बिल्कुल होंडा की तरह जिसने नए पंख पेश किए अपनी आधिकारिक मोटरसाइकिलों पर साक्सेनरिंग में जर्मन ग्रां प्री के दौरान, हम यामाहा में काम करते हैं!
कैटलन बार्सिलोना ग्रांड प्रिक्स के बाद सोमवार को किए गए आधिकारिक परीक्षणों के बाद, इवाटा ड्राइवर तथाकथित "इलेक्ट्रॉनिक" थ्रॉटल ग्रिप का उपयोग करने में सक्षम थे, जैसा कि होंडा कई सीज़न से कर रहा है।
अब तक यामाहा एक मिश्रित प्रणाली का उपयोग करती थी जो केबल द्वारा केवल दो सिलेंडरों को नियंत्रित करती थी, अन्य दो को थ्रॉटल ग्रिप और अन्य सभी सेंसर की स्थिति के आधार पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रबंधित किया जाता था। चूंकि आज का परीक्षण पूरी तरह से निर्णायक साबित नहीं हुआ, इसलिए हमारे पास विषय पर लौटने का समय होगा...
बहुत अधिक दृश्यमान संशोधन, और पहले से ही आंशिक रूप से देखा गया, नया मडगार्ड जो इस शुक्रवार को मोटरसाइकिलों में फिट हुआ वैलेंटिनो रॉसी et फ्रेंको मॉर्बिडेली.
इस क्षेत्र में चार संशोधनों के माध्यम से बहुत सारा वायुगतिकीय कार्य किया गया है:
- मडगार्ड के ऊपरी भाग का कटआउट,
- कांटा ट्यूबों की प्रोफाइलिंग,
- मडगार्ड के अंदर एक साइड एयर इनलेट/आउटलेट का निर्माण,
- मिनी-भंवर बनाने के लिए मडगार्ड के ऊर्ध्वाधर अनुगामी किनारों पर एनएसीए सॉकेट जोड़ना।
यहां तक कि अगर हम कल्पना कर सकते हैं कि यामाहा ने इस क्षेत्र को अनुकूलित करने की मांग की है, चाहे शीर्ष गति के लिए या कूलिंग के लिए, कैसे और क्यों को सटीक रूप से समझाने की कोशिश करना हमारे लिए दिखावा होगा!
तो आइए अधिक प्रबुद्ध जानकारी की प्रतीक्षा करते हुए संबंधित तत्व का निरीक्षण करें, और यह भी देखें कि क्या यह अनुकरण बनाता है और क्या हम इसे यामाहा फैक्ट्री में उपयोग करते हुए देखते हैं, जो फिलहाल मामला नहीं है। ...
