पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कुछ हद तक स्वरूपित संचार से दूर, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता का है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे (आप उनके सभी पिछले विवरण हमारे अनुभाग में पा सकते हैं ("साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां सभी टिप्पणियों की रिपोर्ट कर रहे हैं जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
जोहान ज़ारको (अंग्रेजी में) : “एक कठिन दौड़, हाँ। एक अच्छी शुरुआत और शुरुआत में अहसास काफी अच्छा था। शुरू से ही मैं पीछे से फिसल रहा था, लेकिन मैं अपनी स्थिति (बाइक पर) को नियंत्रित करने में सक्षम था और सबसे बढ़कर, मुझे सामने से बहुत अच्छा महसूस हो रहा था, इसलिए मैं ब्रेक लगाने के दौरान भी अच्छी तरह से टिकने में सक्षम था। अधिक ब्रेक लगाएं या नहीं। मैं कोने में प्रवेश करने में थोड़ा सीमित था, लेकिन मैं ठीक था। कभी-कभी कुछ लोग मुझसे आगे निकल जाते थे लेकिन मैं उनके साथ रह सकता था, भले ही मैं गति बढ़ाते समय हमेशा चूक जाता था। यह वास्तव में सबसे महत्वपूर्ण बिंदु है, और सीज़न की शुरुआत में भी मेरी यही टिप्पणियाँ थीं, लेकिन सूखे में। अब हम एक ही बिंदु पर हैं, लेकिन गीले में, जिसका मतलब है कि हम अच्छा काम कर रहे हैं।
जब मैं चौथे स्थान पर पहुंचा, तो मैंने थोड़ा इंतजार किया क्योंकि मुझे लगा कि सामने वाले छोर पर मेरा आत्मविश्वास और बढ़ जाएगा और मैं और तेज हो जाऊंगा, और शायद मैं उन्हें पकड़ सकूंगा। लेकिन यह विपरीत था; मैं ब्रेक लगाने में हमेशा अच्छा रहा हूँ, लेकिन जब टायर घिस गया, तो मैं और भी अधिक ब्रेक लगाने लगा। दौड़ के अंत में मैं थक गया था, बहुत घूम रहा था और एक्वाप्लानिंग भी कर रहा था, यहाँ तक कि सीधे रास्तों पर भी। मैंने थ्रोटल को पूरी तरह से न खोलकर या कुछ पकड़ वापस पाने के लिए इसे बंद करके समाधान खोजने की कोशिश की, लेकिन रिंस और अन्य लोग सीधे मुझसे आगे निकल गए क्योंकि मैं बहुत समय बर्बाद कर रहा था। टायर के शीर्ष पर बहुत सारा रबर गायब था और यही कारण है कि मैं अंत में अपनी स्थिति खो बैठा। »
लोरेंजो के साथ क्या हुआ?
“यह दौड़ की शुरुआत थी और मुझे अपने सामने वाले छोर पर भरोसा था, इसलिए मैं बारी #9 पर हमला कर सकता था। उसने बाहर ही रहने की कोशिश की और जब मैं कोने से बाहर आया तो मैं उसे नहीं देख सका, हालाँकि मुझे लगा कि शायद वह वहाँ हो सकता है। और हमने छुआ क्योंकि मैं अपने सामान्य प्रक्षेप पथ पर तेजी से बढ़ रहा था। यह रेसिंग का एक सामान्य तथ्य है क्योंकि मैं अंदर था और मुझे इसका फायदा मिला। »
फ़्रेंच में स्विच किया जा रहा है...
"कितना अच्छा। शुरुआत बहुत अच्छी थी, मैं बाइक पर नियंत्रण रखने में सक्षम था और बहुत अधिक स्थिति खोए बिना इसे अच्छी तरह से प्रबंधित कर सका। मुझे बहुत अच्छा महसूस हुआ लेकिन, सीधे तौर पर, पेत्रुकी की तुलना में, पीछे की पकड़ के कारण त्वरण में अभी भी मेरी बहुत कमी थी। मेरी आदत थी कि मैं पीछे का हिस्सा थोड़ा खो देता था, लेकिन यह नियंत्रण में रहा। जब मैं चौथे स्थान पर था, तो मैं समय बर्बाद कर रहा था लेकिन मैंने खुद से कहा "मैं कम से कम उनके साथ पकड़ने की भावना खोजने जा रहा हूं"। एक पल के लिए, मुझे लगता है कि हमारे पास एक ही समय था, लेकिन सुधार होने के बजाय, टायर खराब हो गया, और फिर यह और भी बदतर हो गया। त्वरण चरण के दौरान, जब आप बाइक को सीधा करते थे, तो मेरे पास कम से कम रबर होता था, और वहाँ, अंत की ओर, मेरे पास बहुत अधिक एक्वाप्लानिंग होती थी। मुझे संभलना था, गिरना नहीं और बाकी लोग मुझसे आगे निकल गये। यह दौड़ का नकारात्मक पहलू है. ऐसी स्थितियों के साथ, यह वास्तव में परीक्षण है और इसे किया जाना अच्छा है। »
क्या आपको लगता है कि ट्रैक पर कम पानी होता तो स्थिति अलग होती?
