जूल्स डैनिलो द्वारा सीज़न के इस पहले भाग में की गई प्रगति को हर कोई देख सका। इतना कि हम अब उसे अपनी लाल और नीली होंडा को शीर्ष 10 में रखते हुए देखने के आदी हो गए हैं। या इससे भी बेहतर...
शांत और विचारशील पायलट ओन्गेटा-रिवाकोल्ड, जिनका जीवन फ्रांस, स्पेन और चेक गणराज्य के बीच बंटा हुआ है, ने ऑस्ट्रिया में शत्रुता फिर से शुरू होने से पहले हमारे साथ स्थिति का जायजा लिया।
जूल्स, पिछले साल जब आपको लगा कि आप प्रगति कर रहे हैं लेकिन इसे हासिल करने में कठिनाई हो रही थी, और इस साल आप ऐसा कहां कर रहे हैं, के बीच क्या बदलाव आया है?
“अंतर यह है कि पिछले साल मुझे पता था कि मैं यह कर सकता हूं लेकिन मैं यह सब एक साथ नहीं कर सका। मैं एम्ब्रोगियो के साथ एक बहुत ही जटिल सीज़न से बाहर आ रहा था, और मैं शायद थोड़ा जल्दी में था, इसलिए मैं बहुत सारी गलतियाँ कर रहा था और इन सभी "उतार-चढ़ाव" के कारण मैंने थोड़ा आत्मविश्वास खो दिया। लेकिन मैंने फिर भी देखा कि मैं आगे की सवारी करने में सक्षम था। इस साल मैं बार्सिलोना में प्रशिक्षण ले रहा हूं और मेरी वास्तव में अच्छी तरह से निगरानी की जा रही है। मैंने सुपरमोटर्ड के बजाय 125 यामाहा भी ले ली, और इस सर्दी में, मैंने अपने सभी कमजोर बिंदुओं पर काम किया, अर्थात् भारी ब्रेकिंग और छोटे मोड़, जहां मैंने बड़े मोड़ों के विपरीत, बहुत समय बर्बाद किया। जहां मुझे कभी कोई समस्या नहीं हुई . और आखिरी चीज़ नई बाइक है (संपादक का नोट: पिछले साल की तुलना में नई चेसिस और स्विंगआर्म), जो ब्रेक लगाने पर बहुत अधिक स्थिर है और जिसने मुझे अपनी सवारी शैली को बदलने की अनुमति दी है। कुल मिलाकर, मैं तेज़ हूँ और सबसे बढ़कर, हर जगह अधिक सहज महसूस करता हूँ। »
इसलिए आपने वह शुरू कर दिया है जिसे हम एक पुण्य चक्र कह सकते हैं; परिणाम, आत्मविश्वास, परिणाम, आत्मविश्वास, आदि?
“हां, अच्छे नतीजे हासिल करने से आत्मविश्वास आता है। जब आपने इसे अभी तक नहीं किया है, तो यह अधिक कठिन है। पिछले साल मेरा सर्वश्रेष्ठ स्थान 11वां था। यह अच्छा था, लेकिन यह अभी तक वहां नहीं था। वहाँ, जब मैं एसेन में जीत से 6 सौवें स्थान पर छठे स्थान पर रहूँगा, तो मुझे यकीन है कि मैं खुद को साबित कर दूँगा कि मैं यह कर सकता हूँ। »
आप इस प्रथम छमाही सीज़न के परिणामों का वर्णन कैसे करेंगे?
"बहुत सकारात्मक। मैं लगभग हर समय शीर्ष 10 में रहता हूं, और मुझे यहां तक लगता है कि साक्सेनरिंग में मेरा सप्ताहांत एसेन से भी बेहतर था, क्योंकि मैं अपने दम पर एक अच्छी, सुपर नियमित गति से गाड़ी चलाने में सक्षम था, और हर बार जब मैं बॉक्स में वापस लौटा तो मैं 10 के दशक में था। इसलिए मैंने दौड़ से पहले अपना आत्मविश्वास बना लिया। दुर्भाग्य से बारिश हो गई और बारिश में जो मैं कर सकता था मैंने किया। »
नौवां वैसे भी, यह बुरा नहीं था...
“हाँ, यह बुरा नहीं था क्योंकि, ईमानदारी से कहूँ तो, बारिश में मेरे पिछले प्रदर्शन को देखते हुए, यह बहुत बुरा हो सकता था (हँसते हुए)। अब मैं थोड़ा अधिक सुसंगत हूं। »
तुम्हें बारिश पसंद नहीं है?
