 - + 0.908
6- जॉर्ज लोरेंजो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.081
7- पोल एस्पारगारो - रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग - केटीएम आरसी16 - + 1.100
8- एलेक्स एस्पारगारो - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी - + 1.224
9- वैलेंटिनो रॉसी - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा YZR M1 + 1.367
10- एंड्रिया डोविज़ियोसो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.401
11- मेवरिक विनालेस - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा वाईजेडआर एम1 - + 1.380
12- अल्वारो बॉतिस्ता - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.525
13- जैक मिलर - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी
14- लोरिस बाज़ - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
15- ब्रैडली स्मिथ - रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग - केटीएम आरसी16
16- एंड्रिया इयानोन - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर
17- मिका कल्लियो - रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग - केटीएम आरसी16
18- हेक्टर बारबेरा - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
19- जोहान ज़ारको - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1
20- कारेल अब्राहम - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
21- सैम लोवेस - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी
22- एलेक्स रिंस - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर
23- स्कॉट रेडिंग - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
24- टीटो रबात - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में मार्क मार्केज़ (होंडा) द्वारा 20.336'2015
लैप रिकॉर्ड: 1 में मार्क मार्केज़ (होंडा) द्वारा 21.530'2015
सर्वश्रेष्ठ शीर्ष गति: 298,2 में एंड्रिया डोविज़ियोसो (डुकाटी) के लिए 2015 किमी/घंटा
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 115 अंक
2 मेवरिक वियालेस-यामाहा 111
3 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 108
4 मार्क मार्केज़-होंडा 104
5 दानी पेड्रोसा-होंडा 87
6 जोहान ज़ारको-यामाहा 77
7 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 62
8 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 60
9 कैल क्रचलो-होंडा 58
10 जोनास फोल्गर-यामाहा 51
11 जैक मिलर-होंडा 40
12 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 34
13 स्कॉट रेडिंग-डुकाटी 33
14 लोरिस BAZ-डुकाटी 31
15 एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी 28
16 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 23
17 टीटो रबात-होंडा 23
18 हेक्टर बारबेरा-डुकाटी 21
19 कारेल अब्राहम-डुकाटी 20
20 पोल एस्पारगारो-केटीएम 11
