ग्रांड प्रिक्स आयोग, एमएम से बना। वीटो इप्पोलिटो (एफआईएम के अध्यक्ष), कार्मेलो एज़पेलेटा (डोर्ना स्पोर्ट्स के सीईओ), हर्वे पोंचारल (आईआरटीए), जेवियर अलोंसो (डोर्ना) और ताकानाओ त्सुबोची (एमएसएमए), आज मिज़ (जिनेवा) में बिल्कुल नए एफआईएम भवन में आयोजित किया गया। .
एजेंडे के आधा दर्जन बिंदुओं में से मुख्य विषय अनुशासनात्मक प्रतिबंध लगाने के लिए अधिकृत संरचनाओं के पुनर्गठन से संबंधित है।
हमारी जानकारी के अनुसार, खुद को जज और जूरी न मिलने और इस तरह लगातार इस या उस पायलट का पक्ष लेने में सक्षम होने का संदेह होने से चिंतित, डोर्ना ने जांच के बाद अनुशासनात्मक प्रतिबंध लगाने के लिए अधिकृत निकायों से हटने का इरादा किया।
इसलिए स्पैनिश प्रमोटर और एफआईएम ने स्पष्ट दोषों के बाद तत्काल प्रतिबंध लगाने की रेस मैनेजमेंट की क्षमता को सीमित करने के लिए काम किया है, जैसे कि काले झंडे या राइड-थ्रू के परिणामस्वरूप। ला डोर्ना वहां मौजूद रहता है, वर्तमान में जेवियर अलोंसो द्वारा। ऐसी किसी भी चीज़ के लिए जो अधिक जटिल है और जांच की आवश्यकता है (वीडियो, टेलीमेट्री, ड्राइवर साक्षात्कार, आदि), जैसे कि सेपांग में रॉसी/मार्केज़ टक्कर के मामले में, इसका निर्णय माइक वेब और एफआईएम के दो रेफरी या आयुक्तों द्वारा किया जाएगा। और फैसला कुछ ही दिनों (एक सप्ताह से भी कम) के भीतर सुनाया जाएगा।
एफ1 में क्या हो रहा है, इस पर आधारित व्यापक रूपरेखा के लिए बहुत कुछ है, विवरण और विवरण बहुत जल्द एक प्रेस विज्ञप्ति में घोषित किए जा रहे हैं।
एक अन्य बिंदु पर चर्चा की गई, मोटो जीपी रिम्स को प्रेशर सेंसर से लैस करने की बाध्यता, जैसा कि मोटो 2 में है, जहां यह 2015 से अनिवार्य है। यहां फिर से, जैसा कि हम समझते हैं, उपाय को अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था (लोरिस बाज़ की दुर्घटना से पहले भी कई पक्षों द्वारा इसका अनुरोध किया गया था) सेपांग में) और आने वाले दिनों में इसकी निश्चित रूप से पुष्टि की जाएगी।
