#जापानीजीपी मोटोजीपी जे.2 योग्यता सम्मेलन जोहान ज़ारको: ट्रैक की स्थिति, आधिकारिक सवारों के साथ अंतर, पहला कलाबाज़ी, आदि, (पूर्ण)

पोल पोजीशन प्राप्त करने के लिए जापानी ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के बाद इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में आमंत्रित जोहान ज़ारको ने डेनिलो पेत्रुकी, मार्क मार्केज़, ताकाकी नाकागामी और निकोलो बुलेगा की उपस्थिति में पत्रकारों के सवालों का भावना और हास्य के मिश्रण के साथ जवाब दिया।

हमेशा की तरह, हम यहां उनकी टिप्पणियों को पूर्ण रूप से और बिना किसी पत्रकारीय विकृति के रिपोर्ट करते हैं।

---

जोहान ज़ारको : “यह पूरी तरह से गीला सप्ताहांत है और इसकी उम्मीद थी। मैंने एफपी1 और एफपी3 के बीच काफी सुधार किया और मुझे अच्छा अहसास हुआ। मार्केज़ बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा था और मैंने यह देखने की कोशिश की कि उसने क्या सबसे अच्छा किया और मैं अपनी टीम को उस स्तर तक पहुंचने के लिए क्या जानकारी दे सकता हूं।

इसलिए मुझे खुशी हुई कि इस काम को करने और प्रगति करने के लिए सभी सत्र गीले में हुए। मुझे पता है कि इस तरह के सप्ताहांत में आप कुछ प्रयास कर सकते हैं क्योंकि सभी ड्राइवर संघर्ष कर सकते हैं और फिर यह एक प्रकार का अवसर है जिसे आप सप्ताहांत के दौरान ले सकते हैं। केवल क्वालीफाइंग के दौरान ट्रैक पर पानी कम था. यह लगभग सूखा था लेकिन स्लिक्स का उपयोग करने के लिए पर्याप्त सूखा नहीं था।

मुझे लगता है कि पाँच अतिरिक्त मिनटों के साथ, स्लिक्स समय बना सकते थे, लेकिन पाँच मिनट नहीं थे। मैंने क्वालीफाइंग से ठीक पहले अपनी रणनीति बदल दी, यह कहते हुए कि मैं सत्र की शुरुआत में नरम टायर का उपयोग करना पसंद करता हूं, फिर अंत में अतिरिक्त-नरम, केवल एक लैप के लिए। मैंने सोचा कि यह काम कर सकता है और इसने अच्छा काम किया। तो मैं बहुत खुश हूं. एसेन के बाद, मुझे कभी-कभी संघर्ष करना पड़ा और मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या यह इस वर्ष मेरे लिए एकमात्र (पोल पोजीशन) होगी। जवाब है नहीं, और मैं बेहद खुश हूं और इस पल का आनंद ले रहा हूं। »

यदि परिस्थितियाँ आज जैसी ही रहीं तो क्या दौड़ की गति एक बड़ी समस्या होगी?

“हम इसके बारे में कल देखेंगे। दौड़ दो बजे होगी और यह कहना मुश्किल है: शायद हमारे पास बाइक बदलने के साथ झंडा फहराने के लिए एक झंडा होगा। यह भी अच्छा हो सकता है अगर हम सूखे से शुरू करें और सूखे पर खत्म करें। भले ही मेरे पास यह नहीं है (xxx), पोल पोजीशन से शुरुआत करने से आपका समय लेने और लय ढूंढने में फायदा हो सकता है। और बारिश के मामले में, हमारे पास संदर्भ हैं और मुझे लगता है कि आगे की पंक्ति से शुरुआत करना महत्वपूर्ण है। क्योंकि शुक्रवार को, मैंने देखा कि एक समूह में सवारी करते समय, हम बहुत अच्छी तरह से नहीं देख सकते थे, और मुझे यह पसंद नहीं है। इसलिए मैं आगे रहने के लिए इस पहली स्थिति का उपयोग करूंगा। »

आप यह कैसे समझाते हैं कि, गीले में, आप वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस से बहुत आगे हैं?

"मैं वास्तव में नहीं जानता, क्योंकि ऐसी जगहें हैं जहां गीले में भी, मिसानो में, विनालेस सामने था। और मुझे लगता है कि अगर वैलेंटिनो मिसानो में दौड़ सकता था तो वह भी सबसे आगे हो सकता था। यहाँ यह अलग है. ट्रैक की पकड़ बहुत अच्छी है. आमतौर पर मुझे इसकी शिकायत रहती है. शायद यहाँ यह पकड़ मेरे लिए ही अच्छी है; हो सकता है कि यह उनके लिए बहुत अधिक हो और वे अपने टायरों को नष्ट कर दें और उनकी कोई पकड़ न रह जाए... यही एकमात्र तकनीकी कारण है जिसके बारे में मैं सोच सकता हूं, लेकिन मुझे नहीं पता और मैं वास्तव में इस विषय पर अपना दिमाग मुक्त रख रहा हूं। »

आपने यहां 125 सीसी और मोटो2 में जीत हासिल की। आपको यहां विशेष रूप से क्या पसंद है और क्या आपको लगता है कि आप कल जीत सकते हैं?

