फेमा - फेडरेशन ऑफ यूरोपियन मोटरसाइकिल एसोसिएशन - के कड़े विरोध के बावजूद यूरोपीय संसद द्वारा अपनाए गए और आधिकारिक जर्नल में बुधवार को प्रकाशित विनियमन में प्रावधान है कि यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले निजी या वाणिज्यिक वाहन के किसी भी नए मॉडल को मंजूरी के लिए जुलाई 2022 तक क्रूज़ नियंत्रण से लैस होना चाहिए। और जुलाई 2024 तक, यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले सभी वाहनों को ISA प्रणाली से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
इंटेलिजेंट स्पीड एडाप्टेशन सिस्टम (आईएसए) एक सुरक्षा उपकरण है जो क्रूज़ नियंत्रण और गति अवरोधक के रूप में कार्य करता है, जिससे वाहन की गति स्वचालित रूप से कम हो जाती है। विशिष्टताओं के लिए एक चेतावनी प्रणाली (दृश्यमान और/या श्रव्य) या एक गति सीमा फ़ंक्शन की आवश्यकता होती है जो स्वचालित रूप से गति कम करके अत्यधिक गति को रोकती है, लेकिन चालक हमेशा त्वरक पेडल पर अधिक दबाव डालकर इसे ओवरराइड कर सकता है। त्वरक। यूरोपीय संघ के अनुसार, यह तकनीक दुर्घटनाओं को 30% और मौतों को 20% तक कम कर सकती है।
विचाराधीन अनुभाग पर लागू गति सीमा का पता लगाने के लिए, यूरोपीय संघ के पास दो मुख्य रास्ते थे: कंप्यूटर दृष्टि, या प्रत्यक्ष स्थानीयकरण। पहले में ऑन-बोर्ड कैमरा और एक छवि पहचान प्रणाली का उपयोग करके संकेतों को "पढ़ना" शामिल है। दूसरा बस जीपीएस के माध्यम से स्थिति निकालना है, फिर डेटाबेस से उस बिंदु पर अधिकतम गति निकालना है। दोनों तरीकों के अपने फायदे हैं, लेकिन नुकसान भी हैं। इसलिए EU ने वर्चुअल होराइजन नाम से टॉमटॉम द्वारा विकसित हाइब्रिड समाधान पर भरोसा करना चुना है।
एक बार नियामक गति की पुष्टि हो जाने के बाद, सिस्टम लगातार इसकी तुलना वाहन की गति से करेगा। यदि यह सीमा पार हो जाती है, तो सिस्टम तेज़ गति पर रोक लगाने के लिए स्वचालित रूप से कार्य करेगा। प्रारंभ में, यह एक सरल चेतावनी प्रणाली होगी जैसा कि कई वाहनों में पहले से ही मौजूद है। उदाहरण के लिए, यह डैशबोर्ड पर एक टोन और एक लाइट हो सकता है।
लेकिन वह हिस्सा जो सबसे अधिक बहस का कारण बनता है वह अगला आता है: कानून का पाठ गति नियंत्रण प्रणाली का द्वार भी खोलता है। यदि उपयोगकर्ता कुछ सेकंड की अधिकता के बाद भी अपना पैर नहीं उठाता है, तो आईएसए स्वयं कार्रवाई कर सकता है। आधिकारिक पाठ निर्दिष्ट करता है कि पैडल को दबाना उत्तरोत्तर कठिन होता जा सकता है: अनजाने ज्यादतियों को रोकने का एक तरीका, या उन लोगों को हतोत्साहित करना जो जानबूझकर ऐसा करना चाहते हैं।
इस प्रकार यदि ड्राइवर और भी गति बढ़ा देता है, उदाहरण के लिए ओवरटेक करते समय, तो यह प्रणाली निलंबित कर दी जाएगी। यदि उपयोगकर्ता त्वरक को पूरी तरह से छोड़ देता है, या आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय हो जाता है तो यह भी काम करना बंद कर देगा। स्टार्टअप पर संपूर्ण सिस्टम को निष्क्रिय करना भी संभव होगा। इसलिए चालक सभी परिस्थितियों में बोर्ड पर नियंत्रण में रहता है, जो आपातकालीन स्थितियों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