“ऐसा नहीं है कि मुझे यह पसंद नहीं है, लेकिन मैं कभी भी बहुत तेज़ नहीं रहा हूँ। मैं पहले उससे प्यार करता था, फिर मैं बहुत गिर गया और आत्मविश्वास खत्म हो गया। आज वह वापस आ गई.
लेकिन अन्यथा, मैं हमेशा 10 में रहता हूं और यही मेरा लक्ष्य था। दूसरी ओर, मैं चैंपियनशिप में केवल 13वें स्थान पर हूं क्योंकि मैंने अर्जेंटीना में, बहुत ही अजीब परिस्थितियों में, बारिश के कारण एक बड़ी गलती की थी। वहां यह पूरी तरह से मेरी गलती थी और मुझे शून्य अंक मिले। ले मैन्स में यह 50/50 था, क्योंकि जब मैं तेज़ था तब मैं क्वालीफाइंग में गिर गया था। मैं शुक्रवार को तीसरे स्थान पर था और मैंने दौड़ लगाकर क्वालीफाइंग में बड़ी गलती की... और परिणामस्वरूप, मैंने 27वें स्थान से शुरुआत की और तीसरे मोड़ पर हनिका से टकरा गया। फिर भी शून्य अंक. और कैटलुन्या में फिर से शून्य अंक, जहां दौड़ तक मेरा सप्ताहांत भी बहुत अच्छा रहा। लेकिन ओनो के ठीक मेरे सामने गिरने से, मैं कुछ नहीं कर सकता और यह अभी भी शून्य अंक है। यही कारण है कि मैं 3 वर्ष का हूं, भले ही मैंने दिखाया कि मैं 13 में शामिल हो सकता हूं।"
क्या सीज़न की शुरुआत में आपका लक्ष्य यही था?
“हां, लेकिन अब मैं थोड़ा बेहतर करना चाहूंगा (हंसते हुए)। अगर मैं पोडियम बनाने में कामयाब हो गया, तो यह वास्तव में बहुत अच्छा होगा। »
आइए आपके एक वाक्य पर वापस आते हैं जिसमें आप कहते हैं कि आपने क्वालिफाई करने में बहुत ज्यादा जल्दबाजी की। आपकी कार्य पद्धति क्या है? क्या आप शुरू से ही अच्छा समय सुनिश्चित करते हैं?
“सटीक रूप से, ले मैन्स में, मैंने यही नहीं किया। सॉफ्ट टायर और मीडियम टायर में बड़ा अंतर था। और आम तौर पर, हम दौड़ में कभी भी पीछे वाले सॉफ्ट टायर का उपयोग नहीं करते हैं क्योंकि यह बहुत जल्दी नष्ट हो जाता है। अब, एक बड़ा अंतर था, मुझे सॉफ़्ट पर बहुत बेहतर महसूस हुआ, और इससे भी अधिक, यह स्वयं भस्म नहीं हुआ। चूँकि मैं शुक्रवार को चार में से दो में उत्तीर्ण हुआ था, यदि मैं दौड़ के लिए एक चाहता था, तो मेरे पास क्वालीफाइंग के लिए केवल एक ही बचा था। इसलिए मैं माध्यम के साथ गया और यह ठीक था लेकिन यह असाधारण नहीं था। लेकिन मुझे पता था कि अंत में मैं सॉफ्ट के साथ बहुत तेज़ हो जाऊँगा इसलिए मैंने मीडियम के साथ अच्छा समय सुनिश्चित नहीं किया। जब मैंने सॉफ्ट पहना, तो मैंने बाहर निकलने की यात्रा की और बहुत अच्छा महसूस किया। सामने एक छोटा सा समूह था और मैंने अपने आप से कहा "मैं उन्हें अपनी दृष्टि की रेखा में लाने के लिए धक्का देने जा रहा हूँ"। लेकिन टायर अभी पर्याप्त गर्म नहीं था और मैं उड़ गया। तो यह जल्दबाज़ी थी और इसका कोई मतलब नहीं था। तेज़ होने और शुक्रवार को अकेले सवारी करते समय तीसरा सबसे तेज़ समय निर्धारित करने के कारण, मेरे पास सप्ताहांत के दौरान चीज़ें ख़राब होने का कोई कारण नहीं था। यह एक सबक के रूप में कार्य करता है; अब मैं पहले का समय सुनिश्चित करता हूं। मैं सर्किट की विशिष्टता को भी देखता हूं; यदि जहां आप टायर के किनारे पर हैं वहां बहुत अधिक तेज़ मोड़ नहीं हैं, तो दौड़ के दौरान सॉफ्ट का उपयोग करना संभव है... इसलिए, हम पहले से योजना बनाते हैं, हम शुक्रवार को इसका कम उपयोग करते हैं और हम उन्हें अगले दिन के लिए रखते हैं योग्यता और दौड़. »
क्या इस अनोखी रणनीति का प्रयोग अक्सर रेसिंग में किया जाता है?