“मुझे ऐसी आशा है और मैं इसके लिए तत्पर हूं। यह सच है कि इस ट्रैक पर मुझे अच्छा अहसास हो रहा है। क्वालीफाइंग के दौरान काफी संघर्ष करके मैंने वहां 125 सीसी में अपनी पहली जीत हासिल की। इसलिए मैंने 2011 में बहुत कुछ सीखा। फिर, पिछले दो वर्षों से शुरू करके मोटो2 में मेरे सभी अनुभव अच्छे थे। इसके अलावा, मैंने आरागॉन से अच्छी तैयारी की है। हमारे पास ये दो सप्ताह पूर्ण आराम के थे और इसलिए मैंने अपनी ऊर्जा बहुत अच्छी तरह से तैयार की। मोतेगी में फिर से शुरू होना मेरे लिए अच्छा हो सकता है।
क्या है खास? मुझें नहीं पता। मैं इन भारी ब्रेकिंग का प्रबंधन कर सकता हूं क्योंकि मेरे पास बहुत अच्छे संदर्भ हैं, और मैं प्रत्येक लैप का आनंद लेता हूं। तो यह शायद उन चाबियों में से एक है जिसकी बदौलत मैं यहां अच्छे काम कर सकता हूं। »

ट्रैक के किनारे से देखने पर, आपको टर्न नंबर छह पार करते हुए देखना बहुत प्रभावशाली है। तुम्हें वहां क्या अनुभूति हो रही है?

“पुल के ठीक बाद, हाँ, यह एक अच्छा मोड़ है। मैंने अपने आप से कई बार पूछा कि क्या मैं आगे का हिस्सा खो सकता हूँ या नहीं (मुस्कान) लेकिन पकड़ बनी हुई है। और फिलहाल, मोटोजीपी में, मुझे केवल बारिश वाले टायरों की अनुभूति है। लेकिन यह सच है कि आप इस कोने से बहुत जल्दी गुजर सकते हैं। गीले में, यह बिना ब्रेक के होता है। सूखे में, मुझे नहीं पता. लेकिन मुझे लगता है कि हाँ, यह थोड़ा सा सकारात्मक झुकाव है जो आपको शीर्ष बिंदु को बहुत अच्छी तरह से बनाए रखते हुए पासिंग गति का और भी अधिक उपयोग करने की अनुमति देता है। »

क्या आपको आधिकारिक यामाहा सवारों की तरह कर्षण संबंधी समस्याएं हैं? और आप उनका समाधान कैसे करते हैं?

“हां, मेरे पास कुछ मुद्दे हैं लेकिन मैं अपनी टीम को बताऊंगा कि उन्हें कैसे हल किया जाए। मुझे लगता है कि फर्क इस बात से पड़ता है कि आप सप्ताहांत की शुरुआत कैसे करते हैं। टीम के साथ, ऐसा लग रहा था कि हम अच्छे समय और अग्रणी लोगों से दूर नहीं थे, और जो अच्छा था उसे हमने बरकरार रखा। कभी-कभी हमने थोड़ा सुधार किया और हम थोड़ा खराब हुए, और उस पर आगे बढ़ते हुए, मुझे लगता है कि हम एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गए हैं जहां मुझे अच्छा आत्मविश्वास है। »

सोशल मीडिया प्रश्न: आपने सबसे पहले कलाबाज़ी कहाँ की थी, और चमड़े के सूट के साथ यह कितना कठिन है?

“पहली बार 2007 में रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप रेस के दौरान मुगेलो में हुआ था। यह रूकीज़ कप में मेरी पहली जीत थी और मैंने एक कैमरा देखा, क्योंकि रूकीज़ कप में कोई दर्शक नहीं था (हँसते हुए), और मैंने कलाबाज़ी की। उस समय, मैं अभी भी स्कूल में था और अपने दोस्तों के साथ बहुत कुछ कर रहा था। मैं सोच रहा था कि क्या मैं ऐसा कर सकता हूँ (चमड़े के साथ) और एक बार जब मैंने जमीन पर प्रहार किया, "ओह!" ". यह पहली बार था.
फिर मैंने इसे हर जीत के लिए दोबारा नहीं किया, लेकिन जब मैंने हस्ताक्षर के रूप में इसे दोबारा करना चाहा, तो यह पहले खिताब के लिए था। यह सिर्फ महसूस करने की बात है और मुझे लगता है कि रेस जीतना कलाबाज़ी की तुलना में अधिक कठिन है। तो जब कलाबाज़ी करने का समय आता है, तो इसका मतलब है कि सबसे कठिन काम पूरा हो चुका है। »

फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम