वालेंसिया परीक्षणों के दौरान, केटीएम ने रेड बुल केटीएम फैक्ट्री में पोल एस्पारगारो और रेड बुल केटीएम टेक3 में डैनी पेड्रोसा के लिए तीन नई चेसिस लाईं।
सबसे अधिक दिखाई देने वाला संशोधन अंडाकार, लगभग आयताकार प्रोफाइल के पक्ष में गोल ट्यूबों के उपयोग का परित्याग था, जिसका उद्देश्य ब्रेक लगाने पर अधिक कठोरता और मोड़ों में अधिक लचीलापन प्रदान करना था, बाद में मोटरसाइकिल चलाते समय निलंबन के लगभग अवरुद्ध होने की भरपाई करना था। अधिकतम कोण पर झुका हुआ है।
इनमें से दो फ़्रेमों को पारंपरिक मैटीघोफ़ेन नारंगी रंग में चित्रित किया गया था, लेकिन नवीनतम संस्करण, जो अभी-अभी समाप्त हुआ है, में अस्थायी काले रंग का काम किया गया है। इन दोनों मॉडलों के बीच मुख्य अंतर दिखाई नहीं दे रहा था, लेकिन स्टीयरिंग कॉलम के पास स्थित था।
एकमात्र जानकारी जो हम एकत्र करने में सक्षम थे वह संतुष्टि थी गाइ कूलन काले फ्रेम के बारे में "मुझे यह पसंद है, यह दिलचस्प है" Tech3 टीम के तकनीकी प्रबंधक ने बिना कोई और शब्द कहे हमें बताया...
यह वास्तव में इस ढांचे के साथ है पोल एस्परगारो वालेंसिया में अपना सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया, परीक्षण के दूसरे दिन नौवां स्थान प्राप्त किया, और इसलिए तार्किक रूप से उन्होंने जेरेज़ में परीक्षण करने का विकल्प चुना।
सोमवार को, अंडालूसिया में, उग्र केटीएम राइडर ने अपने नए पैकेज की सीमा तक पहुंचने के लिए अभूतपूर्व वायुगतिकी का भी उपयोग किया। एक सीमा जिसे उन्होंने अपने 21 लैप्स में से 56वें लैप के दौरान दिन का आठवां सर्वश्रेष्ठ समय हासिल करने के बाद पार किया।
मंगलवार को, दोपहर के आसपास हुई बारिश के कारण कम हुए सत्र के दौरान, एस्पारगारो भाइयों में से सबसे छोटे ने केवल 10 लैप पूरे किए, जो कि 9वां सबसे तेज़ समय हासिल करने के बावजूद एक अनुत्पादक दिन था।
पोल एस्परगारो : “नई बाइक हमें उन क्षेत्रों में फायदा देती है जहां हम अब तक कमजोर थे। मैं वास्तव में मजबूत महसूस करता हूं। केवल अंत की पंचलाइन उबाऊ थी। हमें नई बाइक के साथ अधिक चक्कर लगाने की जरूरत है। बहरहाल, नई चेसिस में कई सकारात्मक पहलू हैं। लेकिन कुछ कमजोर बिंदु भी हैं, जो गिरावट का कारण बने। हमें अभी भी सामने वाले से समस्या है।' इसलिए हमें सेटिंग्स पर फिर से काम करना होगा, लेकिन नई बाइक के साथ यह सामान्य है। हमने एक नए वायुगतिकीय पैकेज का परीक्षण किया जिसने बहुत अच्छा काम किया। लेकिन हादसे में मेरा सब कुछ नष्ट हो गया.' लेकिन हमें कुछ अच्छी जानकारी मिली. अब तक, यह सबसे बड़ी सफलता नहीं हो सकती है, लेकिन यह एक छोटा कदम है। मैंने पुराने समय की सवारी की जो काफी अच्छी थी। लेकिन इस चेसिस के साथ, हम केवल शुरुआत में हैं। »
दृश्य रूप से, हम निश्चित रूप से दो नए फ्रेम मॉडल पर नए ओवॉइड स्पार्स का निरीक्षण कर सकते हैं...
...लेकिन यह भी तथ्य है कि वे 3 भागों में हैं, एक साथ वेल्डेड हैं।
वास्तव में, हम इसका कारण तुरंत समझ जाते हैं: यदि पीछे का भाग अंडाकार है, तो आगे का भाग गोल है।
और बीच?
यह दस्तावेज़ संदेह की कोई गुंजाइश नहीं छोड़ता: यह भी, जैसा कि हमने 2019 फ्रेम पर खोजा, 3डी प्रिंटिंग में है।
इसलिए, यह एक तरफ अंडाकार, दूसरी तरफ गोल और बिना किसी वेल्ड के इंजन सपोर्ट सहित दिखाई देता है।
नए फ्रेम का एक और संशोधन, रोटरी स्टीयरिंग डैम्पर ने इसे छोड़ दिया है अभी तक नवीनतम पार्श्व स्थान होंडा की तरह, स्टीयरिंग कॉलम के ठीक पीछे स्थित होना।
एक बार जब यह कवर हटा दिया जाता है, तो हम एक सफेद प्लास्टिक डक्ट देख सकते हैं: क्या हम पार्श्व वायु मार्ग पर लौट आए हैं?
नहीं! एकाधिक कनेक्शनों के लिए बस एक नया मार्ग...
अब अप्रचलित, स्टील डिस्क का उपयोग...
...सिर्फ मोटरसाइकिलों के परिवहन के लिए।
इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स, चेसिस: यदि पहले दो विषय हमारे उद्देश्यों के लिए लगभग अभेद्य हैं, तो हम देखते हैं कि अंतिम सभी सिलेंडरों पर फायरिंग कर रहा है, और पीट बेन्सन (हेडन, मॉर्बिडेली, रबात) और पीटर बर्गवैल (पूर्व-ओहलिन्स) का आगमन होता है। डोविज़ियोसो ) इसके गवाह हैं। लेकिन हम यह मान सकते हैं कि पहले दो क्षेत्र पीछे छूटने से बहुत दूर हैं...
2019 मॉडल के बारे में और जानें (1/3)
