छुट्टियों पर जाने से पहले, और लगातार आठवीं बार जर्मन ग्रां प्री जीतने के बाद, मार्क मार्केज़ ने रेस के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस में बात की, जिसमें जोनास फोल्गर और दानी पेड्रोसा भी एक साथ आए।
हमेशा की तरह, किसी भी "सनसनीखेज" पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको बिना किसी प्रारूपण के, मार्क मार्केज़ की सभी टिप्पणियों का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं।
लगातार आठवीं जीत, साल की दूसरी जीत, और आप चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे हैं: क्या सब कुछ ठीक चल रहा है?
मार्क मारक्वेज़ : “हाँ, ईमानदारी से कहूँ तो, यह एक बहुत ही कठिन दौड़ थी। सप्ताहांत से पहले, मुझे पता था कि मुझे इस सर्किट पर आक्रमण करना है, मेरा लक्ष्य 25 अंक था। दौड़ से पहले, सब कुछ कमोबेश नियंत्रण में था, मैंने सही टायर चुने थे, सब कुछ स्पष्ट था, और मेरे दिमाग में मेरी टीम का साथी ही मेरा मुख्य प्रतिद्वंद्वी होगा। जब दौड़ शुरू हुई, मैं वहां अपने टायरों की जांच कर रहा था और उन्हें बचा रहा था, तभी जोनास मुझसे आगे निकल गया। ईमानदारी से कहूं तो, पहले तो यह एक अच्छा आश्चर्य था क्योंकि मैंने खुद से कहा कि मेरे और दूसरों के बीच एक और ड्राइवर हो सकता है। और कुछ दौरों के बाद, तुम्हें पता चलता है, "तुम यहाँ क्या कर रहे हो?" » (हँसते हुए). वह हमेशा करीब था, उसने कभी हार नहीं मानी और मैंने थोड़ा और, थोड़ा और हमला करना शुरू कर दिया, लेकिन वह हमेशा वहां था और मैंने पैनल पर 0.1, 0.2... देखा।
तब मुझे एहसास होने लगा कि वह अंत तक वहीं रहेगा। फिर मैं थोड़ा धीमा हो गया क्योंकि मुझे पता था कि दानी बहुत, बहुत दूर था। और हां, आखिरी पांच लैप में मैंने सब कुछ दिया क्योंकि जर्मन सर्किट पर जर्मन ड्राइवर के साथ आखिरी कोने में आखिरी लैप पर पहुंचना अच्छा विचार नहीं था। इसलिए मैंने खुद को मजबूर किया और हां, मैं खुश हूं। (जोनास) भी उसके इनाम का हकदार है क्योंकि उसने सबसे तेज लैप लगाई। मैं बहुत बहुत खुश हूँ"
कुछ दौड़ पहले, वैलेंटिनो रॉसी ने कहा था कि आप ग्रीष्म अवकाश से पहले चैंपियनशिप का नेतृत्व करेंगे...
“हां, मेरा मतलब है, तीन रेस पहले मैं 37 अंक पीछे था, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो, एसेन से पहले, मुझे मेरे दोस्त सेंटी हर्नांडेज़ से एक व्हाट्सअप संदेश मिला; वह मेरे साथ काम करता है लेकिन अंततः वह मेरा दोस्त है। उन्होंने कहा, "चिंता मत करो मार्क, आप गर्मियों से पहले चैंपियनशिप का नेतृत्व करेंगे"। मैंने कहा, "ठीक है, तुम क्या पी रहे हो?" » (हँसते हुए) क्योंकि हम चैम्पियनशिप में बहुत दूर थे। अंततः हमें आत्मविश्वास रखना होगा, हमें अपने काम पर विश्वास करना होगा, हमें वैसे ही आक्रमण जारी रखना होगा जैसे हम करते आए हैं। और हां, मैं इस जीत से खुश हूं, और कुछ खास है जिसका मैंने खुद से वादा किया था: हेडन की दुर्घटना के बाद मेरी पहली जीत उसके और उसके परिवार के लिए है, क्योंकि वह एक बहुत अच्छा दोस्त था। »
हर कोई छुट्टियों पर जा रहा है लेकिन आपके पास एक परीक्षा है...
“हाँ, हमारी छुट्टियाँ थोड़ी कम होंगी, एक सप्ताह, लेकिन शायद अब यह थोड़ी लंबी हो जाएगी क्योंकि जीत के बाद सब कुछ आसान हो जाता है। लेकिन हाँ, ब्रनो में महीने के अंत में हमारा एक परीक्षण है। सीज़न के दूसरे भाग के लिए अच्छी तैयारी करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण परीक्षा होगी। हम जानते हैं कि सब कुछ बेहद कड़ा है। 26 बिंदुओं में पाँच ड्राइवर हैं, सब कुछ बहुत तंग है, सब कुछ शून्य से शुरू होता है, लेकिन हम यहाँ हैं! इतना खुश। संभवतः ऐसे सर्किट होंगे जहां हमें अधिक संघर्ष करना पड़ेगा, अन्य सर्किटों में कम, लेकिन हम प्रयास करेंगे। »
क्या आपका लक्ष्य हमेशा जीत हासिल करना और अपने विरोधियों के दुस्साहस पर नियंत्रण रखना है?
