जापानी ग्रां प्री के साथ इस सप्ताहांत शुरू होने वाले विदेशी दौरे की आज टीम एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 के ड्राइवर मार्क वीडीएस, हिरोशी आओयामा और टीटो रबात के साथ कठिन शुरुआत हुई।
ठंड और लगातार बारिश के साथ, पहले दो परीक्षण सत्रों में आत्मविश्वास बढ़ाने का अभ्यास शामिल था आओयामा et रबाट. दोनों व्यक्तियों ने अपनी होंडा RC213V की सेटिंग्स को बदलकर परिस्थितियों के अनुकूल ढलने के लिए अथक प्रयास किया।
दुर्भाग्यपूर्ण के लिए अल्प सूचना पर स्थानापन्न चक्कीवाला, प्रशिक्षण में घायल, आओयामा मौसम की स्थिति के कारण कठिन हो गए ट्रैक की कमियों का सर्वोत्तम लाभ उठाने के लिए अपने महान अनुभव का लाभ उठाया।
पूर्व 250 विश्व चैंपियन ने सुबह के सत्र और दोपहर के सत्र के बीच 1,7 सेकंड का समय हासिल किया, जिससे सर्वश्रेष्ठ समय के अंतर को एक सेकंड कम कर दिया।
दिन के कुल सत्र में बाईसवें सत्र में, 35 वर्षीय जापानी राइडर ने अच्छी छाप छोड़ी क्योंकि उन्होंने पिछले साल मलेशिया में सेपांग से सर्किट पर अपनी उपस्थिति के बाद से मोटोजीपी ग्रां प्री में भाग नहीं लिया था।
मोतेगी सर्किट पर आज हुई भारी बारिश से रबात को वह आत्मविश्वास फिर से हासिल करने में मदद मिली, जिसकी हाल ही में बारिश के कारण कमी थी। स्पैनिश ड्राइवर ने अपने मिशन में उत्साह दिखाया, जब तक कि एफपी1 में सातवें मोड़ पर एक दुर्घटना ने उसकी प्रगति को बदल नहीं दिया।
रबाट फिर भी दोनों सत्रों में टायरों के एक ही सेट का उपयोग करने के बावजूद एफपी1,3 में 2 सेकंड हासिल करने में कामयाब रहा। हालाँकि, स्पैनियार्ड स्वीकार करता है कि जितना संभव हो उतना आक्रमण करने के लिए उसमें अभी भी थोड़ा आत्मविश्वास की कमी है।
हिरोशी आओयामा: 22वां - 1'57.548
« मोटोजीपी में वापस आना बहुत अच्छा है, और मुझे यह अवसर देने के लिए मैं एक बार फिर टीम एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस और होंडा को धन्यवाद देना चाहता हूं। अपनी भीड़ के सामने सवारी करना हमेशा विशेष होता है। बहुत बुरा हुआ कि वहां अच्छा मौसम नहीं था। आज सुबह, मुझे यह समझने की कोशिश करने के लिए शांत और एकाग्र होना पड़ा कि मिशेलिन टायर कैसे काम करते हैं, जिसे मैं बहुत अच्छी तरह से नहीं जानता। इसलिए आज दोपहर को थोड़ा और हमला करने से पहले मैं सावधान था। हालाँकि, मैं अभी भी सौ प्रतिशत नहीं हूँ क्योंकि मुझे पिछले टायर पर थोड़ा भरोसा नहीं है। जब आपके पास पीछे की पकड़ की कमी हो तो इस सर्किट पर तेजी से जाना मुश्किल होता है क्योंकि इसमें बहुत अधिक तेजी होती है। »
टीटो रबात: 23वां - 1'57.645
« दिन कठिन था. मैं एफपी1 में गिर गया और इससे मुझे इन परिस्थितियों में आत्मविश्वास हासिल करने में मदद नहीं मिली। और आज दोपहर को मैं कल के लिए अपना भत्ता बचाने के लिए उन्हीं टायरों के सेट के साथ रहा। सच तो यह है, मैं बहुत धीमा हूँ। मैं केवल यही कह सकता हूं कि मैं कल को बेहतर बनाने के लिए सब कुछ करूंगा, उम्मीद है कि स्थितियां थोड़ी बेहतर होंगी।। "
