मोटोजीपी श्रेणी में एचआरसी टीमों में आम तौर पर 4 राइडर और 1 आधिकारिक टेस्ट राइडर होता है। 2022 में यह थोड़ा अलग है, क्योंकि मार्क मार्केज़ फिलहाल चोट के कारण बाहर हैं और उनकी जगह टेस्ट ड्राइवर स्टीफन ब्रैडल ने ले ली है। एलेक्स मार्केज़ के अगले साल किसी अन्य निर्माता के पास जाने की पुष्टि हो गई है, जैसा कि संभावित रूप से पोल एस्पारगारो का है। इसके अलावा, केवल एक ड्राइवर, जो रेस में अच्छा प्रदर्शन करता है, उसके पास अभी भी अगले साल होंडा के साथ बने रहने की क्षमता है: ताकाकी नाकागामी। यह बताता है कि पिछले सप्ताहांत सिल्वरस्टोन में जापानी ड्राइवर ने अपने RC213V में कई अपग्रेड क्यों किए।
होंडा गर्मियों की छुट्टियों में कड़ी मेहनत कर रही है और ऐसा लगता है कि ताकाकी नाकागामी को यह निर्धारित करने का काम सौंपा गया है कि क्या वह कड़ी मेहनत इसके लायक थी। और इसमें कई भाग शामिल थे: एक नया चेसिस, नया वायुगतिकीय पैकेज, और एक अलग वायु सेवन और सामने प्रावरणी है। हालाँकि, यह नई फ्रंट फ़ेयरिंग और यह एयर इनटेक पहले से ही ज्ञात है...
इस सप्ताहांत ट्रैक पर देखे गए ताकाकी नाकागामी के आरसी213वी के विकास पर ध्यान केंद्रित करने से पहले, यहां उनके संदर्भ प्रोटोटाइप का अवलोकन दिया गया है, जिस पर वह सीज़न की शुरुआत से ही सवारी कर रहे हैं। ध्यान देने योग्य मुख्य विशेषता स्टीयरिंग कॉलम के पास मुख्य ट्रिपल क्लैंप के शीर्ष की ओर बड़ा कटआउट क्षेत्र है।
होंडा रियर ग्रिप और बेहतर कॉर्नरिंग अनुभव में सुधार करना चाह रही है, और एचआरसी तकनीकी टीमों को उम्मीद है कि नीचे देखी गई नई चेसिस उन्हें ऐसा करने की अनुमति देगी।
इस सप्ताह के अंत में ताकाकी नाकागामी के लिए यह नई चेसिस उपलब्ध है, जिसके विकास को 4 बिंदुओं में विस्तृत किया जा सकता है। सबसे पहले, मुख्य बीम पर बड़े घुमावदार क्षैतिज वेल्ड को थोड़ा संशोधित किया गया है। वेल्ड स्वयं अभी भी वही है, लेकिन यदि आप पिछली छवि पर वापस जाते हैं तो आप देखेंगे कि मूल चेसिस में इस क्षेत्र में "किंक" है, और चेसिस में अंदर की ओर मोड़ है। लेकिन अब, नई चेसिस पर, वह क्रीज खत्म हो गई है, बल्कि ऐसा लगता है कि पूरी बीम उस क्षेत्र में इंजन को थोड़ा कसकर पकड़ रही है।
दूसरा संशोधन स्विंगआर्म धुरी से संबंधित है। नई चेसिस पर, यह लंबा दिखाई देता है, जिससे होंडा को इसे ऊपर और नीचे समायोजित करने की क्षमता मिलती है। अन्य बदलाव भी हैं.
साइड में हाइलाइट करने लायक दो अंतिम चीजें हैं साइड फेयरिंग और स्विंगआर्म स्पॉइलर। नए प्रोटोटाइप पर, साइड फ़ेयरिंग्स में अब नीचे एक एग्जॉस्ट वेंट और ऊपर एक और एग्ज़ॉस्ट वेंट है। मूल फ़ेयरिंग डिज़ाइन में केवल दो एग्ज़ॉस्ट वेंट एक दूसरे के बगल में नीचे स्थित थे। होंडा ने पूरे साल पाया कि रेडिएटर और इंजन से आने वाली गर्म हवा से अक्सर सवारों के पैर जल जाते हैं, ऐसा प्रतीत होता है कि होंडा ने वायु प्रवाह में सुधार और बेहतर शीतलन प्राप्त करने के लिए इसे फिर से डिजाइन किया है। उन्होंने साइड फ़ेयरिंग का एक बड़ा हिस्सा भी काट दिया और अब यह क्लच को और अधिक उजागर करता है, जिससे क्लच से गर्म हवा बाहर निकल जाती है।
अंत में, होंडा ने एक नया स्विंगआर्म स्पॉइलर भी विकसित किया है। कैटालोनिया में आधिकारिक परीक्षण के दौरान इसे पहली बार ट्रैक पर देखा गया था, और यह आश्चर्यजनक था क्योंकि होंडा सवार आमतौर पर इस वायुगतिकीय उपांग का उपयोग नहीं करते हैं। लेकिन, चूंकि हम जानते हैं कि स्विंगआर्म स्पॉइलर कुछ डाउनफोर्स प्रदान कर सकता है और होंडा रियर ग्रिप को बेहतर बनाने के लिए संघर्ष कर रहा है, तो यह समझ में आता है कि यह अब दिखाई देगा।
ताकाकी नाकागामी के RC213V में किए गए नवीनतम संशोधन सामने वाले हिस्से से संबंधित हैं। यहां एयर इनटेक, एयरोडायनामिक असेंबली और इसके 2022 प्रोटोटाइप का मूल फ्रंट फेयरिंग है। नवीनतम संस्करण पर, जो इस सप्ताह के अंत में ट्रैक पर दिखाई दिया, यह सब बदल गया है।
विंग डिज़ाइन नया नहीं है: हम पहले ही इस सेट को ट्रैक पर देख चुके हैं, जिसका उपयोग पोल एस्पारगारो और एलेक्स मार्केज़ द्वारा किया गया था। दिलचस्प बात हवा का सेवन और सामने की फ़ेयरिंग का आकार है। आकार मूल 2022 होंडा प्रोटोटाइप के डिजाइन के समान या लगभग समान है, जिसने 2021 मिसानो टेस्ट में अपना ट्रैक डेब्यू किया था, हालांकि यह अभी भी संभव है कि होंडा ने कुछ मामूली समायोजन किए और इसे सिल्वरस्टोन में ताकाकी नाकागामी के लिए अपडेट किया।
सिल्वरस्टोन रेस सप्ताहांत की शुरुआत में इन परिवर्तनों के बारे में जापानी सवार की पहली धारणा यह थी कि उन्हें लगा कि बाइक का संतुलन बेहतर है और पिछले टायर की बेहतर पकड़ प्रदान की गई है। अगर ऐसा है, तो यह निश्चित रूप से होंडा के लिए अच्छी खबर है और इस सीज़न के दूसरे भाग में जीवित रहने का रास्ता खोजने की दिशा में यह पहला कदम हो सकता है।
पाठ और चित्र: डोर्ना स्पोर्ट्स
