यहां मोटोजीपी टायरों से संबंधित नियमों का अनुस्मारक दिया गया है।
हम देखते हैं कि मोटोजीपी के पास रेस सप्ताहांत के लिए 22 टायर हैं, लेकिन केवल 13 रेन टायर हैं, या यदि एक सत्र सूखे में होता है तो 11 भी होते हैं।
क्या जापान में यह पर्याप्त होगा या हम उच्च प्रदर्शन वाले टायरों की कमी के कारण सत्र के दौरान ड्राइवरों को अपने बॉक्स में इंतजार करते देखेंगे?
एफपी1, एफपी2, एफपी3, एफपी4, योग्यता, वार्म अप और रेस के बीच, हम कम से कम 7 सत्रों के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका अर्थ है कि, यदि ट्रैक स्थायी रूप से गीला रहता है, तो कम से कम एक फ्रंट रेन टायर को कई सत्र करने होंगे ( आम तौर पर वार्म अप), रबर के प्रकार का उल्लेख किए बिना (जापान में सामने के लिए नरम और मध्यम, पीछे के लिए अतिरिक्त-नरम और नरम)।
वायवीय विनियम 2017
प्रति दौड़ कुल आवंटन: 22 "स्लीक" टायर
10 फ्रंट "स्लीक" टायर: अधिकतम 5 स्पेसिफिकेशन ए कंपाउंड, अधिकतम 5 स्पेसिफिकेशन बी कंपाउंड और अधिकतम 5 स्पेसिफिकेशन सी कंपाउंड।
12 रियर "स्लिक" टायर: अधिकतम 6 स्पेसिफिकेशन ए* रबर, अधिकतम 5 स्पेसिफिकेशन बी रबर और अधिकतम 4 स्पेसिफिकेशन सी रबर।
*Q1 और Q2 (अधिकतम 2 ड्राइवर) दोनों में भाग लेने वाले ड्राइवरों को Q2 के बाद विनिर्देश A (उच्चतम ग्रिप स्तर) का एक अतिरिक्त रियर स्लिक टायर आवंटित किया जाएगा। इसके बाद उन्हें अधिकतम 7 स्पेसिफिकेशन ए टायरों का लाभ मिलेगा।
11 "बारिश" टायर
5 फ्रंट टायर: स्पेसिफिकेशन ए के साथ अधिकतम 4 कंपाउंड और स्पेसिफिकेशन बी के साथ अधिकतम 2 कंपाउंड।
6 रियर टायर: विनिर्देश ए के साथ अधिकतम 5 यौगिक और विनिर्देश बी के साथ अधिकतम 2 यौगिक।
ऐसी स्थिति में जब सभी नि:शुल्क अभ्यास सत्र और कम से कम एक क्वालीफाइंग सत्र को "गीला" घोषित कर दिया जाता है, तब आवंटन 6 फ्रंट रेन टायर, 4 स्पेसिफिकेशन ए + 2 स्पेसिफिकेशन बी, और 7 रियर रेन टायर, 5 ए से बना होता है। विशिष्टताएँ + 2 बी विशिष्टताएँ।
दोबारा काटना प्रतिबंधित है
