जापानी ग्रां प्री मोटेगी मोटोजीपी Q1: क्रचलो और रिन्स निरस्त

होंडा से संबंधित मोतेगी का एक सर्किट, आंशिक रूप से चालू/बंद टाइप किया गया है, और जिसकी मुख्य विशेषता इसकी मजबूत ब्रेकिंग है (एकमात्र ट्रैक जहां 340 मिमी कार्बन डिस्क सूखी में अनिवार्य हैं), जिस पर यामाहा पार्टी में हैं: यह परे है समझ, और संभवतः एचआरसी के लोगों की पसंद के अनुरूप नहीं!

हालांकि, मार्क मारक्वेज़ जापान में परीक्षण के पहले दिन के दौरान कोई कसर नहीं छोड़ी गई, 24 लैप्स के दौरान एक मूल टायर विकल्प में संभावित लाभ की तलाश की गई जिसे रविवार को पूरा करना होगा। फिर, नए और आवर्ती विश्व चैंपियन ने, सुबह के विपरीत, सामान्य नरम पिछले टायर पर लौटकर पोल लेने की कोशिश की, लेकिन इस बार यह पाने के लिए पर्याप्त नहीं था फैबियो क्वार्टारो et मवरिक वीनलेस. या मेवरिक विनालेस और फैबियो क्वार्टारो, यह इस पर निर्भर करता है कि आप दोपहर या सुबह की रैंकिंग चुनते हैं।

दोनों व्यक्तियों में से प्रत्येक ने एक-दूसरे से आगे निकलने के लिए अपनी सारी शक्ति लगा दी, जबकि वे इस बात से भली-भांति परिचित थे कि भूल रहे हैं मार्क मार्केज़ दौड़ के लिए एक बड़ी गलती होगी...

इस बीच, फैबियो क्वार्टारो, मेवरिक विनालेस, मार्क मार्केज़, एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, फ्रेंको मॉर्बिडेली, जैक मिलर, डैनिलो पेत्रुकी, जोन मीर और एलेक्स एस्पारगारो पहले दिन के अंत में Q2 के लिए सीधे मार्ग के लिए योग्य, यह अनुमान लगाते हुए कि FP3 गीले ट्रैक पर होगा।

यह वास्तव में मामला था, इस प्रकार एक प्रभुत्व वाले सत्र के दौरान Q2 के लिए पूर्व-योग्यता की इस सूची की पुष्टि की गई डैनिलो पेत्रुकी ने पाया, गीले में हमेशा प्रभावी, और पांचवें स्थान से चिह्नित सिल्वेन गुइंटोली इसलिए पहले दिन का समय मिटा दिया गया है.

हवा में 21°, ज़मीन पर 21°, और एक सूखने वाला ट्रैक जो, हमने इसे अभी एफपी4 में देखा था जहां होंडा ड्राइवरों ने खुद को एक साथ खींच लिया था , स्लीक टायरों के उपयोग की अनुमति देता है: यहां मोटे तौर पर वे स्थितियां हैं जिनमें 13 ड्राइवर अब Q10 के लिए पहले से ही योग्य 2 सबसे तेज़ में शामिल होने के लिए प्रतिस्पर्धा करने का प्रयास करेंगे।

मोटेगी मोटोजीपी™	2018	2019
FP1	1'45.358 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)	1'45.572 मेवरिक विनालेस (यहाँ देखें)
FP2	1'48.136 दानी पेड्रोसा (यहाँ देखें)	1'44.764 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें)
FP3	1'45.107 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)	1'54.710 डेनिलो पेत्रुकी (यहाँ देखें)
FP4	1'45.531 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)	1'48.940 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
Q1	1'45.429 अल्वारो बॉतिस्ता (यहाँ देखें)	1'46.695 कैल क्रचलो (यहाँ देखें)
Q2	1'44.590 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'45.409 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
कोर्स	मार्केज़, क्रचलो, रिन्स (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'43.790 जॉर्ज लोरेंजो (2015)

जल्दी से, कैल क्रचलो, जो पहले ही FP4 के दौरान सामने आ चुका है, तालिका में शीर्ष पर है, लेकिन यह उसका साथी है ताकाकी नाकागामी, हालांकि घायल हो गए, जिन्होंने अपनी पहली उड़ान लैप के अंत में 1'48.407 रिकॉर्ड किया।

ब्रिटान ने 1'48.020 में प्रतिक्रिया दी लेकिन स्टेज लोकल ने हार नहीं मानी और 1'47.877 दर्ज किया।

फ्रांसेस्को बगनाइया बिना गिरे, बजरी के जाल से होकर गुज़रा, जबकि मध्य सत्र में हमने एलसीआर होंडा टीम के दो ड्राइवरों के पीछे की उपस्थिति देखीएलेक्स रिंस, पोल एस्परगारो et मिका कल्लियो.

जब यह दोबारा शुरू होता है तो बीच में युद्ध जारी रहता है ताकाकी नाकागामी और कैल क्रचलो जो उनके समय को और बेहतर बनाता है, और आगे निकल जाता है एलेक्स रिंस जो फिर भी कोई कसर नहीं छोड़ता।

हालाँकि, आखिरी मिनट में सुजुकी ड्राइवर ताकाकी नाकागामी से आगे निकलने में कामयाब रहा।

जापानी मोटोजीपी ग्रां प्री के लिए योग्यता 1 स्टैंडिंग:

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम