इस सप्ताहांत मुगेलो ने अपने सभी वादे पूरे किए: विशेष हेलमेट सजावट भी कुछ मोटरसाइकिलें, और सबसे ऊपर कई टीमों द्वारा अपने ड्राइवरों के लिए किए गए तकनीकी विकास। वास्तव में, सीज़न का पहला तिहाई पहले ही बीत चुका है और इससे तकनीकी टीमों को प्रोटोटाइप के कमजोर बिंदुओं पर काम करने की अनुमति मिल गई है। यामाहा में, वायुगतिकी पर जोर दिया गया था, और कम से कम 3 अलग-अलग पैकेजों का परीक्षण किया गया था।
इस तस्वीर में, हम वायुगतिकीय पैकेज देखते हैं जिसे यामाहा 2022 सीज़न के लिए उपयोग कर रहा है। इसे वायु सेवन के सामने एक ब्लेड की उपस्थिति के कारण पहचाना जा सकता है, जबकि पंख सामने और मोटरसाइकिल की पूरी चौड़ाई में फैले हुए हैं।
यह यामाहा का सबसे बड़ा वायुगतिकीय पैकेज है और इसलिए यह सबसे अधिक डाउनफोर्स बनाता है, क्योंकि इसमें फेयरिंग पर नीचे की ओर साइड पंख भी व्यवस्थित हैं।
मुगेलो के लिए, यामाहा एक कम डाउनफोर्स एयरो पैकेज लेकर आई, जो पिछले साल के समान ही है लेकिन कुछ अंतरों के साथ। साइडपॉड गायब हो गए हैं और हवा के सेवन के नीचे का ब्लेड भी गायब हो गया है, संपूर्ण वायुगतिकीय सेटअप 2022 सीज़न के मानक से बहुत छोटा है।
बारीकी से देखने पर, हम देखते हैं कि पंख के पीछे के किनारे को मोटरसाइकिल के साथ-साथ हवा के प्रवाह को पीछे की ओर निर्देशित करने के लिए काम किया जाता है। यह वह क्षेत्र है जहां हम पिछले साल के एयरो पैकेज में बदलाव की पहचान कर सकते हैं।
फैबियो क्वार्टारो ने पंखों के इस नए आकार पर टिप्पणी की : “हम किसी बड़ी चीज़ की उम्मीद नहीं कर सकते थे। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह पिछले साल जैसा ही एयरो है, लेकिन मुझे कुछ खास उम्मीद भी नहीं थी। »
तुलना के लिए, यहां 2021 का यह प्रसिद्ध वायुगतिकीय पैकेज है, जो इस वर्ष मुगेलो में भी चला। विंग के पिछले हिस्से में, सपाट भाग कभी भी अद्यतन 2022 पैकेज के समान नेट त्रिज्या का सामना नहीं करता है, जो फेयरिंग के किनारे को पूरा करता है। एक छोटा सा अंतर, लेकिन इसका मतलब है कि यामाहा ने सिमुलेशन के माध्यम से कुछ पाया होगा, और इसे ट्रैक पर मान्य करना चाहता था।
तस्वीरें: डोर्ना स्पोर्ट्स
