चेक गणराज्य ग्रांड प्रिक्स के तुरंत बाद ब्रनो में इस मोटोजीपी परीक्षण का विशेष रूप से वैलेंटिनो रॉसी को इंतजार था, जो ग्रीष्मकालीन ब्रेक से पहले, मेवरिक विनालेस और फैबियो क्वार्टारो की गति के साथ बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे थे।
हम जानते हैं, यामाहा में कभी कोई क्रांति नहीं होती है: हम छोटे-छोटे चरणों में विकास करना पसंद करते हैं, केवल इसलिए ताकि हम एम1 की नंबर एक गुणवत्ता, कोनों में इसकी हैंडलिंग को न खो दें।
इसलिए हमें यह देखकर शायद ही आश्चर्य हुआ कि मोटोजीपी 2020 का "इवाटा में निर्मित" प्रोटोटाइप वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के लिए पानी की दो बूंदों जैसा दिखता था।
लेकिन कोई गलती न करें! यामाहा ने ट्रैक पर पकड़ के स्तर की परवाह किए बिना मोर्चे पर लड़ने में सक्षम होने के लिए आवश्यक प्रयास को पूरी तरह से समझा है, और हमारी जानकारी के अनुसार, इंजन और वायुगतिकीय तत्वों दोनों के संदर्भ में नई सुविधाएँ पहले की तुलना में बहुत अधिक थीं। घोषित...
आइए अपना अवलोकन शुरू करें, चाहे वह कितना भी संक्षिप्त क्यों न हो, कल सबसे पहले जो सामने आया उससे शुरू करें: नई काठी।
और चूँकि एक अप्रकाशित कार्बन मोटरसाइकिल की तुलना एक चित्रित मोटरसाइकिल से करना बहुत कठिन है, हम M1 लेंगे जोनास फोल्गर नवंबर 2018 में वालेंसिया में परीक्षण के दौरान, जिसमें मौजूदा फ्रेम की सभी विशेषताएं थीं वैलेंटिनो रॉसी et मवरिक वीनलेस.
वैलेंटिनो रॉसी घोषित: "दूसरी बाइक पर कार्बन सैडल का आकार थोड़ा अलग है।"
पहली नज़र में, दोनों काठियाँ बहुत समान लगती हैं...
और फिर भी, अगर हम करीब से देखें, तो वर्तमान काठी की पसली एक प्रकार की गोल साइडवॉल को रास्ता देने के लिए बैकरेस्ट के बहुत करीब रुकती है।
अब, इस स्थान पर जलाशय है. वहां से यह सोचते हुए कि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को पीछे ले जाने के लिए इसका पिछला हिस्सा थोड़ा चौड़ा हो गया है, केवल एक ही कदम है जिसे हम और अधिक आसानी से उठा सकते हैं क्योंकि सैडल बैकरेस्ट में पहले से ही लगभग 1 किलो वजन का धातु का एक टुकड़ा था, टीवी सिग्नल के लिए डोर्ना और मैग्नेटी मारेली बॉक्स का उल्लेख नहीं किया गया है।
बाकी के लिए, हम वास्तव में किसी भी अंतर को दृष्टिगत रूप से अलग नहीं करते हैं, भले ही उसके अनुसार मेवरिक विनालेस, सीट संकरी है...
आइए फ़ेयरिंग की ओर बढ़ते हैं जिसमें दो उल्लेखनीय नई सुविधाएँ शामिल हैं।
नया फोर्क हेड फ़ेयरिंग अधिक स्पष्ट कोणों द्वारा पुराने मॉडल से भिन्न है, जिसका उद्देश्य व्हीली का मुकाबला करने के लिए अधिक वायुगतिकीय डाउनफोर्स उत्पन्न करना है। इसके अलावा, पंखों के ऊपर पार्श्व अवकाशों की वापसी एक संकरी फेयरिंग को रास्ता देने के लिए गायब हो गई है।
अंतिम, लेकिन शायद कम से कम नहीं, फेयरिंग के ऊपरी तरफ के एयर एक्सट्रैक्टर्स का आकार पूरी तरह से बदल गया है और काफी बड़ा हो गया है। नए आउटपुट भी सामने आए हैं, रेडिएटर एयरफ्लो या अधिक पर सरल कार्य, अधिक शक्तिशाली इंजन से जुड़ा हुआ है?
चरम सीमा तक योजना बनाकर, हम यह प्राप्त कर सकते हैं:
- पीछे की तरफ अधिक वजन (तेज गति करते समय पकड़)
- सामने अधिक समर्थन (एंटी-व्हीली)
- और ज्यादा अधिकार।
लेकिन ये सब सिर्फ अटकलें हैं. तो आइए संबंधित व्यक्ति को अपनी बात कहने दें...
वैलेंटिनो रॉसी : “यह एक अच्छा परीक्षण था क्योंकि हमने बहुत मेहनत की और हमें कुछ अच्छा मिला। हमने नई बाइक का प्रोटोटाइप भी आज़माया, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो हमारे पास बहुत कुछ नया नहीं है। यह एक अलग इंजन है और चेसिस सेटिंग्स थोड़ी अलग हैं, लेकिन यह सिर्फ पहला स्पर्श है और यह पहले से ही उतना ही अच्छा है जितना हमारे पास है। लेकिन फिर हमने मानक बाइक के साथ अधिक काम किया।
“अच्छी चीजें और बुरी चीजें हैं (हंसते हुए) लेकिन भले ही हम जानते हैं कि यह सिर्फ पहला स्पर्श है, हमें और भी बहुत कुछ की उम्मीद थी। हम सीज़न के दूसरे भाग के अगले टेस्ट के दौरान अन्य चीजें भी हासिल कर पाएंगे।
“हमें ज्यादा अंतर महसूस नहीं होता है लेकिन हमें इसकी उम्मीद थी, क्योंकि हालांकि इंजन थोड़ा अलग है, यह 2020 नहीं है। यह केवल पहला प्रोटोटाइप है। हम काम कर रहे हैं और अलग-अलग चीजें आजमा रहे हैं, लेकिन यह निश्चित है कि हमें और अधिक की जरूरत है।
“हम अधिक पकड़ पाने की कोशिश कर रहे हैं, खासकर पीछे की तरफ, और हम फिर से अलग-अलग सेटिंग्स आज़मा रहे हैं, क्योंकि बाइक का बाकी हिस्सा वैसा ही है। हमें कुछ चीजें थोड़ी बेहतर लगीं, कुछ चीजें थोड़ी खराब, हम व्हीली से थोड़ा संघर्ष कर रहे हैं, इसलिए हमें अभी भी बहुत काम करना है।
“दूसरी बाइक पर कार्बन सैडल का आकार थोड़ा अलग है। हमने अगले साल के लिए पहले प्रोटोटाइप पर अलग-अलग फेयरिंग की भी कोशिश की, ताकि हमेशा की तरह, कम पहिये हों।
"सबसे पहले, अच्छे पुराने दिनों की तरह, ब्रनो में कुछ आज़माना अच्छा है, लेकिन यह केवल पहला ड्राफ्ट है और हमें बहुत कुछ करना है।"
"मुझे लगता है कि मिसानो में, सिल्वरस्टोन के बाद, यह सभी के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षा होगी क्योंकि हमारे पास कुछ और होगा।"