“मेरा मतलब है, उदाहरण के लिए, एसेन में मेरा एक और लक्ष्य था। यह पोडियम पर समापन करने का प्रयास करने के बारे में था। एसेन में, शायद अगर मैंने अधिक जोखिम उठाए होते तो मैं जीत के लिए लड़ सकता था, लेकिन यह बहुत अधिक जोखिम लेना था। यहां उद्देश्य जीतने की कोशिश करना था। हम जानते हैं कि हम ब्रनो जा रहे हैं, जहां हमारा परीक्षण है, इसलिए हम फिर से पोडियम पर बने रहने की कोशिश करेंगे। हम जानते हैं कि ऑस्ट्रिया में शायद हमें और अधिक संघर्ष करना पड़ेगा। यह सर्किट पर निर्भर करता है लेकिन चैंपियनशिप बहुत लंबी है। हमारे यहां बारिश हो सकती है लेकिन इस साल हम बहुत तेज हैं, हमें अच्छा लग रहा है, जो महत्वपूर्ण है, और मैं वही दोहराता हूं जो मैंने गुरुवार को पहले ही कहा था: मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम अभी भी यहां हैं, चाहे परिस्थितियां कुछ भी हों। हमारा स्तर कभी भी ज्यादा पीछे नहीं जाता. तो ये सबसे महत्वपूर्ण है. और चैम्पियनशिप का नेतृत्व करते हुए छुट्टियों पर जाना अच्छा है। केवल पाँच अंक से, लेकिन पाँच अंक पीछे रहने से पाँच अंक आगे रहना बेहतर है। »
आपको पिछले टायर का बायां हिस्सा कैसे मिला?
“सप्ताहांत के दौरान मैंने सभी टायरों को आज़माया और मेरे लिए बड़ा सवालिया निशान यह था कि मैं सभी टायरों के साथ कितना तेज़ था। मैंने सॉफ्ट के साथ कई चक्कर लगाने की कोशिश की क्योंकि मुझे इस टायर पर भरोसा है। लेकिन दौड़ से पहले हमने खुद से कहा कि माध्यम के साथ भी हम जीत के लिए लड़ने के लिए काफी तेज़ थे, इसलिए हम नरम को चुनकर और फिर दौड़ के दौरान कष्ट सहकर गलती नहीं करना चाहते थे। मुझे पिछले टायर के उच्च तापमान से थोड़ी समस्या हुई। मेरी टीम का साथी, दानी, थोड़ा हल्का है और टायर जीवन और तापमान को बेहतर बनाए रखने में सक्षम था। लेकिन मुझे लगता है कि मैं अच्छी गति बनाए रखने में सक्षम था, और अंत में, गति मेरी अपेक्षा से भी बेहतर थी। »
जर्मन ग्रां प्री परिणाम:
1. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेपसोल होंडा टीम (आरसी213वी) 40 मीटर 59.525 सेकेंड
2. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 41m 2.835s
3. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 41मी 11.071सेकेंड
4. मेवरिक विनालेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (वाईजेडआर-एम1) 41मी 13.778 सेकेंड
5. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी (वाईजेडआर-एम1) 41 मिनट 14.505 सेकेंड
6. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 41 मिनट 16.059 सेकेंड
7. एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 41 मिनट 19.261 सेकेंड
8. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मिनट 19.713 सेकेंड
9. जोहान ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 41m 20.663s
10. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 41एम 23.735एस
11. जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मिनट 25.184 सेकेंड
12. डेनिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मिनट 31.065 सेकेंड
13. पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 41 मिनट 31.704 सेकंड
14. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 41 मिनट 35.978 सेकंड
15. जैक मिलर एयूएस एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 41मी 37.296 सेकेंड
16. मिका कल्लियो फिन रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 41 मिनट 37.377 सेकेंड
17. कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 41 मिनट 38.848 सेकेंड
18. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 41मी 40.715एस
19. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 41 मिनट 59.375 सेकेंड
20. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 42मी 1.189 सेकेंड
21. एलेक्स रिन्स ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 42मी 1.220s
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 मार्क मार्केज़-होंडा 129 अंक
2 मेवरिक वियालेस-यामाहा 124
3 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 123
4 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 119
5 दानी पेड्रोसा-होंडा 103
6 जोहान ज़ारको-यामाहा 84
7 जोनास फोल्गर-यामाहा 71
8 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 66
9 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 65
10 कैल क्रचलो-होंडा 64
11 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 44
12 जैक मिलर-होंडा 41
13 स्कॉट रेडिंग-डुकाटी 33
14 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 32
15 लोरिस BAZ-डुकाटी 31
16 एंड्रिया इयानोन 28
17 टीटो रबात 23
18 हेक्टर बारबेरा 21
19 कैरेल अब्राहम 20
20 पोल एस्पारगारो 14
21 ब्रैडली स्मिथ 8
22 एलेक्स आरआईएनएस 7
23 मिशेल पिरो 7
24 सैम लोवेस 2
25 सिल्वेन गुइंटोली 1
चित्र का श्रेय देना: मोटोजीपी.कॉम
