पिछले दिन की दौड़ के दौरान अपने डबल के बाद, मार्क मार्केज़ और दानी पेड्रोसा को कल आईआरटीए परीक्षण के एक दिन के लिए जेरेज़ सर्किट पर फिर से कड़ी मेहनत करनी पड़ी।
इस परीक्षण सत्र के कार्यक्रम में, जो हवा में 29° और ट्रैक पर 43° के तापमान के साथ हुआ, नया निकास जो दोनों ड्राइवरों को ऑस्टिन में प्राप्त हुआ था (और दानी पेड्रोसा ने केवल थोड़े समय के लिए प्रयास किया था), नई इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्स जैसे साथ ही नए मिशेलिन हार्ड केसिंग फ्रंट टायर (मध्यम और हार्ड विनिर्देशों में) का परीक्षण किया गया।
मार्क मारक्वेज़ वह राइडर था जिसने ट्रैक पर सबसे अधिक लैप्स पूरे किए और अपना दिन मेवरिक विनालेस से केवल 0,002 सेकंड पीछे समाप्त किया, जबकि एक दिन पहले विजेता, दानी पेड्रोसा, यामाहा राइडर को केवल 0,081 सेकंड का समय देकर तीसरे स्थान पर रहा।
हम देखते हैं, होंडा अपने कुछ ड्राइवरों की शिकायतों के बावजूद अच्छी स्थिति में हैं...
मार्क मार्केज़ : “मैं आज की परीक्षा से बहुत संतुष्ट हूँ। हमने बहुत सारे चक्कर लगाए और हमने कड़ी मेहनत करते हुए बहुत सी चीजें आजमाईं। इस नए एग्जॉस्ट को स्थापित करने में हमें आधा दिन लग गया, लेकिन मुझे लगता है कि यह महत्वपूर्ण था क्योंकि इसमें थोड़ी संभावनाएं हैं। यह सकारात्मक था और अब हमें यह मूल्यांकन करने की आवश्यकता है कि क्या हमें इसे ले मैन्स में उपयोग करना चाहिए, या थोड़ी और तुलना करनी चाहिए। वैसे भी, हमने कुछ कदम आगे बढ़ाये हैं, विशेषकर घिसे हुए टायरों के मामले में। मैं खुश हूं क्योंकि हमने कड़ी मेहनत के साथ काफी मेहनत की और यह एक सकारात्मक दिन था। मैंने सामने का टायर भी आज़माया जिसे मिशेलिन परीक्षण के लिए यहां लाया था, और यह मुझे ब्रेक पर अधिक स्थिरता देता है, कोनों में प्रवेश करते समय अधिक प्रतिक्रिया देता है। मुझे इससे प्यार है। निःसंदेह, वे अब अन्य सभी ड्राइवरों से जानकारी एकत्र करेंगे, इसलिए हम देखेंगे कि वे उस पर क्या निर्णय लेते हैं। »
दानी पेड्रोसा : “आज हमारे पास बिल्कुल सही ट्रैक स्थितियाँ थीं, कल के समान ही लेकिन मैं अधिक पकड़ के साथ कहूंगा। मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही सकारात्मक दिन था क्योंकि हमने सामने वाले टायरों का परीक्षण किया जो मिशेलिन यहां लाए थे, और हमने कुछ तुलनात्मक परीक्षण भी किए। मैं खुश हूं क्योंकि अच्छी स्थिति में टायर का परीक्षण करने का मौका मिलना महत्वपूर्ण था। यह थोड़ा अलग एहसास देता है, लेकिन निश्चित रूप से यह समझने के लिए सेटिंग्स महत्वपूर्ण हैं कि कौन सा सबसे अच्छा है, क्योंकि उन्हें अनुकूलित करना होगा। आज भावना काफी सकारात्मक थी और इसलिए हम देखेंगे कि क्या विकल्प चुना जाता है, फिर हम यथासंभव उसके साथ रहेंगे। इस विषय पर हमारा दृष्टिकोण यही है. हमने उस एग्ज़ॉस्ट के साथ कुछ तुलनात्मक परीक्षण भी किया जिसे मैंने केवल ऑस्टिन में बहुत ही कम समय के लिए आज़माया था। यहां कुछ सुधार की संभावना है, और हर चीज को बेहतर बनाने के लिए हमें बस कुछ विवरणों को समझने की जरूरत है। हमने इलेक्ट्रॉनिक्स में भी कुछ सुधार किए और पुष्टि की कि हमारी बुनियादी सेटिंग्स काम करती हैं। अब हम ले मैन्स की तैयारी के लिए सब कुछ एक साथ रखेंगे। »
1 वियालेस, मेवरिक मूविस्टार यामाहा 1'38.635
2 मार्केज़, मार्क रेप्सोल होंडा +0.002
3 पेड्रोसा, दानी रेप्सोल होंडा +0.081
4 एस्पारगारो, एलेक्स अप्रिलिया +0.364
5 डोविज़ियोसो, एंड्रिया डुकाटी +0.395
6 लोरेन्ज़ो, जॉर्ज डुकाटी +0.489
7 क्रचलो, कैल एलसीआर होंडा +0.684
8 बारबेरा, हेक्टर रीले एविंटिया डुकाटी +0.825
9 ज़ारको, जोहान मॉन्स्टर यामाहा टेक3 +0.893
10 रेडिंग, स्कॉट ऑक्टो प्रामैक डुकाटी +0.901
11 मिलर, जैक ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा +0.913
12 रबात, टिटो ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा +0.941
13 इयानोन, एंड्रिया सुजुकी एक्स्टार +1.019
14 फोल्गर, जोनास मॉन्स्टर यामाहा टेक3 +1.162
15 पेत्रुक्की, डेनिलो ऑक्टो प्रामैक डुकाटी +1.244
16 एस्पारगारो, पोल रेड बुल केटीएम +1.324
17 स्मिथ, ब्रैडली रेड बुल केटीएम +1.476
18 टीएसयूडीए, ताकुया सुजुकी एक्स्टार +1.528
18 बीएजेड, लोरिस रीले एविंटिया डुकाटी +1.742
19 कल्लिओ, मिका रेड बुल केटीएम +1.747
20 रॉसी, वैलेंटिनो मोविस्टार यामाहा +1.828
21 लोवेस, सैम अप्रिलिया +1.937
23 गुइंटोली, सिल्वेन सुजुकी एक्स्टार +2.625
