« फेयरिंग में हमारे पास कुछ नवीन है बिफोर", सेपांग में मोटोजीपी शेकडाउन के दूसरे दिन के दौरान मोटोजीपी.कॉम से बात करते हुए अप्रिलिया रेसिंग के रेस डायरेक्टर पाओलो बोनोरा का गूढ़ संदेश था।
पॉल बोनोरा यह भी बताया गया कि नोएल फैक्ट्री से आरएस-जीपी की वायुगतिकी कैसी थी "पुन: डिज़ाइन किया गया" होने के बाद "इस सर्दी में पवन सुरंग में बिताए गए समय से लाभ हुआ". वास्तव में, तेज मोड़ों में समर्थन बनाने के लिए साइडवॉल अब डिफ्यूज़र के रूप में काम कर रहे हैं, हमें दो अतिरिक्त एयर इनटेक से सुसज्जित नई ऊपरी फेयरिंग से सुसज्जित ट्रैक पर नोएल की मशीन को देखने के लिए लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ा।
एयर इनटेक या एयर आउटलेट?
जैसे ही वे प्रकट हुए, इन वायुगतिकीय तत्वों को विशेष प्रेस द्वारा वायु सेवन के रूप में वर्णित किया गया था, जिन्होंने तुरंत उनमें "एस-डक्ट" की मोटरसाइकिल के अनुकूलन को देखा जो 1 के फेरारी एफ 2008 पर दिखाई दिया था। प्रतीक्षा करते समय अधिक सटीक जानकारी के लिए, हमने केवल यह देखकर अधिक सतर्क रहना चुना कि ये तत्व वायु सेवन की तुलना में वायु आउटलेट की तरह दिखते थे। इसके अलावा, काल्पनिक एयर इनलेट्स की तलाश में, हमने विस्तृत जानकारी दी और फिर अपने साथी की बदौलत अपने पास मौजूद तस्वीरों पर दोबारा काम किया। Mototribu.com और हमें संभवतः प्रसिद्ध एयर इंटेक्स मिले, जो आकार में छोटे होने के कारण, मुख्य पंख के पीछे, कांटा मुकुट के क्षैतिज भाग में छिपे हुए प्रतीत होते हैं। हम पारित होने में धन्यवाद देते हैं लोरेंजो सावाडोरिक खुलासा व्हीली के लिए!
इसलिए, जरा भी वायुगतिकीविद् हुए बिना, हम उचित रूप से रेडिएटर के सामने हवा को पकड़ने और "अनब्लॉक" करने वाली नलिकाओं की परिकल्पना को सामने रख सकते हैं ताकि इसे ऊपर की हवा को तेज करने के लिए पर्याप्त दबाव के साथ फेयरिंग के शीर्ष पर बाहर निकाला जा सके। ड्राइवर, इस प्रकार सीएक्स और शीर्ष गति को बढ़ावा देता है।
हम देखेंगे कि आने वाले दिनों में अप्रिलिया पुष्टि करती है या नहीं... लेकिन, डिफ्यूज़र के रूप में कार्य करने वाले पक्षों के बाद, यह स्पष्ट है कि नोएल वायुगतिकी के क्षेत्र में तेजी से महत्वपूर्ण नेतृत्व कर रहा है।