" नहीं। मैंने इसे ऑस्टिन में इस्तेमाल किया और मुझे लगता है कि ले मैन्स में मेरी दौड़ बहुत अच्छी हो सकती थी क्योंकि टायर की खपत ऑस्टिन से भी कम थी। »
पोडियम बनाने में आप क्या खो रहे हैं?
“मुझे लगता है कि मुझमें अभी भी कुछ आक्रामकता की कमी है। एसेन में, मुझे एक बहुत अच्छी जगह सुरक्षित करनी थी और, छठे स्थान के लिए, यह ग्रैंड प्रिक्स में अग्रणी समूह के लिए सबसे कठिन अंतर है। तो यह अच्छा था, लेकिन यह सच है कि जब मैं वीडियो देखता हूं, तो मैं खुद से कहता हूं कि मुझे हमला करना चाहिए था, भले ही मुझे दौड़ पूरी भी करनी पड़ी, क्योंकि मैं ले मैन्स और बार्सिलोना में गिर गया था। वहां रेस पूरी करना वाकई बहुत ज़रूरी था. मुझे लगता है कि अगर मैं खुद को इस तरह की स्थिति में पाता हूं तो भविष्य के लिए मैं कुछ और चीजें आजमाऊंगा..."
अब जब आप अपने छोटे दोस्तों को अच्छी तरह से जानते हैं, तो क्या आप ब्रेक लगाते समय उन्हें थोड़ा मजबूर करने में सक्षम महसूस करते हैं?
" हाँ बिल्कुल। विशेष रूप से इस नई बाइक के साथ, जहां मैं ब्रेक पर अधिक आरामदायक हूं; इससे ओवरटेक करना आसान हो जाता है। »
अगला ग्रांड प्रिक्स ऑस्ट्रिया में एक अज्ञात सर्किट पर है; क्या आप वहां कुछ परीक्षण करने जा रहे हैं?
" नहीं। अंततः हाँ; दौड़ के बाद सोमवार को (हँसते हुए)। खैर, इसमें 7 मोड़ हैं, इसलिए इसे सीखना बहुत कठिन नहीं होना चाहिए। बाद में तेजी से आगे बढ़ने का मजा ही कुछ और है. हम देखेंगे… "
सीज़न के इस दूसरे भाग में, क्या कोई सर्किट है जो आपको विशेष रूप से पसंद है?
“हां, मुझे लगता है कि मुझे सीज़न का यह दूसरा भाग पसंद है। मुझे ब्रनो, मोटेगी, सेपांग और आरागॉन पसंद हैं। ये खूबसूरत ट्रैक हैं. »
क्या आप अपने प्रति फ्रांसीसी प्रशंसकों के रवैये में कोई अंतर देखते हैं?
“हाँ, शायद थोड़ा सा, अवश्य; यह परिणाम के साथ आता है। लेकिन मेरे फेसबुक पेज पर, जिसे मैं खुद चलाता हूं, हमेशा बहुत-बहुत अच्छी टिप्पणियाँ होती हैं, और जिस पर मैं सभी टिप्पणियाँ पढ़ता हूँ। यह अच्छा है! »
मीडिया के बारे में क्या?
" ज़रूरी नहीं; दौड़ के बाद फ्रांसीसी मीडिया हमेशा मुझसे मिलने आती थी और मुझसे पूछती थी कि यह कैसा रहा। बाद में, यह सच है कि मेरे पास समाचार पत्रों में अच्छे लेख हैं, उदाहरण के लिए एल'इक्विप जिसने हाल ही में मेरे लिए एक अच्छा लेख लिखा है। यह अच्छा है। »
हम जूल्स को उनकी उपलब्धता के लिए धन्यवाद देते हैं और सीज़न के शानदार अंत की कामना करते हैं।
