मोटो3 में चार सीज़न बिताने के बाद, फ्रांसीसी जूल्स डेनिलो इस साल मोटो2 में एसएजी रेसिंग टीम के साथ शुरुआत कर रहे हैं। फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स प्रेजेंटेशन कॉन्फ्रेंस में उपस्थित होकर, उन्होंने कतर में अपनी पहली रेस के बारे में हमसे बात की और इंटरमीडिएट श्रेणी में इस पहले सीज़न के लिए हमें अपने उद्देश्य बताए।
जब आप कतर पहुंचे तो आपकी मानसिक स्थिति क्या थी?
“मैं वास्तव में बिना किसी विशिष्ट उद्देश्य के आया था क्योंकि प्री-सीज़न परीक्षण विशेष थे। पहला परीक्षण मौसम के कारण विनाशकारी था, फिर इसके विपरीत दूसरा अच्छा था, हमने अच्छी प्रगति की और हम इस दिशा में आगे बढ़ना चाहते थे। जब हम आखिरी टेस्ट के लिए जेरेज़ पहुंचे तो हमारे पास केवल एक दिन सूखा था क्योंकि बहुत बारिश हुई थी, और उसके ऊपर हमें टायरों की समस्या थी इसलिए हमें सेटिंग बदलनी पड़ी। हालाँकि पिछले परीक्षण के दौरान मुझे बाइक के प्रति अच्छी भावनाएँ थीं, हम वास्तव में वहाँ खो गए थे। इन सबका मतलब यह था कि मैं कतर में बहुत अच्छी तरह से तैयार नहीं हुआ था और मुझे वास्तव में नहीं पता था कि बाइक पर मुझे क्या अनुभूति होने वाली थी। »
आपका सप्ताहांत कैसा था ?
“उद्देश्य प्रत्येक सत्र में प्रगति करना था। उतार-चढ़ाव थे, खासकर टायरों के साथ क्योंकि कभी-कभी पकड़ नहीं होती थी और यह काफी अजीब था। अंत में, यह निश्चित है कि परिणाम अच्छा नहीं है (जूल्स 27वें स्थान पर रहे) लेकिन मैं लगातार बीस लैप्स करने में कामयाब रहा, हमेशा एक ही सेकंड में। इससे मुझे टीम को बहुत सारी जानकारी देने और अपने कमजोर बिंदु की पहचान करने का मौका मिला: तेज़ मोड़। मुझे इस पर काम करने की ज़रूरत है लेकिन यह उत्साहवर्धक है। मैं वास्तव में प्रगति जारी रखने के लिए अर्जेंटीना में रहने के लिए उत्सुक हूं। »
अब जबकि दौड़ को कुछ दिन बीत चुके हैं, आपको इससे क्या याद आया?
“मोटो2 में आते ही मुझे पता था कि यह आसान नहीं होगा, लेकिन मैं वास्तव में समूह में रहना पसंद करूंगा क्योंकि यह इतना कड़ा है कि अधिकांश सवार बारहवें और पच्चीसवें स्थान के बीच हैं। उद्देश्य स्पष्ट रूप से वहाँ रहना है। दौड़ के अंत में मैं इस समूह से पच्चीस सेकंड पीछे रहा, जो प्रति लैप लगभग एक सेकंड है। ऐसा लगता है कि यह बहुत कुछ है, लेकिन जब मैं टाइमशीट देखता हूं तो मुझे एहसास होता है कि भले ही मैं तेज मोड़ से चूक जाता हूं, लेकिन कुछ अच्छा भी है क्योंकि कुछ क्षेत्रों में मैं केवल लैप का दसवां हिस्सा ही लेता हूं। मुझे पता है कि समूह के करीब आने के लिए कहां सुधार करना है। »
क्या आप कहेंगे कि नौसिखिया होने से दबाव हट जाता है या इसके विपरीत बढ़ जाता है?
“मुझे लगता है कि दबाव तब आता है जब आप अच्छी स्थिति में होते हैं क्योंकि, जाहिर है, आप एक अच्छा परिणाम हासिल करना चाहते हैं। वहां मैं यह जाने बिना कि परीक्षणों के आधार पर क्या अपेक्षा की जाएगी, कतर पहुंच गया। मैं बस ट्रैक पर जाने, अपना सर्वश्रेष्ठ देने और बेहतर से बेहतर समझने की कोशिश कर रहा हूं कि इस बाइक को कैसे चलाना है। »
मोटो3 और मोटो2 के बीच कौन सा अंतर आपको सबसे ज्यादा प्रभावित करता है? क्या यह कई सवारों की तरह बाइक का वजन है?
“हाँ, यह वास्तव में बाइक का वजन है। हमें वास्तव में गति के मामले में कोई अंतर महसूस नहीं होता क्योंकि अंत में केवल 30 या 40 किमी/घंटा का अंतर होता है। दूसरी ओर, वजन में अंतर वास्तव में ध्यान देने योग्य है, खासकर जेरेज़ या वालेंसिया जैसे सर्किट पर जहां हमने परीक्षण किए क्योंकि वे छोटे हैं और हमें वास्तव में लगता है कि दिशा बदलते समय बहुत अधिक वजन उठाना पड़ता है। मुझे यह भी लगता है कि मैंने ब्रेक पर अच्छी प्रगति की है, भले ही मुझे और अधिक आक्रामक होना पड़े। »
सीज़न के अंत में वालेंसिया पहुंचकर आप क्या हासिल करना चाहेंगे?
“सबसे पहले यह वास्तव में मेरे सामने समूह तक पहुंचने के बारे में है, और फिर उद्देश्य जब भी संभव हो अंक हासिल करना है। फिलहाल अंक पच्चीस सेकंड दूर हैं इसलिए मुझे यह अंतर बंद करना होगा। मुझे लगता है कि यह संभव है. इसमें बहुत कुछ मुझ पर है, लेकिन टीम भी मेरी मदद कर सकती है। यदि मैं सफल हुआ, तो यह पहले वर्ष के लिए पहले से ही अच्छा होगा। »