" नहीं। मैंने भी इसी तरह टायर घिसा होता और अंत में मुझे भी वही समस्या होती। इसलिए यह स्ट्रोक की लंबाई को ठीक करने का प्रश्न है जिसे हमें समझने की आवश्यकता है। »
आप अभी भी पहले यामाहा सवार के रूप में समाप्त होते हैं...
“हाँ, यह एक संतुष्टि है। मैं अभी भी अपने लगभग सभी लक्ष्य हासिल कर चुका हूं और यह महत्वपूर्ण है। यह शायद एक संकेत है कि सामान्य तौर पर यामाहा में एक छोटी सी खामी हो सकती है, लेकिन मैं इसके बारे में ज्यादा नहीं सोचने की कोशिश करता हूं: हमारे पास एक बाइक है और हमें इसे सभी परिस्थितियों में आगे बढ़ाना है। »
आपको क्या याद है या आपने इस सप्ताहांत से क्या सीखा?
" बहुत बढ़िया ! पोल की स्थिति पहले से ही बहुत बड़ी है। और दूसरों के साथ रहने में सक्षम होने का मतलब है कि यह संयोग से पोल स्थिति नहीं थी और फिर मैं दौड़ में पूरी तरह से गिर गया और दौड़ की शुरुआत से ही मैंने अपनी सभी स्थिति खो दी। नहीं, मैं वहां लड़ने के लिए गया था, और फिर हम कहेंगे कि यह अभी भी अनुभव, बाइक के ज्ञान और अच्छी सेटिंग्स का सवाल है। इसलिए हम पूरी दौड़ के दौरान सही लय में रहते हैं और एक बिंदु पर हमें हार माननी पड़ती है। »
आपने इस सर्दी में ऑस्ट्रेलिया में सवारी की। यामाहा वहां बहुत अच्छी है?
“आगे बढ़ने के लिए मुझे बहुत आत्मविश्वास है, और यह बहुत महत्वपूर्ण है। ऑस्ट्रेलिया, हमने वहां परीक्षण किया और मुझे लगता है कि इससे बहुत मदद मिलेगी क्योंकि यह एक ऐसा ट्रैक है जहां मुझे कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। लेकिन परीक्षणों के दौरान, मैंने वास्तव में कुछ अच्छे नतीजे हासिल करने और धीरे-धीरे आगे बढ़ने में समय लगाया। अब यह परीक्षणों की तुलना में बहुत अधिक ठंडा होना चाहिए।
इसलिए मैं मन से मुक्त होकर आता हूं, कुछ-कुछ वैसा ही जैसे मैंने आज वार्म अप में किया था, और अच्छे समूह में शामिल होने का प्रयास करने के लिए मैं सही संवेदनाएं लूंगा। »
जापानी ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
1 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी टीम-डुकाटी
2 मार्क मार्क्वेज़-रेप्सोल होंडा टीम-होंडा +0.249
3 डैनिलो पेट्रुसी-ऑक्टो प्रामैक रेसिंग-डुकाटी +10.557
4 एंड्रिया इयानोन-टीम सुजुकी ईसीस्टार-सुजुकी +18.845
5 एलेक्स रिन्स-टीम सुजुकी ECSTAR-सुजुकी +22.982
6 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी टीम-डुकाटी +24.464
7 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी-अप्रिलिया +28.010
8 जोहान ज़ारको-मॉन्स्टर यामाहा टेक 3-यामाहा +29.475
9 मेवरिक विएलेस-मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी-यामाहा +36.575
10 लोरिस बाज़-रीले एविंटिया रेसिंग-डुकाटी +48.506
11 पोल एस्पारगारो-रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग-केटीएम +56.357
12 कात्सुयुकी नाकासुगा -यामालुब यामाहा फैक्ट्री रेसिंग-यामाहा +1'00.181
13 सैम लोवेस-अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी-अप्रिलिया +1'00.980
14 हेक्टर बारबेरा-रीले एविंटिया रेसिंग-डुकाटी +1'03.118
15 टिटो रबात-ईजी 0,0 मार्क वीडीएस-होंडा +1'03.514
16 स्कॉट रेडिंग-ऑक्टो प्रामैक रेसिंग-डुकाटी +1'04.162
17 ब्रैडली स्मिथ-रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग-केटीएम +1'06.271
18 हिरोशी अयोयामा-ईजी 0,0 मार्क वीडीएस-होंडा +1'13.250
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 मार्क मार्केज़-होंडा 244 अंक
2 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 233
3 मेवरिक वियालेस-यामाहा 203
4 दानी पेड्रोसा-होंडा 170
5 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 168
6 जोहान ज़ारको-यामाहा 125
7 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 116
8 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 111
9 कैल क्रचलो-होंडा 92
10 जोनास फोल्गर-यामाहा 84
11 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 70
12 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 62
13 जैक मिलर-होंडा 56
14 स्कॉट रेडिंग-डुकाटी 56
15 एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी 50
16 लोरिस BAZ-डुकाटी 45
